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原文吃光光～

取之於股版用之於股版
若有講不好的地方請大家多指教

大家有提到intel中大幅成長的「Mobileye」
不少人拿Mobileye （Meye)跟Nvidia比較，
甚至覺得Nv打入車端的數量比Meye來得多。
這點我想稍微跟大家說明

首先兩家公司的性質不同

Mobileye算是最早提供ADAS解決方案的一批
也算是在車端玩單眼視覺玩得跟鬼一樣的翹楚

Meye的產品通常來就是一顆Cam,然後他會把Cam拍攝到的畫面處理成車端所需要的資訊，透過Can Bus傳到車上。
資訊包括前方車距 / 車速 / 車道線 /...等等
有上述資訊你可以做出很多「ADAS」功能
例如三本柱ACC / AEB / LkS (Lane Keeping)


好處在哪裡，
一個傳統車系要打入ADAS勢必得導入比以往更多的資訊跟相關感測領域的人才（影像）

而一般車廠主力還是在傳統車體設計
一時之間要找人打入也要花上不少時間
而Meye的產品剛好可以補足這一塊的缺陷

有上述的資訊要兜出基礎的ADAS三本柱
只剩下底盤響應的控制跟調教（車廠內行）
而且也不需要太過複雜的電力配置
對於可憐的12V來說是一大救星

而NV主要的是提供一組Powerful的運算平台
支援多路感測器 / 支援深度學習平台...等
基本上主流的感測器，都能在NV平台上使用

以比較出名採用NV平台的Nio來說
他發展的終端目標是「自動駕駛ADS」
所以對他來說運算效能是他不可或缺的一環
NV正是提供上述需求良好載台的廠商之一

特別是以感知來說，目前絕大多數的自駕車
至少都是6路Cam以上，還要搭載深度學習

所以青菜蘿蔔各有所好，
目標是LV4 up的車廠 -> NV
目標是LV2 or 過渡的車廠 -> Mobileye
兩者都很好，取決於使用者罷了

但有一點卻是兩者都共有的痛點「電力」
或許是下一個台廠可以打入的方向
但這一塊小弟不熟，還請其他高手幫忙說明

最後感謝各位看到這裡，下台一鞠躬。

（（手機打字 手好酸...
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