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※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-11-09 10:48:20
看板 Stock
作者 justin531xx (吉他手 喵喵)
標題 [新聞] “塞港”貨柜堆積如山！美國貨運協會
時間 Tue Nov  9 00:34:30 2021


原文標題：
“塞港”貨柜堆積如山！美國貨運協會：目前缺工程度比疫情前更嚴重 補足8萬人才能恢
復流暢運行
原文連結：
https://hk.investing.com/news/stock-market-news/article-197042
“塞港”貨柜堆積如山！美國貨運協會：目前缺工程度比疫情前更嚴重 補足8萬人才能恢復流暢運行 作者 FX168
[圖]
“塞港”貨柜堆積如山！美國貨運協會：目前缺工程度比疫情前更嚴重 補足8萬人才能恢復流暢運行 ...

 
發布時間：
2021年11月8日

原文內容：
FX168財經報社(香港)訊 華爾街日報報道指出，美國現正面臨供應鏈緊縮。然而，美國貨
運協會(ATA)表示，目前貨運缺工程度比起新冠疫情前，來得更為嚴重。他們強調除非補
足8萬人，才能刺激塞港問題解決，恢復流暢運行的狀態。


報道提到，美國全國共有超過70%的國內貨物，由貨車運送。但貨車司機工時長，薪資與
付出勞力不成正比，以及欠佳的工作環境，導致留不住人造成缺工問題。美國貨運協會也
繼續補充，港口貨物堆積如山，貨車司機缺工造成零售業與制造業的貨運延誤。


他們聲明道：“業界缺工約8萬人，補足才能使貨運流暢運行。目前來看，缺工程度比疫
情前的6萬1500人更多。此外，新的貨車、拖車和其他設備供貨不足，讓貨運瓶頸更嚴重
。”


貨車司機的薪資目前已從新冠肺炎疫情爆發的初期反彈，此外職缺數也呈上升趨勢，根據
美國勞工部資料，2020年4月至2021年9月，增加7萬4500個職缺，但目前受雇人數，仍比
疫情前的2019年9月低1.3%。


為能吸引更多司機，貨運公司提高薪資和福利；日前有法案指出將貨車司機的年齡下限自
21歲下修至18歲，美國貨運協會就對此表示贊成。

報道補充稱，貨運產業勞工老化嚴重，接近1/3的司機已超過55歲，女性只占7%；勞工部
數據顯示，去年卡車與拖車的年薪中位數為4萬7130元，自2016年以來，年增約4%。

盡管如此，仍有部分業者表示，最嚴重的問題并非缺工，而是缺乏具有效率的運作模式；
許多司機的薪資以里程數計算，但等待上貨與卸貨的前兩個小時卻不計薪。即使是選擇提
出申請，也未必能獲得補償。


根據美國貨運協會主席陶德· 斯潘斯爾(Todd Spencer)所稱，這使得司機的工時顯得沒有
價值。他表示，而且過去上貨和卸貨僅需等待幾個小時，但現在一等有可能12個小時過去
。


美國達拉斯州Surge貨運公司老板達尼爾· 費克洛斯(Daniel Faircloth)，日前就直接將
司機周薪改為1650元，并且向客戶漲價。他解釋說：“低落的效率讓司機身受其害，你幫
我們提升效率，就幫你打折。”


面對貨運量增加，造成許多短程貨運司機感到疲憊。今年截至9月，洛杉磯和長灘的進口
貨量，就比去年同期增加25%。州際貨運價格水漲船高，因此許多司機改跑250哩以上的長
程貨運。其他司機則改跑不需過夜的短程，或直接轉行，從事工時固定的工作。


鑒于今年第四季塞港狀況未解，多家海運業者宣布再度加收綜合費率上漲附加費(GRI)，
市場傳國際海運知名企業長榮和陽明均宣布，將自12月起對遠東出口至美國及加拿大地區
貨載加收GRI，有助第四季運價維持高檔。


全球最大海運業者馬士基日前已表態，至少在明年第一季前海運市況仍將吃緊，成長的速
度仍會較預期快，但也直指，塞港最主要的問題其實是港口的勞動力不足。

英國《金融時報》報道，全球最大貨柜航運集團馬士基(Maersk)指出，全球供應鏈危機還
看不到盡頭。新冠疫情期間，馬士基卻迎來117年歷史獲利最高的季度，并斥資10億美元
加速拓展航空貨運業務。馬士基也提到，目前局勢來看仍無法如愿快速卸貨。


馬士基首席執行官史高(Soren Skou)受訪說，隨著零售商與制造業者窮于應付爆量需求，
洛杉磯與長灘港外的擁塞情形日益惡化。他補充：“港口的運作不如預期，所以我們無法
如愿快速卸貨，很難精確看出情況何時改善，我們的客戶正應付超高的消費者需求，但他
們的庫存卻非常低。”



心得/評論：                             ※必需填寫滿20字

缺司機8萬人....

同時也缺貨車 缺拖板跟其他設備

缺到美國貨櫃司機年齡都要下修到18歲了

鄉民組團到美國當貨車司機會不會賺爆?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.182.247 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XYL6PL9 (Stock)
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噓 hong92      : .....1F 11/09 00:35
※ 編輯: justin531xx (36.234.182.247 臺灣), 11/09/2021 00:36:16
→ newsnew     : 之前看新聞說瞭解法規和訓練等 大概要一年才能上路2F 11/09 00:37
推 AN94        : 好了啦 寶螺會說明天航運準備跌停3F 11/09 00:43
推 kline       : 聖誕節過後繼續堆也無所謂，反正也賣不出去了4F 11/09 00:49
推 ganbee      : 官員都去訓練吧！坐在辦公室領納稅錢良心不會不安？5F 11/09 00:50
推 t73697      : 國民兵呢6F 11/09 00:53
推 jerrylin    : 不就加薪能解決的事情嗎7F 11/09 00:57
→ jerrylin    : 老墨願意來做的表現良好發綠卡  還不搶爆
推 jopyt       : 美國司機就是待遇不好才會缺工的呀，沒想像中的美好9F 11/09 01:05
推 fenix220    : 學台灣用外勞啊 支那人很樂意過去10F 11/09 01:15
→ bndan       : 年均薪4萬 記里程不記時 = = 待遇沒改變 這工作變成11F 11/09 01:17
→ bndan       : 越塞越缺吧...
→ lmc66       : 中南美洲勞工耐操好用隔閡也少 誰要用中國人啊XD13F 11/09 01:20
→ StarRoad    : 發綠卡啊 XD14F 11/09 01:41
噓 GetMoney    : 某國官員:手沒握方向盤就不算上班15F 11/09 01:54
推 jonaswang01 : 基建很棒喔～ 有基建經濟沒煩惱？16F 11/09 02:30
→ higashi1107 : 台灣也缺人，但年輕人不想做17F 11/09 02:59
→ olaerc23564 : 進口一些黃奴吧 我看船船爆滿18F 11/09 03:00
→ cityport    : 福州人一堆有綠卡也沒人去開呀19F 11/09 03:42
推 sova0809    : 目前女人跟老人都歡迎上陣做培訓了 當然很缺20F 11/09 04:16
→ hunterh01   : 政府發錢讓人在家玩MEME幣都能過日子誰還要去開貨車21F 11/09 04:19
推 yoshilin    : 有車禍的風險 不然開車很簡單22F 11/09 05:54
推 estrangedher: 保羅都多空爽爽賺了23F 11/09 06:25
→ victorfm    : 在美國，疫情下年薪才四萬！！搞共體時艱？！那繼續24F 11/09 06:35
→ victorfm    : 缺司機吧
推 mainsa      : 年薪甚至比台灣貨車司機還低 難怪徵不到人26F 11/09 07:13
推 anding      : 薪資太低了27F 11/09 07:41
→ bole        : 到現在還在講缺工，就是一堆人領補助不工作啊28F 11/09 07:57
→ lokoo       : 以後搞自動駕駛就好了29F 11/09 07:57
→ globin      : Saint寶螺 說可以叫國民兵來解決..輕輕鬆鬆30F 11/09 08:09
推 chspoutre   : 好想去米國領補助不工作哦31F 11/09 08:23
推 ken123      : 200以下都是買點32F 11/09 08:28
推 cjf7708     : 爽領補助 在家炒股 誰要去低薪辛苦工作?33F 11/09 09:30
推 closedltw   : 台灣開大車的薪資比一般上班族高很多,美國不是嗎?34F 11/09 10:16

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