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作者 標題 [新聞]CEO陸學森專訪/Gogoro攻全球 擘劃十年大計
時間 Wed Dec 15 16:38:43 2021
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原文標題：CEO陸學森專訪/Gogoro攻全球 擘劃十年大計
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CEO陸學森專訪/Gogoro攻全球 擘劃十年大計 | 科技產業 | 產業 | 經濟日報
![[圖]]()
Gogoro創辦人暨執行長陸學森宣示，將帶領Gogoro進軍全球，今年底杭州與無錫成功布點，明年不只進入印尼，未來並攜手... ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/12/12/realtime/14765817.jpg&s=Y&x=0&y=46&sw=1280&sh=853&sl=W&fw=1050&exp=3600)
發布時間：2021/12/13
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
2021/12/13 02:30:50
經濟日報 記者邱馨儀、黃淑惠／台北報導
Gogoro創辦人暨執行長陸學森宣示，將帶領Gogoro進軍全球，今年底杭州與無錫成功布點
，明年不只進入印尼，未來並攜手鴻海到印尼代工生產電動機車，持續聚焦智慧移動、立
足台灣、前進世界。
，明年不只進入印尼，未來並攜手鴻海到印尼代工生產電動機車，持續聚焦智慧移動、立
足台灣、前進世界。
全球5億輛以上的電動車市場；對於短期銷量波動，他不為所動，公司成立以來雖有波折
，但「跌過才知道痛、燙過才知道很熱」，唯有敢打破框架、才能不斷的開創新局。
Gogoro明年將在美國那斯達克掛牌，除大股東潤泰集團總裁尹衍樑全力支持外，也吸引許
多國際型知名創投資金布局。陸學森表示，「下一個十年，Gogoro要讓電池交換成為全球
電動運具的日常！」以下是陸學森專訪紀要。
多國際型知名創投資金布局。陸學森表示，「下一個十年，Gogoro要讓電池交換成為全球
電動運具的日常！」以下是陸學森專訪紀要。
問：Gogoro為何選擇在美國那斯達克掛牌，下一步的規劃與想法
答：Gogoro選擇在美國那斯達克掛牌，因為那個市場是蘋果、微軟、臉書等科技巨擘的聚
集地。我認為，Gogoro已站上奧運賽場，下一步就是要贏得比賽，取得更多的資金，全力
推動海外拓展計畫。
集地。我認為，Gogoro已站上奧運賽場，下一步就是要贏得比賽，取得更多的資金，全力
推動海外拓展計畫。
訂打群架策略 做大海外市場
Gogoro在海外的模式是以「電池交換網路」為核心的「硬體即服務」，所以公司的研發須
持續向前，各種電池、交換站的投資都要不斷更新，這要更多的資金來推動。Gogoro與特
殊目的收購公司Poema Global Holdings Corp. （SPAC）完成合併協議，雙方將以Gogoro
的企業價值23.5億美元（約新台幣650.5億元），目標在 2022年第1季完成；增資金額約5
億美元，包括鴻海、印尼GoTo集團加入成為新股東，原始股東尹衍樑和國家發展委員會也
都會跟進增資。
持續向前，各種電池、交換站的投資都要不斷更新，這要更多的資金來推動。Gogoro與特
殊目的收購公司Poema Global Holdings Corp. （SPAC）完成合併協議，雙方將以Gogoro
的企業價值23.5億美元（約新台幣650.5億元），目標在 2022年第1季完成；增資金額約5
億美元，包括鴻海、印尼GoTo集團加入成為新股東，原始股東尹衍樑和國家發展委員會也
都會跟進增資。
問：Gogoro在國內的銷售似有鈍化跡象，你對國內電動車市場發展的看法為何。
答：Gogoro在台灣電動機車市場市占率高達九成，顯示策略是對的，而台灣機車業者也都
開始轉型，更多業者一起投入，Gogoro的合作夥伴宏佳騰，今年的電動車銷售數也有1.2
萬輛，知名的汽車大廠中華車的電動兩輪計畫也開始轉型，大家共用同一個系統「合則兩
利」，海外的市場，一起攜手打群架才能做大。
答：Gogoro在台灣電動機車市場市占率高達九成，顯示策略是對的，而台灣機車業者也都
開始轉型，更多業者一起投入，Gogoro的合作夥伴宏佳騰，今年的電動車銷售數也有1.2
萬輛，知名的汽車大廠中華車的電動兩輪計畫也開始轉型，大家共用同一個系統「合則兩
利」，海外的市場，一起攜手打群架才能做大。
前年Gogoro電動機車因補助將減少，催化出20%市占率的超強買氣後，銷量突然掉下來，
其實我的心情不太受影響，因為「跌過才知道痛、燙過才知道很熱」，加上Gogoro目標並
不只有台灣市場，我們看的是全球5億輛的電動車市場大餅。
其實我的心情不太受影響，因為「跌過才知道痛、燙過才知道很熱」，加上Gogoro目標並
不只有台灣市場，我們看的是全球5億輛的電動車市場大餅。
所以台灣一夕之間少了多少輛，不是我們團隊擔心的事，台灣只是起點。再說，台灣今年
11月開始電動機車的市場買氣已經回溫，預期明年燃油機車的市場可能略減，電動機車的
市場可望再成長20%。
11月開始電動機車的市場買氣已經回溫，預期明年燃油機車的市場可能略減，電動機車的
市場可望再成長20%。
台灣最大的機車業者光陽也投入換電的市場，很開心看到行業的大咖也加入這個產業，印
證Gogoro十年來看到的機會和趨勢沒錯，也顯見電動機車的時代真的來了。
永續城市交通 已獲國際認同
問：請你談談Gogoro的海外市場擴展計畫。
答：全球「永續城市交通」是個大議題， Gogoro已逐漸獲得海外市場認同，下一步揮軍
中國大陸及雙印市場是重點。
Gogoro已與中國大陸的大長江集團（當地最大的燃油摩托車製造商）、雅迪科技（全球最
大的二輪電動車商）攜手合作；新公司也是Gogoro推出的Powered by Gogoro Network®
（PBGN）方案的最新合作夥伴。
大的二輪電動車商）攜手合作；新公司也是Gogoro推出的Powered by Gogoro Network®
（PBGN）方案的最新合作夥伴。
2021年我們與印度最大機車製造商Hero® MotoCorp Ltd.合資，在當地共組營運智慧電池
交換網路的公司。
至於印尼，由於市場結構不同，所以Gogoro的策略也不一樣，我們與鴻海及GoTo集團旗下
的Gojek合作，還引進印尼油商，就像台灣中油這樣的業者；簡單說，在印尼Gogoro就像
蘋果角色，鴻海就是最大的代工業者。
的Gojek合作，還引進印尼油商，就像台灣中油這樣的業者；簡單說，在印尼Gogoro就像
蘋果角色，鴻海就是最大的代工業者。
如果要說再下一步，世界那麼大，未來不排除持續向南美洲、非洲、中美洲各地進軍，關
鍵在於，等前面的市場出現經濟規模後，就可以擴展更大的市場。
問：對中國大陸市場電動車發展看法，布局策略為何？
答：中國大陸市場機車規模相當可觀，加上許多電動車都不符合環保及安全要求，當前有
2.7億輛使用鉛酸電池、沒有煞車燈等安全裝置的電瓶車數量龐大，在未來三到五年內將
面臨換車潮。
大長江集團、雅迪分別為大陸傳統機車及電動車的製造業者，Gogoro的商業模式已跳脫傳
統框架，包含成熟的電池交換技術、基礎建設的布建、電池交換網路管理系統及電動車輛
和電動車輛系統等。
統框架，包含成熟的電池交換技術、基礎建設的布建、電池交換網路管理系統及電動車輛
和電動車輛系統等。
在中國大陸，Gogoro是提供電池、電池交換站，以及Gogoro電池交換科技及能源網路技術
系統等，對方以支付服務費用的方式使用Gogoro的技術與系統能力。
目前新公司在杭洲、無鍚已開始布局，明年上半年在大陸還會有五、六個城市展開部署。
2021年合作的電動車，預計明年會有7.5萬輛，市占率攀升到3%。
挺進印尼 鴻海當後盾
問：請談Gogoro在雙印市場的布局概況。
答：印尼明年就會看到成果，Gogoro與GoTo集團旗下的Gojek合作，GoTo有200萬輛車在送
貨，因為印尼車子很容易被偷，買車的借款利息高達30%，但Gogoro的車子不會不見，而
且電動車換電平台的核心價值之一是，騎愈多愈划算，以送貨為例，騎愈多則每公里的成
本愈低。
貨，因為印尼車子很容易被偷，買車的借款利息高達30%，但Gogoro的車子不會不見，而
且電動車換電平台的核心價值之一是，騎愈多愈划算，以送貨為例，騎愈多則每公里的成
本愈低。
合作夥伴鴻海未來會大量生產、供應當地的電動車需求；這對GoTo很有吸引力，他們預期
當地的機車市場會在十年內轉型，所以攜手合作創雙贏。印尼首都雅加達會先推試點計畫
，這個月底先投放250輛Gogoro電動機車和設置四個位於Pertamina（印尼國家石油和天然
氣公司）現有加油站內的GoStation電池交換站。
當地的機車市場會在十年內轉型，所以攜手合作創雙贏。印尼首都雅加達會先推試點計畫
，這個月底先投放250輛Gogoro電動機車和設置四個位於Pertamina（印尼國家石油和天然
氣公司）現有加油站內的GoStation電池交換站。
未來可能投放5,000輛智慧電動機車，以及在Pertamina旗下的加油站點布建更多的電池交
換站。
與印度最大機車製造商Hero® MotoCorp Ltd.在當地共組營運智慧電池交換網路合資公司
後，團隊積極在進行各種合作技術會議，電池交換站預計明年第4季會在新德里開始舖設
，第一階段會有50個據點，還會持續增加。
後，團隊積極在進行各種合作技術會議，電池交換站預計明年第4季會在新德里開始舖設
，第一階段會有50個據點，還會持續增加。
印度和台灣市場很像，都是政府希望補助推動電動車，台灣市場在Gogoro還沒加入時，電
動機車的市場滲透率不到1%，現在已有10%，台北則有20%，而印度的市場更大，如果比照
台灣的模式發展，規模會很可觀。
動機車的市場滲透率不到1%，現在已有10%，台北則有20%，而印度的市場更大，如果比照
台灣的模式發展，規模會很可觀。
問：你如何看Gogoro與鴻海長期的合作發展策略。
答：鴻海長期在電動車產業布局，Gogoro是電動機車的No.1，決定找上鴻海劉（揚偉）董
事長談長期合作可能性，我們清晰地指出，Gogoro定位為「能源服務公司」，鴻海則是最
佳生產後盾，鴻海八個小時內就決定投資Gogoro。
事長談長期合作可能性，我們清晰地指出，Gogoro定位為「能源服務公司」，鴻海則是最
佳生產後盾，鴻海八個小時內就決定投資Gogoro。
兩家公司的合作定位很簡單，印尼部分未來電動機車二輪和三輪，都會由鴻海代工生產，
鴻海會進去印尼生產、建立供應鏈，現已規畫，未來將直接供應給印尼市場，這樣印尼成
長的速度就會很快。
鴻海會進去印尼生產、建立供應鏈，現已規畫，未來將直接供應給印尼市場，這樣印尼成
長的速度就會很快。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
Gogoro對明年掛牌上市，目前在國際上有許多的動作對於明年初的上市，應該增加許多投資人信心
鴻海的對電動車產業鍊，真的是四輪和兩輪都通吃了
不愧是最會看著趨勢前進的公司
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※ 編輯: smallen (61.222.53.63 臺灣), 12/15/2021 16:42:19
※ 編輯: smallen (61.222.53.63 臺灣), 12/15/2021 16:45:24
※ 編輯: smallen (61.222.53.63 臺灣), 12/15/2021 16:48:57
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推 : 上色失敗1F 12/15 16:39
推 : 光陽不是要和哈雷一起玩電動車spac代號IPMX，感覺2F 12/15 16:41
→ : 比狗肉香。
※ 編輯: smallen (61.222.53.63 臺灣), 12/15/2021 16:43:52→ : 比狗肉香。
※ 編輯: smallen (61.222.53.63 臺灣), 12/15/2021 16:45:24
※ 編輯: smallen (61.222.53.63 臺灣), 12/15/2021 16:48:57
→ : 騎越多越划算？你狗肉之前還限制人家不能拿來跑外4F 12/15 16:52
→ : 送
→ : 送
推 : 如果哈雷用ionex 應該會哭6F 12/15 16:53
→ : 對岸現在沒限摩令了嗎？不然對岸搞ev的超多間欸7F 12/15 16:58
推 : 加油8F 12/15 17:05
推 : 對岸最好拚得過 一堆比狗肉便宜 但是比狗肉強的車9F 12/15 17:15
推 : 雅迪已經跟狗肉合作而且以後的電車都會用換電系統10F 12/15 17:21
推 : 對岸狗肉很難打進去，他們本土就一狗票，加上地大要11F 12/15 17:22
→ : 布站的成本會很高，不普及誰要用換電的
→ : 布站的成本會很高，不普及誰要用換電的
→ : 可以去查查看換電獸0113F 12/15 17:22
推 : 狗肉能拉到車廠用他的電網 就成功了 本業賣電14F 12/15 17:26
→ : 我去大陸沒看到甚麼電機車能打贏狗肉阿，他們美團15F 12/15 17:27
→ : 外送仔騎的電瓶車比外勞的還爛，根本拼裝車
→ : 外送仔騎的電瓶車比外勞的還爛，根本拼裝車
推 : 大餅畫起來，當電動車界的Vespa17F 12/15 17:27
→ : 大陸的機車大部分是電瓶車，好像法規的關係，然後18F 12/15 17:31
→ : 品質非常爛。小區下面停一堆集中充電。
→ : 品質非常爛。小區下面停一堆集中充電。
推 : 在中國沒有優勢 價格高又沒技術壁壘 能壟斷的都是中20F 12/15 17:37
→ : 國自己的公司在玩
→ : 國自己的公司在玩
推 : 印尼投放250輛，所以印尼是出租電動車？22F 12/15 17:38
推 : 完全看壞 建議去了解一下印度、印尼的機車售價 以23F 12/15 17:48
→ : 及狗肉後勤在這些國家只會更慘
→ : 及狗肉後勤在這些國家只會更慘
→ : 我看的不是買電動車 是各家電動車都用這個換電系統25F 12/15 17:48
→ : 這樣都有得賺
→ : 這樣都有得賺
→ : 台灣已經相對密集 都沒辦法大規模跟加油站合作換電27F 12/15 17:49
→ : 站 在地更大的印度印尼中國 失敗機率100%
推 : 而且中國都門口拉一根延長線在充 一台普通2輪才台
→ : 幣一萬 品質爛歸爛 慢歸慢 剛好符合中國人均
→ : 站 在地更大的印度印尼中國 失敗機率100%
推 : 而且中國都門口拉一根延長線在充 一台普通2輪才台
→ : 幣一萬 品質爛歸爛 慢歸慢 剛好符合中國人均
推 : 中國的電動兩輪 被自己的法規限制 從去年開始31F 12/15 17:56
→ : 全線崩潰 沒有比狗肉好的 全部都比狗肉便宜
→ : 中國的電動兩輪 掛電動牌的只能跑到20~25KM
→ : 掛機車牌的 只能跑到40~50 KM
→ : 而且全面限制充電的便利 我都騎了五六年的電車
→ : 到去年 不得已 拿了機車駕照 改騎機車
→ : 全線崩潰 沒有比狗肉好的 全部都比狗肉便宜
→ : 中國的電動兩輪 掛電動牌的只能跑到20~25KM
→ : 掛機車牌的 只能跑到40~50 KM
→ : 而且全面限制充電的便利 我都騎了五六年的電車
→ : 到去年 不得已 拿了機車駕照 改騎機車
推 : 大陸的電摩托一堆人都是直接拆電瓶去辦公室上班充電37F 12/15 17:59
→ : 現在辦公室 也不同意 你這樣充了38F 12/15 18:00
→ : 今年 電車的電池光燒就燒了幾次
→ : 今年 電車的電池光燒就燒了幾次
→ : 看地方 不是高級辦公室的 牆角還是一堆電瓶40F 12/15 18:01
→ : 最慘的一次是 電車進電梯 然後同電梯幾個人41F 12/15 18:01
→ : 在裡面悶燒 包括一個媽媽抱小孩
→ : 在裡面悶燒 包括一個媽媽抱小孩
→ : 反正講也講不聽 不然就直接拉線去充電 下雨天照充43F 12/15 18:01
→ : 超勇的
→ : 超勇的
→ : 那是太不怕死 我司 根本就廠內不准充電45F 12/15 18:02
→ : ISO來稽核 會抓 會要求要有防火措施 所以乾脆
→ : 不准在廠區 充電
→ : 認真說 換電這件事情 在這個時間點 正好提供
→ : 中國電動車商 面對大環境 對電車充電不友善的痛點
→ : ISO來稽核 會抓 會要求要有防火措施 所以乾脆
→ : 不准在廠區 充電
→ : 認真說 換電這件事情 在這個時間點 正好提供
→ : 中國電動車商 面對大環境 對電車充電不友善的痛點
→ : 可以先更新一堆爛電池嗎50F 12/15 18:05
噓 : 沒有補助玩不起來的產業51F 12/15 18:28
推 : 是不是搞錯方向? 他感覺要做的就是能源系統不是賣車52F 12/15 18:33
→ : 他只要想辦法讓那些大廠用他的系統 他賺系統錢吧
→ : 只是大家一窩蜂的SAAS 結果文內他提到的是硬體即服
→ : 他只要想辦法讓那些大廠用他的系統 他賺系統錢吧
→ : 只是大家一窩蜂的SAAS 結果文內他提到的是硬體即服
推 : 到時候整碗被端端走55F 12/15 18:38
推 : 狗肉在印度的泥土路騎的動嗎......56F 12/15 18:46
推 : 自視甚高的老闆 去海外拓點看看啊也不錯 讓他去57F 12/15 19:01
→ : 證明自己智障
→ : 證明自己智障
推 : 如果gogoro沒利用台灣的補助和對外商的限制，市佔率59F 12/15 19:07
→ : 會這樣？
→ : 會這樣？
推 : 台灣本土其他廠自己擺爛61F 12/15 19:17
→ : 比起來 gogoro 怎樣都好很多吧
→ : 比起來 gogoro 怎樣都好很多吧
推 : 狗肉本來就是要賣能源呀63F 12/15 19:21
推 : Gogoro光美學工業設計就贏台灣其他車廠好幾十條街64F 12/15 19:22
→ : 了吧 大陸電動車都超醜 有些還光明正大抄Gogoro
→ : 了吧 大陸電動車都超醜 有些還光明正大抄Gogoro
推 : 台灣企業嘗試拓展全球市場 卻被自己人說自視甚高66F 12/15 20:05
→ : 笑死
→ : 笑死
推 : 我只好奇一件事 gogoro打得贏電動自行車嗎68F 12/15 20:34
→ : 你要賣能源 結果電池技術一直不行誰買單
推 : 中國二輪充電會自燃應該是電源管理晶片用便宜貨吧
→ : 跟手機自燃一樣
→ : 你要賣能源 結果電池技術一直不行誰買單
推 : 中國二輪充電會自燃應該是電源管理晶片用便宜貨吧
→ : 跟手機自燃一樣
推 : 我怎麼覺得告換電系統才是對的方向，一台車能賺多75F 12/15 21:27
→ : 少？賣訂閱才是正確道路
→ : 少？賣訂閱才是正確道路
推 : 特別跑到美國借殼上市 看好狗肉失敗77F 12/15 23:14
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