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原文標題：
長榮與陽明股價拉平　法人認為合理價差應是10-20元

※請勿刪減原文標題

原文連結：
https://finance.ettoday.net/news/2276412

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發布時間：
2022-06-20 07:10

※請以原文網頁/報紙之發布時間為準

記者署名：
記者張佩芬／台北報導

※原文無記載者得留空

原文內容：

上周航運類指數下跌10.16％，比大盤周跌幅4.97％高一倍，

貨櫃三雄當中陽明海運(2609)跌幅最小，股價還與長榮(2603)的119.5元拉平；

有法人分析，陽明因為是高息股，有0056的買盤支撐，加上官股佔3成，

股本較小、籌碼較佳，上周五逆勢漲了2.5元，

但以長榮今年獲利預估來看，股價應該高出陽明10-20元才是合理價。

另有法人認為，陽明今年5艘新船交完後，估計明後年都沒有新船，

今年與明年的獲利都會輸給長榮許多，

目前陽明股價跟長榮股價一樣是不合理的，合理價差應是20-30元。

法人分析，這一波長榮股價跌幅高，是因為外資買長榮的比例高，

上一周股市出現恐慌性殺盤，自然主要是在賣長榮，

估計未來貨櫃航運股股價上漲時，長榮股價會比陽明漲幅高。

法人認為，近期投信買盤陽明的資金已經用完，且因短線投機客也跑到陽明，

未來資金不會再大幅進入陽明；

之前長榮股價最高171元，陽明只有131元，差距49元，就是因為獲利前景不同，

但差到49元也是不合理。



三年賺8千多億到1兆台幣之間；

即使明年出現全球經濟衰退甚至出現金融或股市風暴，

很多台灣公司不堪負荷出現賠錢或是有些公司倒閉，

但長榮海運還掉負債及買船的錢之後，不僅還是零負債，公司手上還有很多現金。

萬海(2615)上周五收盤價131元，跟年線187元差距56元，短線乖離3成。

因中國尚未完全解封，運送至歐美的運價還在小跌，但是中國有些訂單轉到東南亞。

亞洲線運價連續幾週上漲，對萬海有利。

另萬海除權息日尚未決定，短線沒有棄權息賣壓。



是要看中國大陸疫情管制何時真正解封、歐美景氣是否真的衰退，

而歐美景氣與俄烏戰爭關聯性也很高。

關鍵字： 長榮 ﹑ 陽明 ﹑ 股價拉平 ﹑ 合理價差

心得/評論：
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未具名法人分析

長榮前景優於陽明

長榮股價應該高出陽明10-20元較為合理

另外萬海短線沒有棄權息賣壓


大家一起下去就不會吵架了
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