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作者 標題 [新聞] 運價連五跌 美西線逆勢創高
時間 Sat Feb 19 23:58:25 2022
原文標題：
《國際產業》運價連五跌 美西線逆勢創高 (請
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《國際產業》運價連五跌 美西線逆勢創高
![[圖]]()
【時報-台北電】虎年貨櫃航運業續拚高額利潤，運價能否維持高檔，貨量續強、塞港，是兩大支撐點。上海航交所18日公布最新出口貨櫃運價綜合指數SCFI連五跌，本周下跌0.7％、至4,646.01點，創兩個月來低點，業界解讀，因春節前後貨量、運價進入修正期，季節性調節是正常現象。 其中，美東線下跌1.38％ ...
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發布時間：
2022年2月19日 15:49 (請以原文網頁/報紙之
發布時間為準)原文內容：
【時報-台北電】虎年貨櫃航運業續拚高額利潤，運價能否維持高檔，貨量續強、塞港，
是兩大支撐點。上海航交所18日公布最新出口貨櫃運價綜合指數SCFI連五跌，本周下跌0.
7％、至4,646.01點，創兩個月來低點，業界解讀，因春節前後貨量、運價進入修正期，
季節性調節是正常現象。
是兩大支撐點。上海航交所18日公布最新出口貨櫃運價綜合指數SCFI連五跌，本周下跌0.
7％、至4,646.01點，創兩個月來低點，業界解讀，因春節前後貨量、運價進入修正期，
季節性調節是正常現象。
其中，美東線下跌1.38％、歐洲線下跌0.33％，僅美西線一支獨秀，塞港效應支撐運價小
漲0.78％，每40呎櫃運價8,117美元，續創歷史新高。即使下跌，仍比去年同期大幅成長
。
漲0.78％，每40呎櫃運價8,117美元，續創歷史新高。即使下跌，仍比去年同期大幅成長
。
多家貨代、航商業者表示，隨著大陸與東南亞工廠復工，元宵節後貨量漸增，預估2月下
旬貨量再度湧現，有助支撐運價。多家航商已預計在3月1日起，美西線、美東線每40呎櫃
運價喊漲1,000美元上下，運往內陸再調高約1,800～2,000美元
旬貨量再度湧現，有助支撐運價。多家航商已預計在3月1日起，美西線、美東線每40呎櫃
運價喊漲1,000美元上下，運往內陸再調高約1,800～2,000美元
由於全球塞港問題短期難解，尤其是美西壅堵持續，船舶準班率仍低，供需失衡下，接下
來運價易漲難跌。
Sea-Intelligence表示，除了疫情造成港口效率降低之外，跨太平洋航線搶賺高運價的船
舶激增也是關鍵，春節期間船舶數量雖然暫時下降，但估計到3、4月，從亞洲到美西船舶
數量將快速反彈回升，比起疫情前，船舶數量增幅逾40％，大大增加港口營運壓力。
舶激增也是關鍵，春節期間船舶數量雖然暫時下降，但估計到3、4月，從亞洲到美西船舶
數量將快速反彈回升，比起疫情前，船舶數量增幅逾40％，大大增加港口營運壓力。
未來數月，隨著貨量激增，許多船公司試圖避開美西塞港，紛紛轉往美東，預估船舶數量
將大增60％，港口也難承壓，美東線運價也將應聲上漲。接下來，鞭長效應也可能引起牽
動其他航線運力與運價。
將大增60％，港口也難承壓，美東線運價也將應聲上漲。接下來，鞭長效應也可能引起牽
動其他航線運力與運價。
此外，還有遠慮，美西碼頭工人合約近期開始談判，工會隨時可能發動怠工或罷工，料為
海運鏈增添變數，航商、貨代業對後市看法維持審慎樂觀。
據SCFI最新一周報價，美西線每40呎櫃運價8,117美元，上漲63美元、周漲0.78％，續創
新高；美東線運價再度回檔，每40呎櫃10,870美元，下跌152美元、周跌1.38％。歐洲線
每20呎櫃運價7,652美元，下跌25美元、周跌0.33％，連續四周下跌；地中海線每20呎櫃
運價7,416美元，下跌19美元、周跌0.26％；東南亞線新加坡航點每20呎櫃運價1,403美元
，下跌62美元、周跌4.23％。
新高；美東線運價再度回檔，每40呎櫃10,870美元，下跌152美元、周跌1.38％。歐洲線
每20呎櫃運價7,652美元，下跌25美元、周跌0.33％，連續四周下跌；地中海線每20呎櫃
運價7,416美元，下跌19美元、周跌0.26％；東南亞線新加坡航點每20呎櫃運價1,403美元
，下跌62美元、周跌4.23％。
心得/評論：
烏克蘭議題先擺一邊
來看週五最強的族群 海運三雄的新聞
美西線還是很強，而且二月下旬過完年東南亞需求上來，東南亞SCFI可能又要咕嚕下不去
三月開始調漲運費，美西船如果要跑美東，目前美東也塞港……
三月開始調漲運費，美西船如果要跑美東，目前美東也塞港……
好像沒有甚麼運價腰斬的空間耶
一堆人說一次性獲利，口罩啦 國巨2.0
股利明年能發多少？好像2022預估獲利比2021高耶
過年前Buy the deep and hold
You will smile all day long
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→ : 曲終人散 人走茶涼1F 02/20 00:00
→ : 下去!下去!2F 02/20 00:00
推 : 現在大家都在等開戰3F 02/20 00:02
推 : 是不是該歐印了4F 02/20 00:03
推 : 一篇一根 紅的5F 02/20 00:07
推 : 內文錯誤，是4946才對6F 02/20 00:09
→ : 戰爭打起來，航運上宇宙7F 02/20 00:13
推 : 以反應，好兩年能好三年四年嗎？景氣循環股下去8F 02/20 00:17
→ neoa01 …
→ : 腰斬再叫我12F 02/20 00:18
推 : 美西我朋友的客戶說被暴民打劫13F 02/20 00:19
→ : 然後他的客戶被船公司要求付款 但是或已經被搶走了
→ : 貨被搶走 但是船公司要他客戶付款
→ : 我想跟當地治安不知道有沒有關系?
→ : 然後他的客戶被船公司要求付款 但是或已經被搶走了
→ : 貨被搶走 但是船公司要他客戶付款
→ : 我想跟當地治安不知道有沒有關系?
→ : 越跌越噴17F 02/20 00:22
推 : 看巴西雨林減少的速度加快，環保法規加嚴穩了18F 02/20 00:22
→ : (看了看內文)航運跟雨林 環保法規的關聯是...19F 02/20 00:24
推 : 羅伯施都很久沒出現了20F 02/20 00:28
→ : 碳排放的限制會影響運力21F 02/20 00:28
推 : 真的假的.....他們有看過陸運跟航運的碳排放嗎22F 02/20 00:30
[新聞] 航海王小心！歐盟碳稅玩真的 拒交下場曝 - 看板 Stock - 批踢踢實業坊
原文標題： 航海王小心！歐盟碳稅玩真的 拒交下場曝 原文連結： 發布時間：
原文標題： 航海王小心！歐盟碳稅玩真的 拒交下場曝 原文連結： 發布時間：
→ : 相比於陸運碳排 海運的碳排是輾壓式的高效益24F 02/20 00:33
→ : 當然 聽上去我好像要禁止陸運是幹話
→ : 我本身只有注意到蔬果就近產地產銷的時候
→ : 才有比較貨卡跟航運的碳排 沒其他意思
→ : 當然 聽上去我好像要禁止陸運是幹話
→ : 我本身只有注意到蔬果就近產地產銷的時候
→ : 才有比較貨卡跟航運的碳排 沒其他意思
→ : 反正這些利多利空都不是新鮮事 股價還不是走自己的28F 02/20 00:37
推 : 四月前有可能到2開頭嗎?29F 02/20 00:38
→ : 到底是漲還是跌30F 02/20 00:39
推 : 一篇一根 不要不信31F 02/20 00:40
推 : 沒救了32F 02/20 00:41
推 : 貨都被搶了還要付款嗎....33F 02/20 00:43
→ : 破底見34F 02/20 00:46
推 : 看消息不如期待籌碼跟配息35F 02/20 00:58
推 : 咕嚕咕嚕36F 02/20 01:02
推 : 運費不都要先結清? 貨到港就跟船運沒關西了吧37F 02/20 01:04
推 : 又不是在碼頭被搶38F 02/20 01:06
→ : 腰斬了，比無慘中還多刀39F 02/20 01:24
推 : 貨在陸上被搶跟船公司什麼關係？40F 02/20 01:33
推 : 該有人出來算eps了吧？41F 02/20 01:36
→ : 有減碳議題加上倒了一堆造船廠就很難會像十幾年前那42F 02/20 02:34
→ : 樣產業爛掉了...
→ : 樣產業爛掉了...
噓 : 眼光放遠的人都在看配息，短視近利的人都在看股價44F 02/20 02:55
推 : 貨是在港口被拿走 不是新聞上的火車被搶45F 02/20 03:02
→ : 蠻好奇的在港口被拿走算誰的鍋?
→ : 蠻好奇的在港口被拿走算誰的鍋?
→ : 當然是客戶那邊的鍋吧...就看客戶跟港口那邊有沒有47F 02/20 03:05
→ : 保險可以一起賠...畢竟貨櫃都離船上岸了...總不可能
→ : 船才一靠岸就衝上去搶吧...是想讓船長開離岸等警察
→ : 來嗎?
→ : 保險可以一起賠...畢竟貨櫃都離船上岸了...總不可能
→ : 船才一靠岸就衝上去搶吧...是想讓船長開離岸等警察
→ : 來嗎?
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1樓 時間: 2022-02-20 18:48:01 (台灣)
→
02-20 18:48 TW
現在塞港問題沒解決 結果是以調降運費去應對...以前台灣到美西.頂多22天左右. 現在還加上漂港7~14天才能進去港口開始裝貨卸貨..這?
→
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