〔記者王憶紅／台北報導〕陽明今日召開法說，吸引約4百人多參加，針對市場盛傳，美國拜登政府要打壓運價一事，陽明總經理杜書勤說，運價上漲主要是港口壅塞造成，造成船、櫃子都缺，過去可能4、5班船，目前只能開3班，艙位減了20-30%，且防疫物資供不應求，因此運價走高，在此針對市場美國要打壓運價一事，要澄清美國拜登政府並沒有要干預運價，美國政府主要是關心是否有聯合壟斷，且基本上比較關心的是延滯的滯留費用（detention & demurrage, D&D），對運價並不影響，至於未來運價走勢，無法預測，但美國政府是基於反壟斷。

陽明總經理杜書勤也表示，歐美市場尊重市場機制，基本上沒有聯合壟斷的事情，就不會對運價造成影響。至於歐盟徵收碳稅，對成本有增加，但最終還是消費者負擔，對獲利不會有影響。另外，就GRI漲價是採取1個月的報備制，而報備後，客戶要接受。

業界人士早指出，拜登政府在意的不是運價高低，而是海運業者向客戶徵收滯留和滯期費（detention & demurrage, D&D），通常貨櫃到碼頭貨櫃場後，貨主須在一定天數內提領，而貨主的空櫃也必須在一定天數內還給貨櫃場，否則都會計費，不過，由於貨櫃場塞滿，卡車司機在貨櫃場外排一整天都無法提領貨櫃、返還空櫃，進而墊高相關費用，所以拜登政府想要以行政命令來解決這些事情，但這些問題都是源於美國港口建設不足，或缺工所造成，且航商也需要拿到空櫃回亞洲，否則又要承租、建造新櫃，以符合所需，拜登政府的行政命令，真的不是要壓抑運價。