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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-12-12 15:21:22
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作者 Kingjames66 (Lebron)
標題 [新聞] 萬海10艘老船近3年估為公司賺約40億
時間 Mon Dec 12 07:00:33 2022


原文標題:

萬海10艘老船近3年估為公司賺約40億 現在賣廢鐵估可賺9億多

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萬海10艘老船近3年估為公司賺約40億 現在賣廢鐵估可賺9億多 | ETtoday財經新聞 | ETtodayAMP
[圖]
萬海航運(2615)上周四在國際市場公開10艘24-28年老船汰舊拆船的標單,本月16日為收件截止日,估計這個月內就能決標賣出,船隻包括1088箱(20呎櫃)貨櫃船4艘,1368箱貨櫃船6艘,船舶仲介商與海運同業估算,這批船當廢鐵賣,估計可以賣到約3100萬美元,因船隻估計都已折舊完畢,賣價會接近淨 ...

 

發布時間:

2022年12月12日 02:51

記者署名:

記者張佩芬/台北報導


原文內容:

萬海航運(2615)上周四在國際市場公開10艘24-28年老船汰舊拆船的標單,本月16日為收
件截止日,估計這個月內就能決標賣出,船隻包括1088箱(20呎櫃)貨櫃船4艘,1368箱貨
櫃船6艘,船舶仲介商與海運同業估算,這批船當廢鐵賣,估計可以賣到約3100萬美元,
因船隻估計都已折舊完畢,賣價會接近淨賺。


萬海從2020年疫情爆發到今年第三季為止,共賺進2078.35億元,公司在今年9月15日的法
會會上報告今年上半年營運狀況時提供的資訊顯示,公司營運船隊共152艘,包括100艘自
有船與52艘租賃船,萬海10艘老船佔比約6.58%,因為這批老船也是運力最小的一批,若
以獲利貢獻度約佔2%來算,粗估約為公司賺進41.57億元。


從Alphaliner今年10月中統計數字來看,長榮海運20年以上老船佔20.98%,萬海佔21.33%
,陽明佔5.21%;長榮205艘營運船舶當中,有43艘今年超過20年船齡,其中最老的船是19
97年建造,船齡25年;萬海航運150艘船當中,有32艘船齡在20年以上,其中船齡最大的
是1994年建造,有28歲船齡;陽明96艘船當中僅有5艘船齡在20年以上,最老的是2001年
建造的21年船舶。


Alphaliner的統計顯然是將租賃的船舶也算在內,不過船公司租進來的船都以低齡船為主
,老船大多數是自有船,而這些老船也讓貨櫃三雄在海運市場不好的時候,擁有較大的調
節船隊空間,萬海估計還有20艘左右的20年以上老船可賣。


國際海運市場舊船平均拆解年齡是在20-25歲,船隻保養得好,就可延長壽命。陽明海運
前董事長謝志堅在他的《無懼駭浪:謝志堅堅忍圖成45年的海運生涯》回憶錄中有寫道,
國內有同業出售的舊貨櫃船船齡高達28年,顯示該公司在船舶維修保養方面做得非常好。

不過國際海事組織(IMO)明年即將開始實施減碳新規,2023-2026年每年要減碳2%,老船很
難像過去那樣一再延長使用期。萬海上周五發布的訊息中也指出,現行船隊中船齡超過20
年的老船佔20%以上,公司原本已有既定計畫進行汰舊,因此之前向日本造船廠續訂24艘3
,000箱新船,並於今年再向台船購買4艘2800箱貨櫃船。但前兩年疫情導致全球嚴重塞港
,市場嚴重缺船的狀況,因此不得不暫緩舊船汰換的計畫,以提供客戶足夠的艙位出貨。

近期疫情趨緩,航運作業也逐漸恢復正常,因應市場變動,兼顧各裝貨港的客戶出貨需求
,部分航線與船型配置已經不合適,因此公司需要主動調整船隊規劃。


另因國際環保法規EEXI及CII將於2023年1月1日生效,新船的油耗,碳排及能源效率與老
船相比,皆有優越的表現,綜合評估後,隨著新船陸續交付,公司決定啟動既定的老船汰
舊的動作,並限定交給綠色船拆船廠拆解,而到期的高價租船也將陸續退租,讓航線的運
轉更環保及更有效率。


根據萬海今年9月中法說會公布的資訊,該公司去年共交11艘新船與12艘二手船,今年交1
2艘新船與8艘二手船,明年有24艘新船,後年14艘新船;在資本支出方面,去年達15.02
億美元,預估今年為12.86億美元、明年14.02億美元、後年為7.26億美元。


船舶仲介商指出,目前賣廢鐵的價格每長噸約500美元,萬海1088箱船約5194長噸,1368
箱船約7000長噸,估分別可賣到259萬與350萬美元,小船開到印度單位成本高,會被扣掉
一些錢,順利的話年底前可以拿到約一成訂金,其餘就等明年1月中下旬開始交船後進帳



心得/評論:

隨環保法規即將上路,航商將加大拆船及加船減速力道,SCFI地中海線已率先翻揚,貨櫃
三雄將啟動波段淨值修復行情。

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keineAhnung: 估1F 12/12 07:01
ga3322165: 嚕2F 12/12 07:04
boy1031: 會大賺就多,會大虧就空,只怕沒人氣,直接過氣,嘻嘻3F 12/12 07:05
x52013: 公司大賺,股價咕嚕4F 12/12 07:32
jceefailurer: 噴5F 12/12 07:35
rayisgreat: 咕嚕咕嚕6F 12/12 07:37
intelb06385: 航酸不是說 要花錢請人處理嗎7F 12/12 07:40
sllyabic: 用老船能獲利才是賺8F 12/12 07:42
smile75896: 船的淨值那麼高當廢鐵賣怎麼是賺9F 12/12 07:42
lpmybig: 載貨最賺的時刻過了 拆起來10F 12/12 07:43
[圖]
superamd: TPC你別在.......咦?ID不正確12F 12/12 07:59
yso0402: 之前不是說是負資產要花錢處理嗎?怎麼會這樣??13F 12/12 08:07
imlucky: 法規實施後就知道誰沒穿褲子了14F 12/12 08:21
m13579: 先等0056倒完陽明再來15F 12/12 08:29
Obama       : 航酸不是說這幾台本來就沒用  縮減不了運力  呵16F 12/12 08:32
Seikan      : 賺爛了 今天一定噴17F 12/12 08:32
fmp1234     : 鳥盡弓藏18F 12/12 08:37
stanleyiane : 業外收入get19F 12/12 08:39
apolloapollo: 這是三小新聞 笑死20F 12/12 08:42
minazukimaya: 開始拆船了 拆船應該不會算在業外收入 是資產減記21F 12/12 08:42
minazukimaya: 或者增值...
minazukimaya: 就看折舊後剩下的殘值和廢鐵價哪個高囉
minazukimaya: 處分資產所得利益(虧損)
rayisgreat  : 推mina,我自己也是在等Q4財報的某些東西。25F 12/12 08:48
GENU        : 垃圾公司糞股26F 12/12 09:06
flycarb     : 差不多了,產業要開始摸景氣底。雖然可能還很深27F 12/12 09:12
jackred     : 這9億多賺的  折舊早就折完28F 12/12 09:28
yingjeou    : 趁景氣向下,拆船收益提前佈局便宜的船29F 12/12 11:01
rj486       : 拆拆拆.... 回本再多拆多賺.30F 12/12 11:33
heinzblack  : 跟裁員一樣沒事情做還要養你不如直接砍了31F 12/12 12:21
AllenKao    : PTT投顧:航運不管怎樣都是回到10元,空好空滿財富自32F 12/12 14:33

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