根據最新一期出爐的SCFI貨櫃運價指數達3,785.4點，較前一周的3,748.36點，上漲37.04
點，漲幅0.98%，持續再創新高；其中遠東到美東、遠東到歐洲、遠東到地中海運價也創
新高。陽明(2609)前董事長謝志堅日前參加東森電視台「老謝看世界」中接受財金文化董
事長謝金河訪問時表示，貨櫃三雄今年獲利將超乎大家想像；同時指出，根據市調機構Al
phaliner推估，今年整體市場需求是成長5.8%，供給是增加4.2%，明年估需求成長增加4%
，供給增加僅3.1%，市場仍是供不應求處於健康水位，有利貨櫃公司。 根據最新一期出
爐的運價，遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達6,479美元，較前一周上漲128美元，漲幅達2
.01%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達6,514美元，較前一周上漲122美元，漲幅達1.9
%；遠東到美西每FEU(40呎櫃)達到4,716美元，較前一周持平；遠東到美東每FEU(40呎櫃)
達到8,944美元，較前一周漲30美元，漲幅0.33%；遠東到波斯灣每TEU(20呎櫃)達2,997美
元，較前一周下滑5美元，跌幅0.16%；遠東到澳新每TEU(20呎櫃)達2,593美元，較前一周
漲198美元，漲幅8.26%；遠東到南美每TEU(20呎櫃)達9,380美元，較前一周漲83美元，漲
幅0.89%。至於遠東到西非、南非也都上漲。至於遠東到日本關西、日本關東、東南亞都
微幅下跌，較前一周下跌1-12美元之間，而遠東到韓國則較前一周持平。

謝志堅在節目上指出，貨櫃船運市場去年6月一路上升行情，主要是受到新冠肺炎疫情讓
市場貨量變化太大，加上碼頭工人染疫，造成塞港問題加劇，去年全年貨櫃船公司大賺15
0億美元，主要是塞港造成的船隻與貨櫃周轉率降低，運費飆漲。

至於今年第一季全球前11大貨櫃船公司稅前淨利就已有150億美元，而「長賜輪」在蘇伊
士運河擱淺，影響主要在歐洲碼頭，而近期鹽田港事件造成船期延誤，恐將會讓7、8月美
國碼頭運作受到影響，加上第三季是市場旺季，儘管預估第四季可能會下來一點，但還是
很好。

此外，謝志堅強調，塞港能不能獲得明顯改善，明年6月美國西岸碼頭工人工會到期的合
約，將會是一大考驗，估計很多託運人為避免可能遭遇的碼頭工人抗爭問題，應會提早好
幾個月開始安排貨物運送，屆時會發生甚麼狀況仍有待觀察。

此外，由於貨櫃三雄長榮(2603)、陽明及萬海(2615)5月營收同步創下新高，隨著運價持
續上漲，加上各海運公司從6月起加收旺季附加費(PSS)，7月起調漲運價加收綜合費率上
漲附加費(GRI)等激勵下；法人預估7月將公布貨櫃三雄的6月營收可望續走高。