※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-04-17 05:30:05
看板 Stock
作者 標題 [新聞]
時間 Sat Apr 16 16:21:51 2022
原文標題：陽明5艘1.5萬箱貨櫃船決定造LNG雙燃料船 創國內貨櫃船首例
原文連結：https://reurl.cc/Yv7nMX
陽明5艘1.5萬箱貨櫃船決定造LNG雙燃料船 創國內貨櫃船首例 | ETtoday財經新聞 | ETtodayAMP
![[圖]]()
陽明海運(2609)研究兩年多的造船計畫，今(15)日董事會終於通過建造5艘1.5萬箱(20呎櫃)LNG雙燃料全貨櫃船，將透過國際標進行採購，成為國內首家建造LNG貨櫃船的公司。 ...
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/cdn2.ettoday.net_images_5899_5899315.jpg)
發布時間：2022年04月15日 16:01
原文內容：
陽明海運(2609)研究兩年多的造船計畫，今(15)日董事會終於通過建造5艘1.5萬箱(20呎
櫃)LNG雙燃料全貨櫃船，將透過國際標進行採購，成為國內首家建造LNG貨櫃船的公司。
陽明指出，本次造船計畫除符合陽明海運未來營運中長期發展及船隊汰舊換新需求外，陽
明海運亦將成為國內首家使用LNG動力雙燃料貨櫃船之航商，透過採用更潔淨燃料之船舶
，有助於陽明海運呼應氣候變遷治理與邁向低碳轉型，為永續環境貢獻力量。
櫃)LNG雙燃料全貨櫃船，將透過國際標進行採購，成為國內首家建造LNG貨櫃船的公司。
陽明指出，本次造船計畫除符合陽明海運未來營運中長期發展及船隊汰舊換新需求外，陽
明海運亦將成為國內首家使用LNG動力雙燃料貨櫃船之航商，透過採用更潔淨燃料之船舶
，有助於陽明海運呼應氣候變遷治理與邁向低碳轉型，為永續環境貢獻力量。
陽明海運船隊布建首要考量搭配業務發展需要及國際環保法規要求，因應目前在追求淨零
碳排的趨勢，相關國際環保規範日益嚴謹，如IMO減碳法規碳強度指標(Carbon Intensity
Indicator, CII)規範每年碳排強度遞減目標，或歐盟執委會討論之FIT for 55-Europea
n Green Deal對溫室氣體強度在2050年相對基準2020年減少達75%，並建議對相關溫室氣
體排放計算全程碳足跡(Well to Wake)之要求等，均屬船隊布建燃料選擇之重要考量。
碳排的趨勢，相關國際環保規範日益嚴謹，如IMO減碳法規碳強度指標(Carbon Intensity
Indicator, CII)規範每年碳排強度遞減目標，或歐盟執委會討論之FIT for 55-Europea
n Green Deal對溫室氣體強度在2050年相對基準2020年減少達75%，並建議對相關溫室氣
體排放計算全程碳足跡(Well to Wake)之要求等，均屬船隊布建燃料選擇之重要考量。
另加以積極節能減排以達成環境永續是陽明海運落實永續經營的主要策略目標，故本次新
船建造以替代燃料中技術相對純熟且相較傳統燃料更顯著降低碳排之液化天然氣(LNG)為
執行方向，預期將可較使用傳統燃油降低碳排達20%以上，以期符合環境永續目標並提升
整體船隊營運競爭力。
執行方向，預期將可較使用傳統燃油降低碳排達20%以上，以期符合環境永續目標並提升
整體船隊營運競爭力。
?
據了解，陽明研究建造LNG船已久，原本有機會成為亞洲首家建造LNG貨櫃船的公司，但受
官股公司身分約束，決策程序太慢，日本商船三井近期已搶先訂造。
今年1月是先通過建造5艘1.5萬箱貨櫃船，沒決定船舶規格，這次確定要造LNG船，業界估
計造價比去年年底高出2至3千萬美元，每艘造價自去年的近1.7億美元提高到近2億美元。
根據克拉森數據，去年全求新造船訂單中，約有三成採用LNG雙燃料船，到今年年底，全
球將有170個港口可以提供LNG燃料加注服務。我國驗船中心與歐美驗船中心駐台高階指出
，LNG船是當下減少碳排放最好的選擇，雖然有甲烷洩漏的問題，業界開始利用添加生質
燃料做改善，在氨或氫等低碳燃料引擎發展成熟前，LNG仍是主流船型。
計造價比去年年底高出2至3千萬美元，每艘造價自去年的近1.7億美元提高到近2億美元。
根據克拉森數據，去年全求新造船訂單中，約有三成採用LNG雙燃料船，到今年年底，全
球將有170個港口可以提供LNG燃料加注服務。我國驗船中心與歐美驗船中心駐台高階指出
，LNG船是當下減少碳排放最好的選擇，雖然有甲烷洩漏的問題，業界開始利用添加生質
燃料做改善，在氨或氫等低碳燃料引擎發展成熟前，LNG仍是主流船型。
驗船界指出，LNG已成為貨櫃船船市場上特別受歡迎的燃料選擇，自2020年1月以來，以LN
G為燃料的貨櫃船訂單增加了5倍，其中超大型貨櫃船一半以上的手持訂單採用LNG動力或
者LNG-ready設計，我國陽明海運決定訂造該型船，除符合國際海事組織2023年碳排放新
規的船型，也免除遭歐盟徵收碳稅的命運。
G為燃料的貨櫃船訂單增加了5倍，其中超大型貨櫃船一半以上的手持訂單採用LNG動力或
者LNG-ready設計，我國陽明海運決定訂造該型船，除符合國際海事組織2023年碳排放新
規的船型，也免除遭歐盟徵收碳稅的命運。
心得/評論：
阿明，泥終究要買船的，硬是拖到現在XD
陽明1999年起到謝志堅接任前，買入、租入船都在同期高點，可以說是航運多空指
南針
相信有經驗的水手們應該知道該怎麼做惹
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.234.185 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1YMdoXHt (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1650097313.A.477.html
※ 編輯: TOMMY75410 (42.74.234.185 臺灣), 04/16/2022 16:22:19
※ 編輯: TOMMY75410 (42.74.234.185 臺灣), 04/16/2022 16:26:58
--
推 : 港務局還有1.06萬張沒賣完1F 04/16 16:24
→ : 詳情請洽凱基高雄分點
→ : 詳情請洽凱基高雄分點
→ : 問題是天然氣兩個月就漲價三成了呀，哪裡省了？3F 04/16 16:25
這要問專業的了，以往油料大約占營收15-20%※ 編輯: TOMMY75410 (42.74.234.185 臺灣), 04/16/2022 16:26:58
推 : 還敢趙傳啊？4F 04/16 16:26
推 : 我是一艘小小小小船～5F 04/16 16:27
推 : 陽明有比鄉民懂船嗎？6F 04/16 16:28
→ : 鍵盤ceo熱身中7F 04/16 16:34
推 : 換LNG就把成本轉給消費者啊 運費再提高啊8F 04/16 16:36
推 : 股價想要飛 卻怎麼樣也飛不高9F 04/16 16:37
推 : 好學生阿明10F 04/16 16:38
推 : "雙"燃料船11F 04/16 16:39
推 : 未來法規影響12F 04/16 16:39
→ : 世界上的大公司都會慢慢採用其他非石油燃料
→ : 世界上的大公司都會慢慢採用其他非石油燃料
推 : 有些公司什麼都要算排碳 所以造這種給他們算少一點14F 04/16 16:40
→ : 的吧
→ : 的吧
→ : 計程車改LNG省油錢 但二手價變差 船還可以減不知道16F 04/16 16:40
→ : 哪時候要徵的碳稅
→ : 哪時候要徵的碳稅
推 : 運費準備飆18F 04/16 16:44
噓 : 雙燃料，燃燒空軍19F 04/16 16:44
噓 : 借卷暴增 建議拉高就是空20F 04/16 16:46
噓 : 浪費錢，下去21F 04/16 16:46
→ : 機艙老鬼頭會炸掉22F 04/16 16:53
→ : 阿明這個壞學生, 下去23F 04/16 16:57
推 : 丸子…24F 04/16 17:01
→ : 下週沒站穩130就回測100左右點位 ㄎㄎ25F 04/16 17:10
推 : 專跑歐盟線嘛26F 04/16 17:27
推 : 韭菜當燃料燒起來27F 04/16 17:30
推 : 韭菜要被當生質燃料惹 幫QQ28F 04/16 17:43
推 : 陽明開始買船，看來運價要崩了29F 04/16 17:46
推 : 又是國家任務30F 04/16 17:48
推 : 沒多少新船下水營收還可以增 很好了啦31F 04/16 17:49
※ 編輯: TOMMY75410 (42.75.131.18 臺灣), 04/16/2022 17:51:36推 : 一篇一根 慘32F 04/16 17:59
推 : 核子動力貨船即將完成？33F 04/16 18:03
噓 : 花錢造船，不給股民，下去吧34F 04/16 18:11
→ : 酸民正在算自己的智商有沒有比貨櫃航運的本益比高？35F 04/16 18:16
→ : 現在買，要幾年後交船怎沒說36F 04/16 18:18
推 : 塊陶啊！37F 04/16 18:24
推 : 一艘造價比去年底高2到3千萬美元，陽明官派高層最愛38F 04/16 18:35
→ : 講的財務模型呢？
→ : 講的財務模型呢？
噓 : 慘，LNG燃料比較貴40F 04/16 18:36
→ : 怎麼不改成電動的，應該會比較賺錢
→ : 怎麼不改成電動的，應該會比較賺錢
→ : 電動咧 你電池要多大 是浮得起來嗎42F 04/16 18:37
推 : 戴一桶瓦斯上去煮飯也算雙燃料嗎43F 04/16 18:56
推 :44F 04/16 18:57
→ : 太遲了45F 04/16 19:07
→ : 買了 後續還要不要是一回事 可以回想一下以前訂的那46F 04/16 19:13
→ : 幾艘最大ETU的船
→ : 幾艘最大ETU的船
推 : 咕嚕咕嚕 99548F 04/16 19:18
推 : 原物料高檔時期造船?49F 04/16 19:35
推 : 機艙要再受雙燃料船的訓，目前台灣有辦法開課嗎？50F 04/16 19:41
推 : LNG= Lower net growth,先空51F 04/16 19:42
推 : 天然氣@@成本大概52F 04/16 19:45
→ : 應該都給中船造吧53F 04/16 20:04
→ : 不要再找韓國船廠了
→ : 不要再找韓國船廠了
推 : 中船就不會啊55F 04/16 20:08
推 : 要瘋怎麼不乾脆裝太陽能板56F 04/16 20:14
推 : 要綠能應該用帆船57F 04/16 20:20
推 : 陽明輪機素質出名的慘 還用LNG真的找死58F 04/16 20:21
推 : LMG概念股59F 04/16 21:02
推 : 該不會最近借券仔在空，就是因為這個吧！60F 04/16 21:15
噓 : 借卷仔準備收割了 要買想清楚!61F 04/16 21:22
→ : 真的是不管怎樣都有毛病可以挑呢...62F 04/16 21:22
→ : 股版蠻多人偏愛長榮 長榮造船好棒棒 陽明做啥都是63F 04/16 21:34
→ : 錯der
→ : 錯der
噓 : 陽明要漲了！欸幹不對，這個對營收沒用65F 04/16 22:47
→ : 星期一一群四舅舅穿綠色衣服來相見
→ : 星期一一群四舅舅穿綠色衣服來相見
推 : 不是有那種綁風箏的67F 04/16 23:15
推 : 阿明:沒造船也被嘴，造了也嘴，幫QQ68F 04/16 23:37
→ : 阿明買房點燈大發股利20塊 再買船臭了嗎QQ69F 04/16 23:48
→ : 如果俄羅斯天然氣被長期抵制70F 04/17 00:25
→ : 歐洲的LNG接收站和LNG船的需求會爆發式增長
→ : 歐洲的LNG接收站和LNG船的需求會爆發式增長
推 : 還是發展核能貨櫃船？一輩子不用加燃料吧72F 04/17 02:17
--
※ 看板: Stock 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 98
作者 TOMMY75410 的最新發文:
![]()
乳頭 小弟我是完全不信任輔助駕駛包含自動停車，甚至定速也沒在用… 為啥沒有車商考慮出個沒有輔助駕駛然後便宜賣的車啊？(貨車除外…) 如果有應該有市場阿(像我這種)^_^ …161F 74推 29噓- 13F 4推
![]()
我平衡報導一下 不只福特，牛頭牌豐田也是會壞冷氣的… 話說前幾年接手家人五年的神a(9萬多公里） 開到大概11萬多公里時，冷氣出問題 當時因為超過6年10萬，以為過保 去外場檢查，建議我換壓縮機，大 …77F 51推 1噓- 如題… 中午沒啥風雨所以趁機會出門吃飯… 結果拉到現在… 請問有人跟我一樣狀況的嗎… 拉到沒力XD插低56F 35推 1噓
- 84F 5推 74噓
點此顯示更多發文記錄
→
guest
回列表(←)
分享