※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-10-12 15:27:46
看板 Stock
作者 標題 [新聞] 上海、寧波港外船隻驟減！專家：貨櫃航運
時間 Tue Oct 12 15:12:49 2021
原文標題：上海、寧波港外船隻驟減！專家：貨櫃航運跌的是附加費
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://reurl.cc/px52x4
上海、寧波港外船隻驟減！專家：貨櫃航運跌的是附加費 - MoneyDJ理財網
![[圖]]()
跨太平洋貨櫃航運費率漲幅已愈走愈緩、部分航線甚至有跌價情況，最新調查顯示，中國港口的壅塞情形近來大幅減輕。不過，中國黃金週假期已結束，市場認為運費可能會保持強勁，甚至再度攀高。 FreightWaves 11日報... ...
發布時間：2021-10-12 12:11:37
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
跨太平洋貨櫃航運費率漲幅已愈走愈緩、部分航線甚至有跌價情況，最新調查顯示，中國
港口的壅塞情形近來大幅減輕。不過，中國黃金週假期已結束，市場認為運費可能會保持
強勁，甚至再度攀高。
港口的壅塞情形近來大幅減輕。不過，中國黃金週假期已結束，市場認為運費可能會保持
強勁，甚至再度攀高。
FreightWaves 11日報導，丹麥海洋情報商eeSea的數據顯示，截至9月24日為止，上海、
寧波港外有153艘貨櫃船下錨排隊入港，10月11日數量剩81艘，僅兩週半就減少47%。
其中一種解釋是，強颱璨樹造成船隻交通壅塞，但問題很快就解決。另個可能則是，中國
黃金週(Golden Week)假期讓碼頭有喘息空間，得以追上進度。較悲觀的論點，則是中國
工廠面臨斷電問題，已開始影響中國的出口物流。
黃金週(Golden Week)假期讓碼頭有喘息空間，得以追上進度。較悲觀的論點，則是中國
工廠面臨斷電問題，已開始影響中國的出口物流。
華盛頓顧問機構Jon Monroe Consulting創辦人Jon Monroe指出，中國團隊回報，目前延
遲時間極短，最多1~3天。中國港口「基本是24小時運作」，且「出口貨櫃的搬移及處理
效率都比進口貨櫃快上許多。」基於這個原因，中國港口能較快清理積壓存貨。
遲時間極短，最多1~3天。中國港口「基本是24小時運作」，且「出口貨櫃的搬移及處理
效率都比進口貨櫃快上許多。」基於這個原因，中國港口能較快清理積壓存貨。
洛杉磯、長灘港口則截然不同。上述期間內，上海/寧波港外船隻雖減少47%，南加州港外
卻幾乎沒變化。據南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)資料，
10月11當天還有61艘貨櫃船隻在洛杉磯、長灘港外下錨，僅略低於9月24日的62艘，9月19
日的歷史新高紀錄則為73艘。
卻幾乎沒變化。據南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)資料，
10月11當天還有61艘貨櫃船隻在洛杉磯、長灘港外下錨，僅略低於9月24日的62艘，9月19
日的歷史新高紀錄則為73艘。
費率方面，報導指出，不同指數回報的費率也不同。根據弗雷格斯波羅的海指數
(Freightos Baltic Daily Index, FBX)，因為涵蓋附加費，上週五(10月8日)亞洲至西岸
的40呎櫃(FEU)即期運費來到13,025美元，雖是去年同期的3.4倍，卻較9月15日的歷史高
峰(20,586美元)拉回37%。相較之下，挪威運價分析平台Xeneta則估計，排除附加費，9月
15日亞洲至西岸的短期費率為8,618美元/FEU，10月8日則略增至8,677美元。
的40呎櫃(FEU)即期運費來到13,025美元，雖是去年同期的3.4倍，卻較9月15日的歷史高
峰(20,586美元)拉回37%。相較之下，挪威運價分析平台Xeneta則估計，排除附加費，9月
15日亞洲至西岸的短期費率為8,618美元/FEU，10月8日則略增至8,677美元。
Clarksons Platou Securities分析師Frode Mørkedal指出，報價差異如此嚴重，似乎跟
FBX計入附加費及額外費用有關。也就是說，下滑的主要是附加費、而非基礎費率。
Xeneta 8日則透露，數據顯示部分託運主不須支付發貨保證附加費(guarantee
surcharges)就可運貨，其他人卻不行。不同港口配對收取的發貨保證附加費差別極大，
舉例來說，台灣至美國西岸的費率為7,500~10,000美元/FEU，中國至西岸卻只要
舉例來說，台灣至美國西岸的費率為7,500~10,000美元/FEU，中國至西岸卻只要
1,000~3,500美元/FEU。
中國黃金週假期如今已結束，市場共識是，所有費率都會保持強勁，即便已從歷史高峰拉
回，且未來或許會再度登高，尤其是在美國港口持續壅塞的情況下。S&P Global Platts
引述一名貨運代理人指出，Q4訂單比平均強勁，預測市況有機會在10月底反彈。另一名貨
運代理人則說，部分航運業者開始壓低運至美國西岸的費率，但11月應會再度上揚。
回，且未來或許會再度登高，尤其是在美國港口持續壅塞的情況下。S&P Global Platts
引述一名貨運代理人指出，Q4訂單比平均強勁，預測市況有機會在10月底反彈。另一名貨
運代理人則說，部分航運業者開始壓低運至美國西岸的費率，但11月應會再度上揚。
報導稱，一家物流供應商警告，「對我們而言，費率漲勢遲早會再現，只是何時開始、漲
幅有多大罷了。」
陸至美西40呎櫃運費腰斬
英國金融時報10月7日報導，根據數位貨運代理公司Shifl統計的數據，今(2021)年9~10月
期間，從中國運送40呎櫃至洛杉磯港的運費遭到腰斬(運費走勢圖見此)，主要是受到新冠
肺炎(COVID-19)疫情、中國電力短缺影響。
期間，從中國運送40呎櫃至洛杉磯港的運費遭到腰斬(運費走勢圖見此)，主要是受到新冠
肺炎(COVID-19)疫情、中國電力短缺影響。
Shifl創辦人兼執行長Shabsie Levy預測貨櫃航運費率可能會跌得更低，「我們觀察到，
從中國運送40呎櫃至美國的長期費率已跌破5,000美元。」
心得/評論： ※必需填寫滿20字
09月24日-當時上海、寧波港外有153艘貨櫃船在排隊，
10月11日-排隊的船數量剩81艘，僅兩週半就減少47%。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.185.240 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XPJLqCp (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1634022772.A.333.html
推 : 水手...是貨代啦..........1F 10/12 15:13
推 : 壯膽2F 10/12 15:14
推 : 先到50元吧3F 10/12 15:14
推 : 發滿了嗎4F 10/12 15:14
推 : 水手都咕嚕咕嚕了，沒錢買舶來品5F 10/12 15:14
推 : ID正確6F 10/12 15:15
→ : 等等 保羅的文喔 噓醒航運丁守中7F 10/12 15:15
推 : 咕嚕咕嚕8F 10/12 15:15
推 : 準備一路跌到20 不要不信 現在賣還不算太遲9F 10/12 15:15
→ : 不塞了 賺更多 大概10F 10/12 15:15
→ : 越南製造便宜11F 10/12 15:15
推 : 別怕 FBX還在漲12F 10/12 15:16
→ : 驟減的意思是???13F 10/12 15:17
推 : 塞港利多，不塞港也是利多14F 10/12 15:17
→ : 股版b17，一生只督櫃航運15F 10/12 15:19
推 : fbx跌的時候運價又準了 漲的時候都不準16F 10/12 15:19
→ : 保羅哥po別的類股好嗎？貨櫃爛死了別po了17F 10/12 15:19
→ : 貨櫃航運跌的是股價18F 10/12 15:19
推 : 跟著保羅哥一起賺19F 10/12 15:20
推 : 保羅每天一直清除餘孽20F 10/12 15:21
推 : 限電要影響供貨也要等船不塞，那麼多還在排21F 10/12 15:22
推 : 完蛋囉22F 10/12 15:22
推 : 跟著保羅哥夜夜都笙歌23F 10/12 15:22
推 : 丸子 咕嚕咕嚕24F 10/12 15:22
→ : 先超渡賣20的保羅冤魂25F 10/12 15:22
→ : 長榮應該ㄧ路回起漲點，40算高26F 10/12 15:22
--
※ 看板: Stock 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 136
回列表(←)
分享