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作者 標題 [新聞] 貨櫃海運Q4比Q3旺季差？長榮：世事難料
時間 Wed Jul 21 10:29:44 2021
原文標題：貨櫃海運第4季比第3季旺季差？長榮：世事難料
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貨櫃海運第4季比第3季旺季差？長榮：世事難料 - 自由財經
![[圖]]()
〔記者王憶紅／台北報導〕長榮海運今日舉行股東會，董事長張衍義指出，根據Alphaliner近期的報告，2021及2022年貨櫃航運市場運能增長率分別為4.2%與3.2%，貨量增長率5.8%與4. ...
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發布時間：2021-07-21
原文內容：
長榮海運今日舉行股東會，董事長張衍義指出，根據Alphaliner近期的報告，2021及2022
年貨櫃航運市場運能增長率分別為4.2%與3.2%，貨量增長率5.8%與4.0%，國際貨幣基金（
IMF）對全球經濟成長率的預測，2021年為6.0%，2022年4.4%，這些報告顯示全球貨櫃航
運市場今、明二年展望樂觀。
年貨櫃航運市場運能增長率分別為4.2%與3.2%，貨量增長率5.8%與4.0%，國際貨幣基金（
IMF）對全球經濟成長率的預測，2021年為6.0%，2022年4.4%，這些報告顯示全球貨櫃航
運市場今、明二年展望樂觀。
長榮總經理謝惠全也說，在各國政府經濟復甦政策的支持下，目前全球主要經濟體多數國
家的製造業採購經濟人指數（PMI）維持正向發展，貨量成長動能充足，反觀全球海運市
場依然受到港口壅塞、運力供不應求的影響，因此各航線運價仍維持在歷史高檔，市場也
普遍預期今年下半年海運業的榮景將可持續。
家的製造業採購經濟人指數（PMI）維持正向發展，貨量成長動能充足，反觀全球海運市
場依然受到港口壅塞、運力供不應求的影響，因此各航線運價仍維持在歷史高檔，市場也
普遍預期今年下半年海運業的榮景將可持續。
謝惠全進一步指出，以往第4季景氣會較第3季旺季下來，但世事難料，在塞港、疫情持續
反覆下，第4季碼頭壅塞未必比第3季舒緩，最後運價仍由供需決定，而目前的狀況是，全
球櫃子是多，但因為塞港導致供給不夠，以太平洋西岸1週配置6航班，如果塞港，艙位可
能就短缺14%，歐洲線正常是要配置11艘船，但也因塞港需要到12條船，艙位短缺8%，導
致市場供給一定不夠，價格一定起來。
反覆下，第4季碼頭壅塞未必比第3季舒緩，最後運價仍由供需決定，而目前的狀況是，全
球櫃子是多，但因為塞港導致供給不夠，以太平洋西岸1週配置6航班，如果塞港，艙位可
能就短缺14%，歐洲線正常是要配置11艘船，但也因塞港需要到12條船，艙位短缺8%，導
致市場供給一定不夠，價格一定起來。
謝惠全更以「2020年上半年市場巨變、驚濤駭浪，下半年缺艙缺櫃、運價攀升，2021年上
半年否極泰來、獲利倍增，下半年需求未歇、穩步前行」來對去、今年海運市況做註解。
半年否極泰來、獲利倍增，下半年需求未歇、穩步前行」來對去、今年海運市況做註解。
根據Alphaliner最新的統計顯示，除未上市的地中海航運MSC未公布財務資訊外，全球前
11大航商2021年第1季平均稅息折攤前利潤率（EBITDA Margin）為44.13%，長榮為54.7%
，仍位居前11大航商之首。至於第2季營運會不會較第1季好，謝惠全說，第2季美國線、
遠歐線運價持續上揚，雖然運量因為碼頭作業及疫清因素稍有下滑，第2季合併營收較上1
季成長約11%，在相關成本控制得宜下，個人認為會好一點。
11大航商2021年第1季平均稅息折攤前利潤率（EBITDA Margin）為44.13%，長榮為54.7%
，仍位居前11大航商之首。至於第2季營運會不會較第1季好，謝惠全說，第2季美國線、
遠歐線運價持續上揚，雖然運量因為碼頭作業及疫清因素稍有下滑，第2季合併營收較上1
季成長約11%，在相關成本控制得宜下，個人認為會好一點。
長榮海去年每股稅後盈餘5.06元，股東會通過配發現金股利2.5元，未來股利政策？張衍
義說，每年的盈餘分配會綜合考量公司營運狀況、未來的規劃、資本支出及現金流量等因
素，並儘可能回饋股東，未來亦會秉持此原則，以創造股東最大利益，而現金股利、股票
股利相互配合，現金股利至少10%。
義說，每年的盈餘分配會綜合考量公司營運狀況、未來的規劃、資本支出及現金流量等因
素，並儘可能回饋股東，未來亦會秉持此原則，以創造股東最大利益，而現金股利、股票
股利相互配合，現金股利至少10%。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
不是殖利率至少10%！？
原來是我中文有問題 XD
各位水手瑟瑟發抖
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推 : 股價也是世事難料了1F 07/21 10:30
推 : 笑死2F 07/21 10:30
推 : 面板化了3F 07/21 10:30
→ : 萬海都說第四季會差了 你還想騙股東喔4F 07/21 10:30
推 : 最好是發到10趴5F 07/21 10:30
推 : 跌了就難料 漲了就看不到盡頭6F 07/21 10:31
噓 : 2.5元現金殖利率10％，股價是25塊.....7F 07/21 10:31
推 : 世事難預料!8F 07/21 10:31
推 : 10%有可能啊，歷史配發率很高9F 07/21 10:31
推 : 第四季 港口結冰ㄌ10F 07/21 10:31
→ : 世事難料三小啦...超度股東喔11F 07/21 10:31
推 : 世事難料 還不跑12F 07/21 10:31
推 : 出關大跌 世事難料13F 07/21 10:31
推 : 運價漲到不正常 也是世事難料14F 07/21 10:31
推 : 至少10% 100發10元 99260315F 07/21 10:32
→ : 高點到了16F 07/21 10:32
推 : 長榮的船又不像萬海成本那麼高17F 07/21 10:32
推 : 股價也是 水手都溺水了18F 07/21 10:32
噓 : 10% 股價是不是太高了19F 07/21 10:32
推 : 2.5元 10% ？？？？？20F 07/21 10:32
推 : 10%怎麼不可能？明年六月公布配息再嘴吧21F 07/21 10:32
噓 : 他不是說殖利率至少10%, 賺的10%那EPS35只發3.5元?22F 07/21 10:32
推 : 恐成國巨圖 也是世事難料23F 07/21 10:32
推 : 世事難料 笑死24F 07/21 10:32
→ : 世事難料XD25F 07/21 10:32
噓 : 完蛋了 幹26F 07/21 10:33
→ : 明年繼續發5成 這樣聽起來明年還會發股票股利嗎27F 07/21 10:33
推 : 世事難料真的笑死28F 07/21 10:33
推 : 阿榮趕快爆幹拉乾啊29F 07/21 10:33
→ : 慘了30F 07/21 10:33
推 : 董娘都先打暗號了31F 07/21 10:33
推 : 病毒突變/疫苗戰爭,這件事,本來就很難預料.32F 07/21 10:33
噓 : 發10%.... 下去吧33F 07/21 10:34
推 : 還沒出貨完？就可能會回檔，硬是避重就輕。34F 07/21 10:34
→ : 航運變成玄學 水手們回去問神35F 07/21 10:34
→ : 利空來了36F 07/21 10:34
推 : 不是你說的意思吧37F 07/21 10:34
→ : 我想應該沒人敢打包票, 疫苗打贏病毒突變吧.38F 07/21 10:34
噓 : 認真覺得海運開始收割散戶了39F 07/21 10:34
→ : 航運早就收割散戶很久了 該開始收割空軍了40F 07/21 10:35
推 : 跟台塑集團一樣保守41F 07/21 10:35
推 : 哈 驚不驚喜，意不意外呀～42F 07/21 10:35
→ : .............43F 07/21 10:35
推 : 世事難料就是在暗示第四季運價可能維持高檔44F 07/21 10:35
推 : 老蘇:尖頭反轉47F 07/21 10:36
推 : 明明是指盈餘分配率，慘，崩到底。48F 07/21 10:36
推 : 世事難料XD 三小49F 07/21 10:36
推 : 我長榮陽明都在180T50F 07/21 10:36
推 : 股東會結束了？世事難料，真的QQ51F 07/21 10:37
推 : 世事難料 真的over了52F 07/21 10:37
噓 : 誰說世事難料啦 記者不要亂下註解53F 07/21 10:37
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/BC8obl7h.jpg)
噓 : 股利配10% 被說成殖利率10%，可憐55F 07/21 10:37
→ : 個人認為56F 07/21 10:38
推 : 應該是說明年現金股利10％＋股票股利57F 07/21 10:38
※ 編輯: DamnDre (218.32.44.219 臺灣), 07/21/2021 10:39:47推 : 長榮運量夠才能這樣說吧58F 07/21 10:39
噓 : 折折帶你買包包 結果是你在賣鮑鮑 他在數錢59F 07/21 10:39
推 : 世事難料，應該有一堆股東想搥他XD60F 07/21 10:39
→ : 不知道為什麼看到笑出來XD61F 07/21 10:39
→ : 記者放空對不對62F 07/21 10:39
推 : 總經理是說運價照供需決定世事難料 很保守啊63F 07/21 10:40
推 : 長榮跟萬海的航線又不同.有腦包在腦補?64F 07/21 10:40
→ : 知道甚麼是殖利率嗎...去查字典好嗎65F 07/21 10:40
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