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作者 標題 [新聞] 萬海造櫃買船 豪砸200億元
時間 Tue Jan 26 20:41:50 2021
https://udn.com/news/story/7241/5203574
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/01/25/realtime/11350546.jpg&s=Y&x=0&y=0&sw=1280&sh=853&exp=3600)
萬海造櫃買船 豪砸200億元
海運缺工、缺櫃、塞港的「三缺」惡化，近洋線龍頭業者萬海（2615）昨（25）日董事會
通過，新年度再度進場造櫃、造船，總額將近200億元，顯示航商看好貨櫃海運前景，而
大舉強化運能，後續長榮、陽明動態值得關注。
通過，新年度再度進場造櫃、造船，總額將近200億元，顯示航商看好貨櫃海運前景，而
大舉強化運能，後續長榮、陽明動態值得關注。
萬海昨日公告，斥資總金額1.41億美元（約新台幣39.5億元），向中國國際海運集裝箱集
團訂造2,500個20呎（TEU）櫃，總計訂製規模達5萬TEU，平均每TEU造價約2,835美元。
萬海不只造櫃，昨日還宣布再度進場向「日本海洋聯合造船公司」（JAPAN MARINE
UNITED CORPORATION）訂造12艘3,013 TEU全貨櫃輪，單艘價格約4,710萬美元，總價約
5.65億美元（約新台幣157.8億元）；進一步說，萬海昨日一口氣買船、造櫃的總投資金
額逾197億元。
業界指出，全球大缺櫃，貨櫃周轉率急降，缺口愈來愈大，不過短期內要大量造櫃困難度
高且時間長，以造櫃為例，投資成本是疫前的一倍以上，成本計算必須精準。
再者，海運航商造櫃、買船等同製造業建廠，造一艘船至少是兩到三年才能交，且面臨市
場的不確定性，萬海此次的大動作，「一定是看到了什麼（商機）」。
萬海為全球排名第12大貨櫃航商，是國內最大的近洋航線霸主，全球貨櫃輪市場大好，萬
海去年就先斥資1.09億美元（約台幣31.4億元）訂造3.7萬個貨櫃；同時去年也斥資3.6億
美元（約新台幣102.6億元）評估增購數艘二手船，如今再度買新船、造新櫃，可見貨櫃
海運市場即使在疫後也將大有可為。
海去年就先斥資1.09億美元（約台幣31.4億元）訂造3.7萬個貨櫃；同時去年也斥資3.6億
美元（約新台幣102.6億元）評估增購數艘二手船，如今再度買新船、造新櫃，可見貨櫃
海運市場即使在疫後也將大有可為。
除了新造的船舶外，據了解，今年萬海還有四艘JMU 3,000TEU全貨櫃輪要交船，另外，
2,028 TEU的船隻今年也要交六艘，明年交五艘。特別的是，今年還有數艘二手船舶要加
入，運力逐漸攀升。
2,028 TEU的船隻今年也要交六艘，明年交五艘。特別的是，今年還有數艘二手船舶要加
入，運力逐漸攀升。
根據去年前三季統計資料，萬海共擁有95艘船，遠洋線僅占7%，亞洲區間航線占營收比重
近七成，主要營收、獲利還是以近洋線為主，受於全球的缺櫃排擠效應，近洋線運價高漲
，其營運動能與長榮、陽明等量齊觀，萬海今年第1季的獲利可期。
近七成，主要營收、獲利還是以近洋線為主，受於全球的缺櫃排擠效應，近洋線運價高漲
，其營運動能與長榮、陽明等量齊觀，萬海今年第1季的獲利可期。
萬海去年10月、11月營收同步寫下新高紀錄後，去年12月營收再寫新高，單月首度突破百
億元大關，來到116億元，年增率達75%；累計全年營收達822億元，年增率12.7%也同步改
寫新猷。
億元大關，來到116億元，年增率達75%；累計全年營收達822億元，年增率12.7%也同步改
寫新猷。
萬海去年大舉造櫃將成為推升萬海新年度營收、獲利攀升主要動能。
https://imgur.com/LwCFnc2
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/LwCFnc2.png)
心得：
各位水手還好嗎? 冷冷的海風不停的吹拂
甲板上很冷吧??
小兒把救生艇開走了
何時會再開回來???
THAT'S THE QUESTION
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※ 編輯: cleanID (36.231.51.14 臺灣), 01/26/2021 20:43:02
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推 : 一個櫃才不到三千鎂 跑一趟就賺回本了1F 01/26 20:43
推 : 最近萬海比較抗跌 看能不能回月線2F 01/26 20:44
→ : 難怪今天萬海這麼硬3F 01/26 20:44
推 : 以反應4F 01/26 20:45
→ : QQ喔喔喔！！！噴上天惹！！5F 01/26 20:45
推 : 2-3年才造好現在就反應?6F 01/26 20:46
推 : 萬海疫情後的成長還是值得期待，另外一家不好說7F 01/26 20:48
→ : 借問造櫃原料買哪家？8F 01/26 20:49
推 : 完了 開始造船就烙賽了9F 01/26 20:52
推 : 兩三年才造好，行情可以維持到那時候嗎？還是要淘汰10F 01/26 20:52
→ : 舊的？
→ : 舊的？
推 : 空的好時機到了12F 01/26 20:53
推 : 全世界航運公司 大家一起造船造櫃??13F 01/26 20:54
→ : 兩三年才造好的是船 櫃子一個月就可以造一堆ㄅ14F 01/26 20:54
→ : 船本來10年左右就要淘汰換新 現在又要求要脫硫
→ : 船本來10年左右就要淘汰換新 現在又要求要脫硫
→ : 別過度解讀 航運業者擴充船隊一直是發展日常16F 01/26 20:55
→ : 造新船很正常啊 長榮跟裕民也都在造新船17F 01/26 20:55
→ : 資本支出?18F 01/26 20:55
→ : 鄉民大概也不知道 商業用車6~10年也都要汰舊換新齁19F 01/26 20:55
→ : 萬海會造新船比較意外20F 01/26 20:57
→ : 成本控制很不錯的公司 願意出手
→ : 成本控制很不錯的公司 願意出手
→ : 造船是在賺錢的==22F 01/26 20:58
→ : 而且通常是舊的殺掉
→ : 而且通常是舊的殺掉
推 : 長榮46T求解套24F 01/26 20:59
推 : 萬海籌碼好多了 不過股板最愛長榮+陽明25F 01/26 20:59
推 : 新櫃這麼便宜…結果買貨櫃屋貴的要死…傻眼26F 01/26 21:04
推 : 已反映？27F 01/26 21:08
→ : 我終於知道為什麼航運一直是雞蛋水餃股了。28F 01/26 21:09
推 : 你知道什麼？29F 01/26 21:15
推 : 夏天開冰店30F 01/26 21:34
→ : 等船造好了 就會開船了 再等等31F 01/26 21:36
→ : 台船阿台船阿 怪不得你賠錢32F 01/26 21:38
推 : 台船現在不造商船了 潛艦、風電和國艦為主了33F 01/26 21:43
→ : 現在造商船一定賠錢 因為人力成本太高
→ : 現在造商船一定賠錢 因為人力成本太高
推 : 台船 幾乎就是陽明在光顧啊 長榮 萬海 他們要Drydoc35F 01/26 21:49
→ : k修船 也都跑到別國去修 不挺自己台船啊
→ : k修船 也都跑到別國去修 不挺自己台船啊
推 : 救生船只坐了10幾個貴族，行李比人多37F 01/26 21:50
→ : 萬海夏天開冰店，蒸的丸子，38F 01/26 22:14
推 : 冬天賣燒仙草，丸子39F 01/26 22:23
推 : 陽明一直賣超 連十日線都站不上40F 01/26 22:40
推 : 腦包..41F 01/26 23:00
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1樓 時間: 2021-01-27 01:49:30 (台灣)
→
01-27 01:49 TW
造貨櫃的 單位是不是搞錯了? 2500個 20呎貨櫃(1 TEU) 變成5萬TEU??
→
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