長榮集團看好未來三到五年的海運榮景，本（6）月下旬又悄悄訂造兩艘2.4萬TEU巨輪。根
據外電，大陸中國船舶集團旗下滬東中華造船，近期再獲長榮2.4萬TEU「全球最大型貨櫃輪
」訂單，預估未來兩到三年內陸續交船。

法人認為，長榮（2603）是全球少見前瞻積極造船且無老船包袱的業者，在新船陸續加入營
運後，獲利能力可望大躍進。長榮的「長新」策略顯示其前瞻性：堅持續汰換舊船、建造新
船，才能在面對景氣劇變之際，迎來大航海時代。

長榮在2018、2019年海運景氣多空不明之際，卻逆勢訂20艘F型1.2萬TEU大船、十艘2.4萬TE
U巨輪，從去年起開始交船，近期又以集團名義追加兩艘2.4萬TEU大船，運力可望維持不墜
。

策略上，長榮放眼十年後甚至更遠的未來：節能、環保船舶將成為航運主流，而秉持「舊不
如新、先造先贏」的原則。陽明海運前董事長謝志堅表示，「船公司有錢一定要儘量造自有
船，以提升未來競爭力。」散裝船龍頭慧洋-KY董事長藍俊升則說，「船公司不造節能船就
等著被淘汰」。

貨櫃、散裝兩大龍頭長榮、慧洋目前自有的船舶數都領先業界。其中，長榮自有船舶比重逾
五成，領先全球的平均值。慧洋目前已有70艘節能船，擁有全球單一公司最大節能散裝船隊
。