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作者 標題 [新聞] 航運費將見頂？馬士基財測低於預期重挫8%
時間 Fri Feb 12 00:18:30 2021
原文標題：航運費率將見頂？馬士基財測低於預期、股價重挫8%
原文連結：https://udn.com/news/story/6811/5246710
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/02/10/realtime/11607319.jpg&s=Y&x=0&y=0&sw=1280&sh=853&exp=3600)
發布時間：2021-02-10 17:17
原文內容：
全球最大貨櫃航運業者馬士基（Maersk）預期今年獲利成長至多27%，然而這一財測令部
分市場人士失望。與此同時，有跡象顯示航運費率正接近攀頂。
馬士基10日公布，今年基本息稅折舊攤銷前盈餘（EBITDA）預期提高至85億美元至105億
美元。分析師平均預估為104.6億美元。馬士基去年EBITDA為83億美元，也低於分析師預
估的86億美元。
美元。分析師平均預估為104.6億美元。馬士基去年EBITDA為83億美元，也低於分析師預
估的86億美元。
財報出爐後，馬士基股價10日盤中一度重挫8%，報12,265丹麥克朗。
Nordnet投資經濟學家漢森（Per Hansen）表示：「這給投資人的感覺是，獲利可能已經
見頂，因為高航運費率這類主要拉抬因素已經攀抵高峰。」
馬士基表示，預期「目前需求激增導致供應鏈瓶頸和設備短缺的特殊情況本季將延續」，
「之後就會正常化」。該公司說，預期第1季的獲利能力會比去年第4季高。
專家開始預期，貨櫃航運業者可能會在夏季左右見到一些航運費率趨穩，因為疫情引發的
港口阻塞情況舒緩，而且航運業者也新添更多貨櫃。
南韓現代海運（HMM）等航運業者正在訂購更多貨櫃以因應短缺情況。國際航運商會會長
柏森10日表示：「中期而言，到今年年中，我預期見到這類費率上漲的情況趨緩。」
柏森說：「港口一直有壅塞現象。我認為貨運航運體系將新增運能，需求將獲得處理。」
隨著疫情改變全球消費模式、轉向網購帶動需求大增，貨櫃航運業者迎來榮景。主要貿易
航線的即期運價上月攀抵新高，從上海到洛杉磯的運價在1月7日漲每40呎櫃4,194美元；
上海到鹿特丹的運價在1月21日攀抵9,066美元。
隨著疫情改變全球消費模式、轉向網購帶動需求大增，貨櫃航運業者迎來榮景。主要貿易
航線的即期運價上月攀抵新高，從上海到洛杉磯的運價在1月7日漲每40呎櫃4,194美元；
上海到鹿特丹的運價在1月21日攀抵9,066美元。
心得/評論：
馬士基表示，預期「目前需求激增導致供應鏈瓶頸和設備短缺的特殊情況本季將延續」，
「之後就會正常化」。該公司說，預期第1季的獲利能力會比去年第4季高
「之後就會正常化」。該公司說，預期第1季的獲利能力會比去年第4季高
第1季過後 將正常化?? 嗯 留給水手的時間不多了...剩下一個多月的意思??
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推 : 賣長榮買GG吧2F 02/12 00:19
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推 : 長榮都買新船了 馬士基是什麼咖 有長融高層懂航運10F 02/12 00:33
推 : 沒長榮崩得多11F 02/12 00:43
→ : 航運要崩回原點了12F 02/12 00:44
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→ : 長榮在等馬是雞倒閉14F 02/12 00:48
推 : 正常化哈哈哈哈15F 02/12 00:49
→ : 各位韭菜大概不知道航運所謂的正常化運費是長怎樣
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推 : 要套15年了17F 02/12 00:55
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→ : 雖然他是散裝航運
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噓 : 這跟鴻海有什麼關係28F 02/12 02:45
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→ : 長榮跟CTRM我都有買 go go go!!!!!!!
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推 : 可是crtm漲到爆35F 02/12 04:40
噓 : 早就跑了 現在還有誰在關注航運36F 02/12 05:17
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→ : 大航海時代結束
→ : 現在已經航空與航太的時代
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→ : 你懂航運 航運就懂你41F 02/12 07:42
推 : 航運股都砸錢買新船了 結果卻快要到頂了42F 02/12 07:52
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