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作者 標題 [新聞] 近洋線龍頭萬海砸近千億元搶進美國線
時間 Sat Jun 12 10:18:07 2021
近洋線龍頭萬海砸近千億元搶進美國線 一場不能輸的豪賭
2021-06-12 07:26經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
https://money.udn.com/money/story/121852/5525329
近洋線龍頭萬海砸近千億元搶進美國線 一場不能輸的豪賭 | 產業動態 | 會員專區 | 經濟日報
![[圖]]()
貨櫃海運市場熱翻天，亞洲近洋線龍頭萬海（2615）今年來兩個動作引起海運界熱議，一是8日宣布要進軍遠東-美東航線，二是日... ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/06/11/2/12495351.jpg&s=Y&x=0&y=104&sw=1112&sh=626&sl=W&fw=1050&exp=3600)
貨櫃海運市場熱翻天，亞洲近洋線龍頭萬海（2615）今年來兩個動作引起海運界熱議，一
是8日宣布要進軍遠東-美東航線，二是日前大手筆將投資近800億元造船，再加上造櫃合
計逼近千億元，尤其訂造13艘1.3萬TEU（20呎標準櫃）貨櫃船被外界視為一場不能輸的豪
賭。（延伸閱讀：陽明、萬海營收 翻倍成長）
是8日宣布要進軍遠東-美東航線，二是日前大手筆將投資近800億元造船，再加上造櫃合
計逼近千億元，尤其訂造13艘1.3萬TEU（20呎標準櫃）貨櫃船被外界視為一場不能輸的豪
賭。（延伸閱讀：陽明、萬海營收 翻倍成長）
萬海是亞洲區域近洋線的龍頭業者，但今年起對於遠洋的企圖心可能勝過所有航商，8日
宣布本月18日起，將配置10艘2,800TEU-4,000TEU 船型提供亞洲到美東定期巡航服務，由
台北港首航。
宣布本月18日起，將配置10艘2,800TEU-4,000TEU 船型提供亞洲到美東定期巡航服務，由
台北港首航。
照理遠洋航線多用萬TEU級船舶操作，主要原因是過去十年船舶大型化後，用大船跑單位
成本低，各航商紛紛投入大船，而萬海卻要以小船來操作，有道理嗎？
萬海這個動作看在業界眼裡就是「打帶跑」，一位業界人士分析，當前不管是美西還是美
東，運價都高得嚇人，一趟來回的服務，利潤率基本上都過五成，所以就算用單位成本較
高的小船來跑，利潤還是好得很，未來若運價回落，萬海頂多撤掉這個服務即可，屬於小
打小鬧的策略，只要第3季最大傳統旺季有賺頭就好。
東，運價都高得嚇人，一趟來回的服務，利潤率基本上都過五成，所以就算用單位成本較
高的小船來跑，利潤還是好得很，未來若運價回落，萬海頂多撤掉這個服務即可，屬於小
打小鬧的策略，只要第3季最大傳統旺季有賺頭就好。
只不過，萬海今年的買船、造船策略就比較讓市場高度好奇。
根據統計，萬海去年以來到今年6月底止，近一年半的時間，共斥資近780億元。其中，大
手筆斥資102.6億元買進11艘的二手船舶，二手船舶經過整理後，加入市場的速度快，今
年二手船已經陸續在投入，成為市場新生力軍。
手筆斥資102.6億元買進11艘的二手船舶，二手船舶經過整理後，加入市場的速度快，今
年二手船已經陸續在投入，成為市場新生力軍。
另外一筆最大的造船計畫是進場買進13艘1.3萬TEU全新大型船舶，總造價就達到台幣
431.27億元，預計2023年下水；由於1.3萬TEU的船型並不適合亞洲區間航線，萬海用行動
對外宣布將揮軍遠洋航線。
一位長期關注貨櫃海運市場的分析師說，遠洋航線和近洋航線經營的眉角天差地遠，萬海
若真要投入，將面對不少挑戰。
首先是遠洋航線競爭激烈，遠洋一般來說分為遠歐、北美兩大市場，遠歐有馬士基、地中
海等主力歐洲航商，北美是長榮、日韓等亞洲航商最強，但過去10年來的貨櫃輪長程線都
是運價殺紅眼的紅海市場，賺少賠多，市場一度低迷到全球前七大的韓進海運破產退出，
唯不管遠洋怎麼殺，萬海因為守住近洋，所以幾乎沒有虧過錢，而這兩年遠洋市場轉強主
要是因為疫情，兩年後誰知道？
海等主力歐洲航商，北美是長榮、日韓等亞洲航商最強，但過去10年來的貨櫃輪長程線都
是運價殺紅眼的紅海市場，賺少賠多，市場一度低迷到全球前七大的韓進海運破產退出，
唯不管遠洋怎麼殺，萬海因為守住近洋，所以幾乎沒有虧過錢，而這兩年遠洋市場轉強主
要是因為疫情，兩年後誰知道？
其次，從新增運力來看，2023年後市場壓力就有增無減，雖然受到疫情催化，連海運業界
都持續看多貨櫃海運到明年，但隨著全部的航商衝下去造船，2023年估計將有年成長7%的
新增運力要投入，萬海交船的時間剛好是2023年，屆時疫情是否延續仍是未知數，遠洋波
動性將遽增。
都持續看多貨櫃海運到明年，但隨著全部的航商衝下去造船，2023年估計將有年成長7%的
新增運力要投入，萬海交船的時間剛好是2023年，屆時疫情是否延續仍是未知數，遠洋波
動性將遽增。
最後是遠洋多是萬TEU級大船在跑，這麼大的船舶對航商的攬貨能力極具考驗，因此才有
三大海運聯盟的誕生，彼此透過共班攬貨降低風險，萬海若要進入遠洋成為一員，未來加
入聯盟將是必要之舉。另外還有包括船舶貨櫃周轉及管理人員等操作細節遠洋近洋兩個樣
。
三大海運聯盟的誕生，彼此透過共班攬貨降低風險，萬海若要進入遠洋成為一員，未來加
入聯盟將是必要之舉。另外還有包括船舶貨櫃周轉及管理人員等操作細節遠洋近洋兩個樣
。
全球海運界都非常注意萬海的這波擴大資本支出的動作，投資界也不斷揣測萬海這波大動
的資本支出，市場真的有這麼好嗎?一位海運業資深主管說，海運業的船舶資本支金額非
常驚人，買船、賣船、造櫃都是一門大學問，「航運業的老闆心臟要很強大，買對時機賺
大錢，買錯就會一輩子痛」，當年不少航商都在2008年那一波衝下去用高價造船，結果被
高成本拖累至少十年，只能說萬海集團「口袋很深」，非常勇敢。
的資本支出，市場真的有這麼好嗎?一位海運業資深主管說，海運業的船舶資本支金額非
常驚人，買船、賣船、造櫃都是一門大學問，「航運業的老闆心臟要很強大，買對時機賺
大錢，買錯就會一輩子痛」，當年不少航商都在2008年那一波衝下去用高價造船，結果被
高成本拖累至少十年，只能說萬海集團「口袋很深」，非常勇敢。
對此，萬海其實也不是沒有推算過，萬海指出，依據內部規劃，除了北美線，1.3萬TEU大
船也可以投入印巴跟中東等航線，對於未來的操作仍具信心。
萬海目前總舶數為145艘，去年來造船動作是全面性的評估，不只訂造新船，也買進11艘
二手船來整理加入營運，目前二手船舶已經交8艘；未來要交的新船還包括9艘2千TEU、12
艘3千TEU。
二手船來整理加入營運，目前二手船舶已經交8艘；未來要交的新船還包括9艘2千TEU、12
艘3千TEU。
業界指出，如果不是看好市場商機，萬海不會這樣大動作的造船、造櫃。至於貨櫃訂單的
部分，超前部署採購貨櫃數量已達8.2萬個TEU新櫃，5月又訂造5萬TEU，未來陸續交櫃達
到13.5萬TEU；今年海運市場續好，新櫃的加入，成為推升萬海營收、獲利成長的新動能
。
部分，超前部署採購貨櫃數量已達8.2萬個TEU新櫃，5月又訂造5萬TEU，未來陸續交櫃達
到13.5萬TEU；今年海運市場續好，新櫃的加入，成為推升萬海營收、獲利成長的新動能
。
心得/評論:
長榮為OCEAN alliance (CMA + COSCO + OOCL + EMC) 成員，
陽明為THE alliance(Hapag Lloyd + ONE + HMM + YM) 成員，
現在萬海看遠洋線運價高漲也想投小船搶錢，
不論是單位成本或航線網路都難跟三大聯盟競爭，貨櫃三雄裡 我還是最看好長榮
能在這波產業景氣翻轉的大航海時代，獲取最大利潤跟股價漲幅
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推 : po幾百次 就說了信貸房貸all in航運 年底換房1F 06/12 10:21
噓 : 兩年後應該會很慘2F 06/12 10:22
推 : 萬海的萬是一萬的萬3F 06/12 10:23
→ : 有種熟悉的感覺4F 06/12 10:28
→ : 已5F 06/12 10:29
推 : 以下歡迎比航商高層還懂航運市場的鄉民發言6F 06/12 10:29
推 : 一千億就半年的營收 去了了7F 06/12 10:29
→ : 你一直追蹤海運 你是有沒有買啊8F 06/12 10:30
推 : 萬海高層很會算的啦 不然怎每年發股利9F 06/12 10:31
→ : 絕對一搞賠十年 哈哈哈10F 06/12 10:33
推 : 幫QQ，魚尾吃好吃滿11F 06/12 10:34
推 : 上看20012F 06/12 10:35
推 : 一季要拼賺一個股本13F 06/12 10:35
推 : 萬海套174年了啦14F 06/12 10:36
→ : 2023年….運價應該等不到那時候15F 06/12 10:36
→ : 魚尾給....16F 06/12 10:41
噓 : 還是輸給中國振華17F 06/12 10:41
推 : 高點要到了18F 06/12 10:43
推 : 慘19F 06/12 10:43
推 : 擦鞋童理論20F 06/12 10:44
推 : 看來鄉民比萬海高層還懂運價?21F 06/12 10:47
→ : 豪賭 賭輸就...22F 06/12 10:47
推 : overbooking23F 06/12 10:50
推 : 賺爛了 還不趕快all in24F 06/12 10:53
推 : 萬海員工 幹25F 06/12 10:53
→ : 豪賭…….26F 06/12 10:55
推 : 規模比人家小，想有更多發展也是只能拿出勇氣拼了27F 06/12 10:57
推 : 萬海20028F 06/12 10:59
→ : 萬海這波真的賭很大 看來少小船先養航線 2023換大29F 06/12 11:00
推 : 可以不要一直造船了嗎?拜託30F 06/12 11:02
推 : 萬海我大哥！31F 06/12 11:02
→ : 所以陽明以前賠錢是因為過去的長程線殺運價的關係嗎32F 06/12 11:07
推 : 長榮是最大贏家。現在造船要兩年後下水 萬海大哥這33F 06/12 11:12
→ : 麼看好市況？
→ : 麼看好市況？
推 : 陽明之前船舶租約成本很高 前人簽了很多不合理的超35F 06/12 11:39
→ : 高船租 為期10-20年 運費又持續低迷不振 導致很難
→ : 獲利
→ : 至於簽不合理合約的原因為何 水深我們也不便討論
→ : 高船租 為期10-20年 運費又持續低迷不振 導致很難
→ : 獲利
→ : 至於簽不合理合約的原因為何 水深我們也不便討論
噓 : 一人一買 萬海兩百39F 06/12 11:40
推 : 不過19年開始慢慢到期在逐步換約了 成本可望回歸合40F 06/12 11:42
→ : 理
推 : 萬海放大船打美國 我是認為很有勇氣 先問市場這畸
→ : 形運價能不能維持到兩年後吧
→ : 如果是否定的 你又進來拓荒 那只有紅海策略一途
→ : 萬海打的主意可能是要接收長陽手上那些已經不爽到
→ : 極點的VIP
→ : 這陣子趁火打劫很愉快 後面都要還的
→ : 理
推 : 萬海放大船打美國 我是認為很有勇氣 先問市場這畸
→ : 形運價能不能維持到兩年後吧
→ : 如果是否定的 你又進來拓荒 那只有紅海策略一途
→ : 萬海打的主意可能是要接收長陽手上那些已經不爽到
→ : 極點的VIP
→ : 這陣子趁火打劫很愉快 後面都要還的
推 : 有近洋當base 發展遠洋也沒什麼好意外的吧48F 06/12 12:00
推 : 泥馬的魚尾好大條49F 06/12 12:00
→ : 要崩了50F 06/12 12:08
→ : 炒這麼高一次收割韭菜
→ : 炒這麼高一次收割韭菜
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