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作者 標題 [新聞] 全球貨櫃運價 10月再喊漲
時間 Tue Sep 7 09:05:07 2021
原文標題：全球貨櫃運價 10月再喊漲
(請勿刪減原文標題)
原文連結：https://udn.com/news/story/7241/5724437
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/09/05/realtime/13728768.jpg&s=Y&x=0&y=9&sw=1279&sh=852&exp=3600)
發布時間：2021-09-06 01:53 經濟日報 / 記者黃淑惠／台北報導
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
全球運輸旺季遭遇塞港問題，全球大型貨櫃航商10月綜合費率附加費（GRI）再喊漲，推
升遠東到北美線運價再創高；包括長榮（2603）、陽明、中遠、韓新、赫伯羅德、達飛、
ONE、以星等國際大型航商，均不約而同調漲10月GRI，第4季運價恐續創新高。
升遠東到北美線運價再創高；包括長榮（2603）、陽明、中遠、韓新、赫伯羅德、達飛、
ONE、以星等國際大型航商，均不約而同調漲10月GRI，第4季運價恐續創新高。
根據貨攬業者透露，全球貨櫃海運10月GRI幾乎全體調漲，但由於近期中國大陸才傳貨櫃
運價「凍漲」消息，加上先前美國總統拜登政府打壓運價的說法，讓近幾周以來海運市況
陷於低迷，市場也多預期10月海運市場恐受壓，而今大型航商調漲10月GRI的舉措，實令
業界感到意外。
運價「凍漲」消息，加上先前美國總統拜登政府打壓運價的說法，讓近幾周以來海運市況
陷於低迷，市場也多預期10月海運市場恐受壓，而今大型航商調漲10月GRI的舉措，實令
業界感到意外。
對此，業界解讀，美中兩強為暢通海上運輸鏈，對貨櫃海運運價的干預似有放緩或鬆手意
味；這也顯示在疫情嚴峻之下，海上運輸鏈失衡問題恐比想像中嚴重。
從各大航商漲價現況來看，自遠東到北美的GRI，每40呎櫃（FEU）各調漲1,000到3,000美
元不等，將自10月1日起加收，其中，調漲金額最大的是全球第五大航商赫伯羅德（
Hapag-Lloyd），每FEU漲價達3,000美元，排名第四大的達飛海運則漲2,000美元。
另外，長榮、中遠、韓新、ONE、以星等大型航商，自遠東到北美的每40呎櫃，則各漲約
1,000美元，部分航商因特殊櫃規格則漲達2,000美元。另，陽明自10月4日起，遠東到北
美每FEU也將加收1,000美元。
1,000美元，部分航商因特殊櫃規格則漲達2,000美元。另，陽明自10月4日起，遠東到北
美每FEU也將加收1,000美元。
特別的是，部分航商連回程也加收GRI，包括長榮、韓新每40呎櫃都各收1,000美元，另外
，地中海、達飛等歐中大型航商，也在回程加收GRI。
貨攬業者指出，美國FMC（聯邦海事委員會）、大陸水運局都對海運的各式附加費漲跌有
「實質管控影響力」，不過，依過去的經驗顯示，過度以行政手段干預市場，其結果恐適
得其反，因此各單位也會衡量現況，以輔導代替管制，使市場趨於良性發展。
「實質管控影響力」，不過，依過去的經驗顯示，過度以行政手段干預市場，其結果恐適
得其反，因此各單位也會衡量現況，以輔導代替管制，使市場趨於良性發展。
觀察上周五（3日）公告的最新一期SCFI貨櫃運價綜合指數，攀升至4,502.65點，再寫新
高紀錄，周漲幅2.67%，其中遠東到美西航線運價每FEU（40呎櫃）首度站上6,000美元大
關，來到6,266美元，漲幅5.3%。
高紀錄，周漲幅2.67%，其中遠東到美西航線運價每FEU（40呎櫃）首度站上6,000美元大
關，來到6,266美元，漲幅5.3%。
遠東到歐洲每TEU（20呎櫃）運價也逆勢翻揚，周漲78美元，為7,443美元，中止連三周下
跌，運價也重返歷史新高，另外，亞洲航線也出現近月來最大漲幅，每TEU（20呎櫃）運
價達883美元，漲幅達2%。
跌，運價也重返歷史新高，另外，亞洲航線也出現近月來最大漲幅，每TEU（20呎櫃）運
價達883美元，漲幅達2%。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
赫伯羅德和達飛撿到槍? 另外長榮回程也要再加收1000鎂，賺爛了賺爛了還是咕嚕咕嚕
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→ : 航運開高就是空 等等錢回聯電3F 09/07 09:06
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→ : 啊推錯抱歉
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