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原文標題：
陽明為何拖了一年多還無法下單造船　官股身分是最大束縛
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原文連結：
https://finance.ettoday.net/news/2145530?redirect=1
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發布時間：
2021-12-14 02:10
                                      (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：

記者張佩芬／台北報導

在全球主要貨櫃船公司都已經造了好幾輪船，買了好幾批二手船，

陽明海運的購建船舶計畫，卻整整研究了一年還沒有出手下單，

讓陽明資深船長急得建議乾脆把公司給賣了，錢繳國庫。

業界資深高階多認為，陽明的官股身份是最大的束縛，

政府對過去造船時機不當造成累虧所採取的究責行動，也出現後遺症。

兩家海運承攬公司負責人都指出，民間船公司造船、買船都是老闆說了算，

董事會成員都是老闆請來的，不會有太多意見，

但是陽明不一樣，董事會成員一直在變，

政府派來的董事，法律、財務專業是有，但缺乏海運專業，

傳出陽明所提的造船報告，董事一直在要求補資料，

也就是陽明一直要幫董事們「上課」。

另陽明過去造船、買船選在高點，造成後來長期的虧損，政府要求究責，

還有總經理、副總經理因為租船條件被認為處理不當遭到處分，

讓經營團隊不敢輕易下決定，而偏偏這一波船價是節節升高，

想等看看船價是會下降，沒想到越等越高，



陽明董事會做不到，以陽明的決策過程，等決定要買了，

以目前市場的熱絡程度，船早被別家船公司買走。

另陽明是貨櫃船公司，不像散裝船公司主要是做船舶出租，



一下單就是大單，除非是亞洲區間航線，很難一次只造個2、3艘。


有一位董事長寫下他對陽明船長建言的看法，以下是主要內容：

這位李船長很用心建言，值得肯定，我不以為然是指他雖然建言，

但應該先探討陽明體制的問題。

謝董(謝志堅)之前兩任董事長花時間在處理政治問題，顯得對公司經營不夠用心，

而實際上那時市場也實在很差，就是神仙也無能為力。

現在的市場則容易經營得多，通通都可以賺錢。

不過不是賺錢的董事長就可以隨自己想法經營陽明的，這受限於幾個因素：

1. 他不是老闆，做決策須層層呈報。

2. 上級長官多是外行管內行。

3. 受到太多政治干擾。

此時看到市場大好，但等決策下來時，市場已經變了。

試想誰願為此推動並負責？自找麻煩？

謝董很不一樣，他在長榮那麼多年，幹到副總裁，經驗和陽明完全不同。

而且他超有使命感，體力好，也簡直拼了命在改造陽明。

然而在最艱困的時期，為了公司的虧損和資金需求要去拜託主管長官、民意代表，

情何以堪？他又不是老闆。



鄭董(鄭貞茂)來自不同背景，而海運是比較特別的產業，

且陽明海運規模這麼大，他需要多一點時間了解。

至於李船長說不如將陽明賣掉，也有暗指賣給某公司，但事情不這麼簡單。

國家必須有船隊，是為國家安全考量。

另體制差異那麼大的公司在一起，也不可能實現，而台灣政治惡鬥更令人難以忍受。

最後李船長幫海員爭取的部分，最近聽鄭董的演講，我相信他會適當處理的。

如果能建議的話，他應該就李船長所提事項，召開相關主管會議，做深入了解。

另我希望他能做久一點，更換太頻繁是有害無益的。


官股有官股的考量

不是想做什麼就能做什麼的

俗話說的好 多做多錯 不做不錯

還是點個燈壓壓莖吧


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