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作者 標題 [新聞] 歐盟碳關稅2023年上路 我國產業應即早風
時間 Thu May 6 17:20:09 2021
原文標題：
歐盟碳關稅2023年上路 我國產業應即早風險管理
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://bit.ly/3xPxeXT
產業政策 ： 歐盟碳關稅2023年上路 我國產業應即早風險管理 - 科技產業資訊室(iKnow)
![[圖]]()
伴隨全球減碳意識越來越重，在歐洲營運企業購買碳配額(carbon allowances)方面，歐盟為遏止溫室氣體排放、減緩氣候變遷而採取碳市場機制，迫使在歐洲營運的鋼鐵廠、發電廠、工業與航空業者在製造污染的同時，必須購買碳配額。而非歐洲企業課徵碳邊境稅(carbon border tax)方面，歐洲 ...
![[圖]](http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Figures/2021/policy/policy_17777_20210506.png)
發布時間：
2021年5月6日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
伴隨全球減碳意識越來越重，在歐洲營運企業購買碳配額(carbon allowances)方面，歐
盟為遏止溫室氣體排放、減緩氣候變遷而採取碳市場機制，迫使在歐洲營運的鋼鐵廠、發
電廠、工業與航空業者在製造污染的同時，必須購買碳配額。
盟為遏止溫室氣體排放、減緩氣候變遷而採取碳市場機制，迫使在歐洲營運的鋼鐵廠、發
電廠、工業與航空業者在製造污染的同時，必須購買碳配額。
而非歐洲企業課徵碳邊境稅(carbon border tax)方面，歐洲議會2021年3月通過與世貿組
織（WTO）相容的歐盟碳邊境調節機制（CBAM）決議，預計2023年實施上路，指出如與歐
盟貿易往來國無法遵守碳排放規定，將對進口商品徵收碳關稅(或稱碳邊境稅)，預計對整
個碳足跡徵收100美元／每噸CO2碳稅。
織（WTO）相容的歐盟碳邊境調節機制（CBAM）決議，預計2023年實施上路，指出如與歐
盟貿易往來國無法遵守碳排放規定，將對進口商品徵收碳關稅(或稱碳邊境稅)，預計對整
個碳足跡徵收100美元／每噸CO2碳稅。
碳價必須夠高 以便歐盟2050年實現淨零排放目標
根據Financial Times報導，對於歐盟加快徵收碳邊界稅(carbon border tax)，歐洲工業
團體擔憂，徵收碳排配額價格將提高生產成本，目前，歐盟計劃徵收碳稅(Carbon Tax)已
升到每噸50歐元，相較疫情大流行前之兩倍多。然而，企業擔憂歐盟徵收碳稅會增加成本
，反而形成對競爭對手有利。甚至，造成售價提高，最後轉嫁到消費者身上。
團體擔憂，徵收碳排配額價格將提高生產成本，目前，歐盟計劃徵收碳稅(Carbon Tax)已
升到每噸50歐元，相較疫情大流行前之兩倍多。然而，企業擔憂歐盟徵收碳稅會增加成本
，反而形成對競爭對手有利。甚至，造成售價提高，最後轉嫁到消費者身上。
由於，歐盟期望藉助歐盟排放交易體系（EU ETS）的碳價機制來抑制二氧化碳排放，碳價
必須夠高以便歐盟2030年削減55％、2050年實現淨零排放的目標。至於，今年(2021)是否
可訂為氣候變遷的轉折點？儘管，環保組織和一些公司表示歡迎課徵碳稅，認為這驅使歐
洲電力和製造業綠色轉型的動力，但也可能使一些行業投資畏縮不前。
必須夠高以便歐盟2030年削減55％、2050年實現淨零排放的目標。至於，今年(2021)是否
可訂為氣候變遷的轉折點？儘管，環保組織和一些公司表示歡迎課徵碳稅，認為這驅使歐
洲電力和製造業綠色轉型的動力，但也可能使一些行業投資畏縮不前。
塔塔鋼鐵公司已經對英國及歐洲生產的金屬，徵收每噸12歐元的碳附加費，以彌補其成本
所必需的，但此舉可能會損害該地區的生產和出口。
其他行業從鋼鐵、水泥、石化產業都認為，該徵稅可能使他們缺乏資金來投資創新及脫碳
。
過去在金融危機後的幾年裡，市場因供應過剩而陷入困境，價格過低以致於無法鼓勵企業
遠離骯髒的煤炭及石化燃料。COVID-19大流行影響經濟復甦，大國可以撒錢救經濟，反觀
弱勢國家恐更難從骯髒的煤炭裡脫身。最後，高昂的附加碳價格將轉嫁給客戶，而貧窮地
區生產低價產品更是賣不出去。
遠離骯髒的煤炭及石化燃料。COVID-19大流行影響經濟復甦，大國可以撒錢救經濟，反觀
弱勢國家恐更難從骯髒的煤炭裡脫身。最後，高昂的附加碳價格將轉嫁給客戶，而貧窮地
區生產低價產品更是賣不出去。
企業應該即早管理其2021-2030碳價格上漲的風險。比利時化學公司表示，他們早在2017
年就開始管理碳價格上漲的風險。
另外，歐盟碳價提升的背後因素，是貿易商和商業購買者對供應趨緊的預期心理所造成。
而根據EU ETS碳排放交易機制體系，電力公司和製造商若超過碳配額，就必須支付更多的
費用向那些擁有剩餘配額的電力公司和製造商，去採購碳排配額。
而根據EU ETS碳排放交易機制體系，電力公司和製造商若超過碳配額，就必須支付更多的
費用向那些擁有剩餘配額的電力公司和製造商，去採購碳排配額。
有些企業認為，如果全球各國碳價實施時間點不一致，歐盟將需要對成員國以外的進口產
品，實施碳邊境稅(carbon border tax)，否則無法保持歐盟企業在該行業的競爭力。因
為，實施碳價將使歐洲生產商，相對於國際同行而言，處於競爭劣勢。甚至產生反效果，
就是如果製造業向海外轉移生產基地到環境控制不太嚴格的地區，則又會增加出現碳排現
象。
品，實施碳邊境稅(carbon border tax)，否則無法保持歐盟企業在該行業的競爭力。因
為，實施碳價將使歐洲生產商，相對於國際同行而言，處於競爭劣勢。甚至產生反效果，
就是如果製造業向海外轉移生產基地到環境控制不太嚴格的地區，則又會增加出現碳排現
象。
根據鋼鐵生產商估計，歐盟的碳價格現在使他們每生產一噸鋼，大約要花費95歐元（平均
每生產一噸會排放兩噸二氧化碳）。這幾乎是目前每噸近1000歐元的鋼價的10％。換句話
說，碳價格約增加10%成本。
每生產一噸會排放兩噸二氧化碳）。這幾乎是目前每噸近1000歐元的鋼價的10％。換句話
說，碳價格約增加10%成本。
歐盟碳邊境稅預計2023年之前實施
有關調整碳邊境稅(carbon border tax)，歐盟預計將於今年(2021) 6月公佈細則，但最
早有望在2023年之前實施。歐盟官員表示，擬議的碳邊界機制的初期，將針對包括鋼鐵、
水泥、發電和某些化學品在內的有限商品，因為這些進口商品都屬於非歐盟國家的。
早有望在2023年之前實施。歐盟官員表示，擬議的碳邊界機制的初期，將針對包括鋼鐵、
水泥、發電和某些化學品在內的有限商品，因為這些進口商品都屬於非歐盟國家的。
但是，歐盟制定碳排政策，鼓勵行業投資綠色技術，提高污染價格，必須在不違反世界貿
易組織(WTO)規則的前提下，還須保持自身行業在公平競爭環境，否則也會落入違反WTO不
歧視原則。
易組織(WTO)規則的前提下，還須保持自身行業在公平競爭環境，否則也會落入違反WTO不
歧視原則。
對台灣廠商之影響
由於，歐盟碳邊境稅，初期優先針對鋼鐵、水泥、發電及某些化學品為主，短期不會針對
加工品課徵碳關稅。經濟部長王美花表示，由於台灣相關原料出口歐盟占比較低，衝擊應
不大。至於，晶圓製造，這些品項銷到歐盟占比不高，約3％到5％。經濟部能源局表示，
針對高耗能產品可能受影響程度，初估鋼鐵出口至歐盟占比為3.3％、石化7.3％；其中塑
膠製品4.2％、化學材料3.1％。
加工品課徵碳關稅。經濟部長王美花表示，由於台灣相關原料出口歐盟占比較低，衝擊應
不大。至於，晶圓製造，這些品項銷到歐盟占比不高，約3％到5％。經濟部能源局表示，
針對高耗能產品可能受影響程度，初估鋼鐵出口至歐盟占比為3.3％、石化7.3％；其中塑
膠製品4.2％、化學材料3.1％。
根據中華經濟研究院綠色經濟研究中心主任溫麗琪分析，歐盟碳關稅下，台灣可能增加的
出口成本，以7％出口歐盟數量為基礎，在還沒考量產品碳含量下，粗估約40億台幣。還
有，美國與日本方面，未來皆納入碳邊境相關措施，則以我國出口量（美國15％、日本7
％），對我國經濟將產生明顯且嚴重衝擊。
出口成本，以7％出口歐盟數量為基礎，在還沒考量產品碳含量下，粗估約40億台幣。還
有，美國與日本方面，未來皆納入碳邊境相關措施，則以我國出口量（美國15％、日本7
％），對我國經濟將產生明顯且嚴重衝擊。
結語
課徵高價碳稅已是趨勢，我國必須持續投入研發經費開發新能源技術、碳捕捉或使用氫能
，同時各產業須檢視生產流程或借助科技來減少碳排放等。
未來，歐盟不管是課徵碳關稅或邊境稅，預計2023年開始執行，屆時勢必會增加國內廠商
的出口成本負擔，政府應盡快積極協助相關業者做好製造設備和產品綠色轉型，做好碳足
跡、減排及節能減碳等相關業務。同時，企業應該即早對未來碳價格上漲的風險管理。
的出口成本負擔，政府應盡快積極協助相關業者做好製造設備和產品綠色轉型，做好碳足
跡、減排及節能減碳等相關業務。同時，企業應該即早對未來碳價格上漲的風險管理。
不論是碳關稅或碳邊境稅，或許可視為一種貿易保護之手段，未來不可避免。我國政府有
責任首先應完善自身的碳排放交易體系或碳稅機制，進而對歐盟或其他地區的碳關稅有效
規避及進行必要反制之準備。
責任首先應完善自身的碳排放交易體系或碳稅機制，進而對歐盟或其他地區的碳關稅有效
規避及進行必要反制之準備。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
為了達到氣候目標，各國政府透過各種定價定量手段減低碳排放，但廠商成本也會收影響。
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推 : 加價唷 漲價1F 05/06 17:20
→ : 所以很多車廠都在跟特斯拉買碳稅啊2F 05/06 17:21
→ : 現在的問題是 台灣有可以賣碳稅的企業嗎
→ : 現在的問題是 台灣有可以賣碳稅的企業嗎
→ : 樓上，政府說有就有...你還不懂嗎？4F 05/06 17:22
→ : 最大碳排量是誰？別傻了
→ : 最大碳排量是誰？別傻了
推 : ESG概念6F 05/06 17:24
→ : 推進火力家園產業出走7F 05/06 17:24
→ : 歐盟沒錢 開始圈錢了9F 05/06 17:28
→ : 還想壓價吃鋼鐵 嘻嘻10F 05/06 17:30
→ : 漲碳稅 加價賣 苦的是誰 嘻嘻11F 05/06 17:31
推 : 這樣台灣的鋼廠要不要也像中國那樣減產啊12F 05/06 17:32
推 : 贖罪券13F 05/06 17:32
推 : 火力電廠繼續蓋 活該14F 05/06 17:40
推 : 我們發電結構就是火力，所以碳稅必中。如果核能跟15F 05/06 17:43
→ : 再生提高，那台灣就有優勢
→ : 比如說如果再生能源30%， 核能30%，燃煤及天然氣40
→ : %，那我們就會歡迎碳稅，因為相對有競爭力。
→ : 再生提高，那台灣就有優勢
→ : 比如說如果再生能源30%， 核能30%，燃煤及天然氣40
→ : %，那我們就會歡迎碳稅，因為相對有競爭力。
推 : 核能30%不可能了 2022台灣就要無核能 如果執政黨19F 05/06 17:47
→ : 講話算話
→ : 講話算話
推 : 比較怕中國課碳稅啊21F 05/06 17:51
→ : 台灣外銷佔比最高
→ : 台灣外銷佔比最高
推 : 碳稅課下來台灣一定會受傷，主力發電還是火力啊23F 05/06 17:53
→ : 不要賣給他們就好24F 05/06 17:58
→ : 不然就加價賣 so easy
→ : 不然就加價賣 so easy
→ : 歐盟真的勒索26F 05/06 18:00
→ : 又是半導體供應鏈重整又是課碳稅 搭配火力家園 島內27F 05/06 18:00
→ : 外相互配合瘋狂掏空鬼島
→ : 外相互配合瘋狂掏空鬼島
推 : 中國也快要課碳稅了29F 05/06 18:05
推 : 多了一種賺錢跟抽稅的方式而已30F 05/06 18:07
推 : 依台灣目前的國際地位 不用理歐盟31F 05/06 18:09
→ : 台積電不供貨 歐盟馬上就跪了
→ : 台積電不供貨 歐盟馬上就跪了
推 : 不怕，我們有最乾凈的發電機，用愛發電33F 05/06 18:14
推 : 台灣2025 再生能源20% 燃煤30% 燃氣50%34F 05/06 18:16
推 : 有歐盟的碳稅概念股嗎？鐵定賺，最會罰企業了？35F 05/06 18:17
推 : 我們用愛發電 怕什麼 根本不會被課稅36F 05/06 18:20
推 : 用屁眼想也知道不可能再生能源備轉20%37F 05/06 18:21
→ : 是想隨時跳電嗎？
→ : 會覺得再生能源20%的腦子是多破
→ : 燃氣50%瓦斯要存哪裡？ 錢多？
→ : 是想隨時跳電嗎？
→ : 會覺得再生能源20%的腦子是多破
→ : 燃氣50%瓦斯要存哪裡？ 錢多？
噓 : 火力全開41F 05/06 18:36
推 : 有用愛發電概念股嗎 到時候一定要用愛發電了42F 05/06 18:38
推 : 環保(X) 勒索(O)43F 05/06 18:40
→ : 貿易往來國 所以對歐盟我們是哪一國
→ : 貿易往來國 所以對歐盟我們是哪一國
推 : 目前快7點 扣掉核能 火力佔近97% 2025有戲了~45F 05/06 18:50
→ : 未看先猜台灣準備抄日本的措施46F 05/06 20:24
→ : 看成應即中風...47F 05/06 20:55
推 : 燃氣也有排放碳的48F 05/06 21:07
→ : 若中美歐都課碳稅....那
→ : 若中美歐都課碳稅....那
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