〔記者王憶紅／台北報導〕全球塞港有多嚴重？根據外電報導，全球港口壅塞，許多貨櫃
船排隊進港，抵銷300多萬TEU（20呎櫃）運能、約全球運力12.5%，超過全球第3大貨櫃航
商達飛的總運能約12.2%，相當於2016年韓進海運倒閉時3.5倍的運能。

Sea-Intelligence 首席執行長墨菲（Alan Murphy）的分析。航運業內人士也指出，上海
出口集裝箱運價指數SCFI在中國雙十一前的運價，雖然終止連20週上漲，但應該是主要是
攬貨業者拋售艙位，主流航商的仍是滿艙，價、量未跌，且有許多貨物仍然等待裝運。

業內人士指出，運價仍處於高檔的最主要原因是港口壅塞、船舶延誤造成市場運能短缺，
以越太平洋航線（亞洲-美國線）為例，雖然今年有更多船舶投入，但受到塞港影響，實
際可裝載的運能卻年減約20%。而值得注意的是，船商將可用的船舶投入營運，雖可遞補
被塞港延誤的航班，但因為碼頭雍塞等供應鏈瓶頸未解，反造成更多船舶排隊等進港，可
說是惡性循環。業內人士預估，在不少貨櫃船仍排隊進港，影響運能供給減少10-20%。