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作者 標題 [其他] 廣東疫情擴大 恐造成全球航運新危機
時間 Wed Jun 16 11:30:08 2021
廣東疫情擴大 恐造成全球航運新危機
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3570217
廣東疫情擴大 恐造成全球航運新危機 - 自由財經
![[圖]]()
〔財經頻道／綜合報導〕航運業1年多來已處於緊繃狀態，去年在武漢肺炎（新型冠狀病毒疾病，COVID-19）大流行下嚴重短缺貨櫃，今年3月蘇伊士運河又發生了大規模的堵塞。而現在企業和消費者準備迎接另 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2021/06/15/phpNvoqe1.jpg)
〔財經頻道／綜合報導〕航運業1年多來已處於緊繃狀態，去年在武漢肺炎（新型冠狀病
毒疾病，COVID-19）大流行下嚴重短缺貨櫃，今年3月蘇伊士運河又發生了大規模的堵塞
。而現在企業和消費者準備迎接另一場航運危機，因為中國華南地區爆發的新疫情已破壞
港口服務、延遲交貨，再次推高了成本。
毒疾病，COVID-19）大流行下嚴重短缺貨櫃，今年3月蘇伊士運河又發生了大規模的堵塞
。而現在企業和消費者準備迎接另一場航運危機，因為中國華南地區爆發的新疫情已破壞
港口服務、延遲交貨，再次推高了成本。
《CNBC》報導，中國廣東省的肺炎病例突然增加，當局已採取行動關閉地區和企業以防止
傳播。分析師和航運業人士表示，這導致中國主要港口的航運出現大規模延誤，並推升已
在高位的航運成本，因為靠港等待時間大幅延長。
傳播。分析師和航運業人士表示，這導致中國主要港口的航運出現大規模延誤，並推升已
在高位的航運成本，因為靠港等待時間大幅延長。
中國供應鏈數據平台Chain.io創始人兼執行長格利克 （Brian Glick）指出，深圳、廣州
的中斷規模巨大，光是該區造成的供應鏈衝擊便是前所未有的，加上今年以來全球供應鏈
面臨的挑戰，航運業進入了絕對未知的領域。「由於運輸成本已經超越載貨利潤，許多中
小型托運公司已經投降，運輸成本是過去的5到10倍，已經突破太多次價格上限，沒人知
道極限在哪。」
的中斷規模巨大，光是該區造成的供應鏈衝擊便是前所未有的，加上今年以來全球供應鏈
面臨的挑戰，航運業進入了絕對未知的領域。「由於運輸成本已經超越載貨利潤，許多中
小型托運公司已經投降，運輸成本是過去的5到10倍，已經突破太多次價格上限，沒人知
道極限在哪。」
廣東是中國主要航運樞紐，約佔該國出口總額的24%。根據世界航運評議會（WSC）數據，
深圳港、廣州港是全球第3、第5大貨櫃港口。中國首例印度Delta變種病毒的當地病例於5
月在廣州發現，此後已飆升至100多例，當局因此實施封鎖和其他防疫措施，限制了港口
的處理能力。
深圳港、廣州港是全球第3、第5大貨櫃港口。中國首例印度Delta變種病毒的當地病例於5
月在廣州發現，此後已飆升至100多例，當局因此實施封鎖和其他防疫措施，限制了港口
的處理能力。
航運軟體公司3GTMS企業發展副總裁威金斯（JP Wiggins）表示，中國航運危機將更衝擊
美國消費者，因為許多貨物都運往北美；相比之下蘇伊士運河事件對歐洲影響比較大。「
預計所有亞洲製造的產品都會出現短缺和缺貨，費率波動很大，建議托運人做好花費翻倍
的準備，因為目前尚不清楚事情發展方向。」
美國消費者，因為許多貨物都運往北美；相比之下蘇伊士運河事件對歐洲影響比較大。「
預計所有亞洲製造的產品都會出現短缺和缺貨，費率波動很大，建議托運人做好花費翻倍
的準備，因為目前尚不清楚事情發展方向。」
供應鏈諮詢公司Everstream Analytics的AI方案副總卡瑪爾（Shehrina Kamal）表示，船
舶在深圳鹽田國際貨櫃碼頭停靠時間已從平均0.5天升至16天，積累交通、船舶轉向將影
響其他港口，連鎖反應甚至會延續到廣西、雲南、湖南、湖北等鄰近省份。
舶在深圳鹽田國際貨櫃碼頭停靠時間已從平均0.5天升至16天，積累交通、船舶轉向將影
響其他港口，連鎖反應甚至會延續到廣西、雲南、湖南、湖北等鄰近省份。
卡瑪爾補充，香港運輸也會受到影響，雖然能以陸運從香港跨境交貨，但這同樣由於疫情
而被當局收緊管制，所有跨境卡車都需要進行消毒等措施，這可能會延遲整體貨物運輸和
處理。無法承受延遲的托運商，可能將尋求由海運換為空運，這亦將增加運輸成本。
而被當局收緊管制，所有跨境卡車都需要進行消毒等措施，這可能會延遲整體貨物運輸和
處理。無法承受延遲的托運商，可能將尋求由海運換為空運，這亦將增加運輸成本。
心得：
中國供應鏈數據平台Chain.io創始人兼執行長格利克 （Brian Glick）指出，深圳、廣州
的中斷規模巨大，光是該區造成的供應鏈衝擊便是前所未有的，加上今年以來全球供應鏈
面臨的挑戰，航運業進入了絕對未知的領域。
的中斷規模巨大，光是該區造成的供應鏈衝擊便是前所未有的，加上今年以來全球供應鏈
面臨的挑戰，航運業進入了絕對未知的領域。
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推 : 樓下說已1F 06/16 11:30
推 : 噴啦2F 06/16 11:30
→ : 已反應3F 06/16 11:31
推 : 已反應 在我口袋 嘻嘻4F 06/16 11:31
推 : 怎麼有新聞說+05F 06/16 11:32
推 : 噴6F 06/16 11:32
→ : 八卦版說清零了，平行世界？7F 06/16 11:33
推 : 今天歸零了不是嗎？8F 06/16 11:33
→ : 零的領域9F 06/16 11:33
推 : 嗯 已反應 所以漲停了10F 06/16 11:34
噓 : 全世界什麼東西都漲價了，剩下航運在賺錢 呵呵11F 06/16 11:34
推 : 繼續噴噴12F 06/16 11:35
→ : 就是有漲價才賺啊 不然呢??
→ : 就是有漲價才賺啊 不然呢??
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→ : 完全不可信15F 06/16 11:38
推 : 有人看八卦版的新聞做股票?16F 06/16 11:38
噓 : 成本就是反映運價 轉嫁託運人啊17F 06/16 11:40
China nuclear plant: US assessing reported leak at facility in Taishan, Guangdong - CNNPolitics
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The US government has spent the past week assessing a report of a leak at a Chinese nuclear power plant, after a French company that part owns and hel ...
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→ : 看八卦版做股票? 是要被扛出去幾次?19F 06/16 11:43
→ : 航酸：已反應20F 06/16 11:43
推 : 八卦版都當笑話看很舒壓21F 06/16 11:43
推 : 明年100022F 06/16 11:45
推 : 所以長榮會不會到300阿23F 06/16 11:45
→ : 不是說清0了24F 06/16 11:46
推 : 中小型托運公司已經投降？25F 06/16 11:47
推 : 這是那天的新聞...清0了好嗎26F 06/16 11:47
推 : 廣東已經輕靈了27F 06/16 11:49
推 : 都清零了還在擴大...28F 06/16 11:52
噓 : 不是說清0了? 哪篇才是出貨文啦29F 06/16 11:52
推 : 之前中國無症狀不算確診 現在有算了嗎30F 06/16 11:52
推 : 無症狀不算啊 傻子31F 06/16 11:53
推 : 正港的有黨在不怕32F 06/16 11:53
→ : 這新聞是要po幾次33F 06/16 11:53
推 : 清零了，準備噴爆34F 06/16 11:53
→ : 天空才是你的極限(空運價 XD35F 06/16 11:55
推 : 不是清零又打疫苗了嗎36F 06/16 11:55
推 : 恐出貨文？37F 06/16 11:57
推 : 今天已反應38F 06/16 11:58
→ : 祖國怎麼會有疫情 假新聞39F 06/16 11:59
噓 : 航運低檔利空，股價恐飆到30040F 06/16 11:59
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/NUhrPibh.jpg)
推 : 不是啊，不是+043F 06/16 12:04
→ : 夢到清零嗎？？？44F 06/16 12:04
推 : 26早上的確是有 广东新增本土确诊病例清零 的新聞45F 06/16 12:05
→ : 多的都無症狀啊... 當然0確診46F 06/16 12:05
→ : 阿六的新聞可以信？ 我只相信運價噴出47F 06/16 12:06
推 : 廣東最近核電廠也有問題 真是多災多難48F 06/16 12:07
→ : 廣東還淹水停電49F 06/16 12:09
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