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作者 標題 [新聞] 特斯拉標準車改採LFP電池 為中國電池商在
時間 Fri Oct 22 19:20:59 2021
新聞來源：鉅亨
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特斯拉標準車改採LFP電池 為中國電池商在美製造鋪路 | Anue鉅亨 - 美股 特斯拉 (TSLA-US) 日前宣布將標準版車款的鎳鈷氧化鋁（NCA）電池將轉換為磷酸鐵鋰（LFP）電池，有意為中國電池製造商進入美國本土製造鋪路，但首先面臨到的最大困難是中、美兩國之間的緊張關係。 ...
特斯拉標準車改採LFP電池 為中國電池商在美製造鋪路
2021/10/22 00:10
鉅亨網編譯段智恆
特斯拉 (TSLA-US) 日前宣布將標準版車款的鎳鈷氧化鋁（NCA）電池將轉換為磷酸鐵鋰（LFP）電池，有意為中國電池製造商進入美國本土製造鋪路，但首先面臨到的最大困難是中、美兩國之間的緊張關係。
中國握有 LFP 電池生產專利，全球大約有 95% 的 LFP 電池是中國製造，隨著這些專利即將到期，特斯拉計畫讓旗下標準車款採用 LFP 電池，並將電池供應引入美國自家車廠附近。
不過，美中兩大國存有關稅、智慧財產權、台灣議題等難題未解，再加上北京政府近期大規模打擊科技公司，特斯拉想將中國電池技術引進美國就近製造，恐怕困難重重。
特斯拉能源工程資深副總 Drew Baglino 表示，公司的目標是實現電動車所有關鍵零組件在地化。該公司目前正在美國與德國興建工廠。
Baglino 說，為了達成此目標，特斯拉正與供應商進行內部合作，除了後端的組裝外，也希望盡可能在更上游的部分展開合作。
不過，特斯拉並未提供更多有關供應商合作細節，至截稿前也未對此置評。
特斯拉一直以來都在使用中國寧德時代供應的 LFP 電池，該類電池成本便宜，不需要任何鎳或鈷，也更穩定、更安全，缺點在於能量密度不如鎳電池來得高。
除了特斯拉外，LFP 電池技術也曾引起蘋果 (AAPL-US) 的興趣。
路透社 6 月報導稱，為了讓自家電動車採用 LFP 電池，蘋果正與寧德時代和比亞迪進行初步談判，希望兩家廠商能在美國蓋廠，但知情人士表示，礙於華府與北京政府的政治緊張關係和成本考量，寧德時代不願在美國設廠。
車用電池新創公司 Sparkz 創始人、前美國能源部高層 Sanjiv Malhotra 表示，地緣政治問題難以忽視，且客戶也不想捲入這場政治衝突。
Roth Capital 分析師 Craig Irwin 表示，對寧德時代來說，留在中國製造可能是更好的選擇，因為原物料成本相當低，然而，若要在美國建廠，必須要有良好的在地供應鏈，才能達到與中國類似的低成本。
…………….
中國電池商要大獲全勝了嗎？lfp電池是中國廠商天下，韓商以nca電池為主
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→ : 化 是說LEP電池大家都能做 沒專利問題但要做到像
→ : 寧德這麼便宜和能量密度就要時間了
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→ : tesla說 2種電池的特斯拉車 里程差距才10mile
→ : 而且NCA電池的材料 往遠看只有越來越貴
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→ : 主要是lfp雖然容量差一點，但是可以充到100%，三元33F 10/22 21:23
→ : 鋰是容量高但是只能用90%，一來一往就沒差多少，而
→ : 且售價還能降低
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推 : lfp的問題是 他沒法用單純的電壓知道電量 而是必須36F 10/22 21:29
→ : 用估算的 精準度會相較三元差很多
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推 : 所以LFP電池低溫電量大減問題有解了？38F 10/22 21:36
→ : lfp電池低溫容量問題比三元好吧39F 10/22 21:40
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→ : 大家都要做電動車，鋰鈷價格漲到特斯拉受不了41F 10/22 21:43
→ : 低溫的話 覺得要看寧德新發布的鈉離子電池 這個就是42F 10/22 21:51
→ : 專門設計給低溫用的
→ : 寧德講在-20度也能有90趴電力 從波士頓到明尼蘇達
→ : 都能用到這種電池 如果真如寧德講的那麼好
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推 : 低溫不是有熱泵系統可以對付嘛46F 10/23 03:54
推 : 專利到期沒用 大陸廠商成本就是比較低 還有很多know48F 10/23 13:58
→ : how是以營業秘密的方式保存的 其他廠沒機會賺錢的
→ : 這塊主導權對岸已拿下
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