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作者 標題 [新聞] 供應鏈漸恢復 大陸航運業超旺季告終
時間 Tue Jul 12 14:44:10 2022
供應鏈漸恢復 大陸航運業超旺季告終
https://www.chinatimes.com/amp/newspapers/20220712000604-260303
供應鏈漸恢復 大陸航運業超旺季告終 - 日報 - 中時新聞網
![[圖]]()
經歷了長達2年的「超旺季」，中國航運業似乎迎來了由盛而衰的轉折點。《證券日報》報導，最近熱門航線即期貨運價格下跌，究其原因，一方面，中國出口訂單量比去年同期有所減少；另一方面，集運市場供應鏈逐漸恢復，由結構性供需錯配帶來的超級大周期可能要結束了，此前「搶完艙位搶箱子」的瘋狂景象已經結束了。 ...
![[圖]](https://images.chinatimes.com/newsphoto/2022-07-12/656/B12A00_P_05_02.jpg)
2022/07/12 旺報 藍孝威／綜合報導
《證券日報》報導，最近熱門航線即期貨運價格下跌，經歷了長達2年的「超旺季」，中
國航運業似乎迎來了由盛而衰的轉折點。圖為山東省青島港全自動化貨櫃碼頭。（新華社
）
國航運業似乎迎來了由盛而衰的轉折點。圖為山東省青島港全自動化貨櫃碼頭。（新華社
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https://i.imgur.com/ev3Kl5I.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/ev3Kl5I.jpg)
經歷了長達2年的「超旺季」，中國航運業似乎迎來了由盛而衰的轉折點。《證券日報》
報導，最近熱門航線即期貨運價格下跌，究其原因，一方面，中國出口訂單量比去年同期
有所減少；另一方面，集運市場供應鏈逐漸恢復，由結構性供需錯配帶來的超級大周期可
能要結束了，此前「搶完艙位搶箱子」的瘋狂景象已經結束了。
報導，最近熱門航線即期貨運價格下跌，究其原因，一方面，中國出口訂單量比去年同期
有所減少；另一方面，集運市場供應鏈逐漸恢復，由結構性供需錯配帶來的超級大周期可
能要結束了，此前「搶完艙位搶箱子」的瘋狂景象已經結束了。
上海航運交易所數據顯示，7月8日，中國出口集裝箱運價指數（CCFI）為3232.18點，
較上期（7月1日）下降1.2％，各路熱門航線價格齊跌。其中，歐洲航線比上期下跌2％，
歐洲線運價自2月份以來累計回落14％；美西航線比上期下降2.5％，美東航線比上期下降
1.7％。
這是否意味著集運業的轉折點來了？對此，《證券日報》引述沙利文大中華區執行總監
向威力分析：「CCFI總體上仍表現穩定，而隨著中國國內疫情防控局面向好，相關商品運
輸需求恢復，疊加美國港口供給和商品需求的不確定性，預計短期內航運價格將會保持高
位震蕩。」
向威力分析：「CCFI總體上仍表現穩定，而隨著中國國內疫情防控局面向好，相關商品運
輸需求恢復，疊加美國港口供給和商品需求的不確定性，預計短期內航運價格將會保持高
位震蕩。」
此外，據國際航運研究及諮詢機構Drewry最新一期世界貨櫃綜合運價指數（WCI）顯示，
一個40英呎貨櫃，從上海到洛杉磯的即期運費下跌4％至7652美元，較去年同期下降16％
；從上海到紐約的即期運費則下跌2％至10154美元，較2021年同期下降13％。這和去年美
國航線海運價格最高曾炒到20000美元相比，價格已經腰斬。
一個40英呎貨櫃，從上海到洛杉磯的即期運費下跌4％至7652美元，較去年同期下降16％
；從上海到紐約的即期運費則下跌2％至10154美元，較2021年同期下降13％。這和去年美
國航線海運價格最高曾炒到20000美元相比，價格已經腰斬。
對於集運價格震蕩下跌，方正期貨報告提出，「全球通膨向上攀升，歐美央行加快了貨
幣收緊的步伐，需求邊際增速急劇放緩，甚至環比下降。全球多國從1月份開始逐步放開
疫情完全管控措施，船舶準班率和周轉效率大幅回升，在艙位供給增加且需求增速明顯放
緩的情況下，運價持續回落」。
幣收緊的步伐，需求邊際增速急劇放緩，甚至環比下降。全球多國從1月份開始逐步放開
疫情完全管控措施，船舶準班率和周轉效率大幅回升，在艙位供給增加且需求增速明顯放
緩的情況下，運價持續回落」。
報導稱，面對海運價格下跌，國際海運巨頭開始「撤船」以減少有效運力，維持海運價
格平穩。
心得：你不要再說了.jpg
咕嚕咕嚕咕嚕咕嚕咕嚕咕嚕咕嚕咕嚕咕嚕咕嚕咕嚕
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推 : 這記者的名字怪怪的~~1F 07/12 14:45
→ : 咕嚕咕嚕2F 07/12 14:45
→ : 又被股板高手料中了 瘋狂造船就是重演2008航運悲劇3F 07/12 14:46
推 : 還好不是姓曾4F 07/12 14:46
→ : 航運現在幾塊能收5F 07/12 14:46
推 : 水手等等會崩潰噓6F 07/12 14:46
推 : 這記者也套很深吧(誤7F 07/12 14:47
噓 : 還好不是姓練8F 07/12 14:48
→ : 這是第幾次運價即將腰斬啦?9F 07/12 14:48
推 : 該是回到20以下啦10F 07/12 14:48
推 : 回到過去11F 07/12 14:49
推 : 又腰斬啦~12F 07/12 14:50
推 : 回30差不多13F 07/12 14:50
噓 : 咕嚕咕嚕14F 07/12 14:50
→ : 都腰斬了才一堆利空 呵呵15F 07/12 14:51
推 : 買一堆船跟蓋一堆廠 從利多變大利空16F 07/12 14:51
推 : 一篇一根 不要不信邪17F 07/12 14:51
推 : 咕嚕咕嚕18F 07/12 14:51
推 : 咕嚕咕嚕 你不要...再說了19F 07/12 14:52
噓 : 新航海王99520F 07/12 14:52
→ : 現在新聞各種吹捧21F 07/12 14:53
推 : 股價=EPS*0.822F 07/12 14:53
推 : 終於腰斬了 咕嚕咕嚕23F 07/12 14:54
推 : 早說陽明買樓才是有遠見24F 07/12 14:54
噓 : 股價都腰斬了 還在發利空喔25F 07/12 14:55
推 : 陽明只是看的比較遠26F 07/12 14:55
推 : 運價沒腰斬 股價先腰斬 棒棒的27F 07/12 14:55
噓 : 新造的船都還沒下水已經在推文裡面沉船了28F 07/12 14:55
推 : 差不多要回個位數了29F 07/12 14:55
→ : 營收賺錢的股票別買了30F 07/12 14:55
→ : 別爭了 台股打開來都是景氣循環股31F 07/12 14:56
推 : 疫情財也賺夠了吧32F 07/12 14:56
→ : 20收33F 07/12 14:57
噓 : X文34F 07/12 14:58
推 : 這記者名字是真的假的 會笑死35F 07/12 14:58
推 : 腰斬再腰斬36F 07/12 14:58
推 : gg也晶片過剩還在蓋廠，其實台股都一樣，取暖而已37F 07/12 14:58
噓 : 你不要再說了 明天7字頭38F 07/12 14:58
→ : 股價反應未來 高手看到一直造船就預料到運力過剩了39F 07/12 14:58
推 : 練孝威40F 07/12 14:59
推 : 把台股每檔打開來看 哪個不是景氣循環==41F 07/12 15:00
→ : 上周說要軋爆航酸的又不見了42F 07/12 15:01
推 : 會不會航商說，「船夠了嗎？」那我就慢慢開嘍！43F 07/12 15:02
推 : 利空一篇一根，利多半根44F 07/12 15:02
推 : 好啦 50收45F 07/12 15:03
推 : 運價已經腰斬了 不是練孝威46F 07/12 15:05
→ : 航運 is over47F 07/12 15:07
→ : 台股作空船船真方便 發幾篇新聞就抵過一整個月營收
→ : 台股作空船船真方便 發幾篇新聞就抵過一整個月營收
→ : 咕嚕咕嚕49F 07/12 15:09
→ : 基本面好的股票籌碼沒那麼好收讓法人補空單啦50F 07/12 15:09
推 : 又利空啦 我怎麼說又呢51F 07/12 15:10
→ : 長榮造的船早在2018就下訂單了52F 07/12 15:10
推 : 這記者是用本名嗎XD53F 07/12 15:10
推 : 今天沒綠棒 明天補給你54F 07/12 15:13
推 : 這記者的文跟人名是不是有正相關啊55F 07/12 15:13
推 : 一天利多一天利空 航運真好玩56F 07/12 15:13
→ : 臉蕭威57F 07/12 15:13
推 : 陽明王要停損了嗎58F 07/12 15:16
推 : 又亂放利空59F 07/12 15:17
→ : 航運IS OVER這句話從去年六月聽到今年..快講對了!60F 07/12 15:18
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