台股在2021年創下大漲近24％的亮眼成績，價量都有不錯表現，其中當沖交易貢獻良多，
但根據統計，全年度當沖總收益金額為690億元，但如果扣掉手續費與證交稅等成本後，
全年當沖客則是賠掉了453億元，且較上一年度大幅增加2.5倍以上，這相當於一家上市公
司日月光的資本額，金額頗令人咋舌。

上周大盤亮麗封關，全年漲點累計為3486點，收盤指數收在18218點，也創下歷史新高紀
錄，最值得注意的是全年成交量放大至95兆元，較上一年度大增近95％，其中，當沖客交
易金額大約貢獻39兆元的交易量，占比超過41％，許多投資人也好奇，台股行情難得如此
美好，「當日沖」、「隔日沖」等短多帽客收益應該非常不錯，怎麼總體統計會是虧損？

證券分析師指出，當沖制度2014年上路以來，並沒有明顯放量跡象，且2017年實施當沖交
易稅減半措施，之後也僅是少數投資人參與股市工具之一，直到去年航運股的長榮（2603
）、陽明（2609）等「航海王」揚帆，才帶動當沖比飆升，而時序進入第四季，「元宇宙
」題材接棒，包括宏達電（2498）等個股當沖比甚至衝高到70％，帶動集中市場當沖比最
高時還超過50％、櫃買中心一度超過60％，顯見投資人信心相當充沛！

其實要靠當沖獲利的難度頗高，除了要仔細觀盤緊抓走勢與行情轉折點外，還必須扣掉上
繳稅金與券商手續費才是當沖的利潤，雖然目前當沖證交稅有減半的優惠，以及券商手續
費多半會給予客戶五折不等的折扣，但頻繁交易還是有可能吃掉原本就累積不易的獲利。

稅金手續費蝕利

根據統計，2021年當沖交易雖然創造出超過39兆元的成交量能，概算當沖總收益金額為
690億元，但扣掉證交稅與手續費的當沖成本約1142億元，全年度當沖交易虧損的金額竟
然高達453億元，還較上一年度增加2．5倍之多，這個金額大約是半導體封測大廠日月光
的股本。分析師表示，這數字雖然不能代表每一個當沖投資人都是虧損，但市場累積起來
的龐大虧損，也是令人感到相當意外與遺憾。

法人表示，去年台股集中市場成交量來到95兆元、櫃買中心成交量也放大至20兆元，如果
以技術面的角度來看，「量先價行」、「有量才有價」，行情欲小不易，且近期台積電獲
得外資回補的帶動，股價明顯有墊高跡象，指數非常有機會在權值股帶動下突然攀升，而
當沖客在2021年大盤所有均線多頭排列與連續創新高的走勢中，並沒有賺到對等的利潤，
接下來面對2022年走勢，應該審視操作方向，不妨逢高調節、居高思危。