陽明今日召開法說，陽明表示，第4季以來全球受高通膨、高庫存、運力過剩影響，另加
上升息、經濟衰退等因素，導致貨量需求相對疲軟，運價持續在低檔盤整。而農曆年前為
出貨旺季，期待有機會見到運費止跌反彈。明年供需失衡狀況是否收斂，仍有待觀察，整
體而言，2023上半年市場展望不確定性仍高，「且戰且走」。

陽明表示，目前有34艘脫硫塔，前3季耗油不到1百萬噸。在油價看法上，陽明表示，對於
中國解除COVID-19 封鎖政策後重新開放市場的觀望態度，全球庫存和閒置產能，以及美
國頁岩油產量增長速度較預期放緩，可能導致油價可能在 2023 年再次飆漲。利比亞、俄
羅斯、伊拉克及伊朗等國，因地緣政治因素而存在供應中斷的風險也可能再度推高油價。
同時，歐盟對俄羅斯原油的禁令，可能使市場進入另一個不確定階段而可能使油價較為波
動，再加上，部分金融機構目前則是預測2023年全球石油需求增長較為悲觀，近期油價較
為震盪，部分原因是希望中國重新開放經濟的樂觀情緒導致石油需求增長，但有鑑於重新
新開放的步伐可能放緩進而影響需求下修的可能性令油價承壓。未來油價仍待全球經濟復
甦情況而定。

依據SCFI（上海航運交易所綜合指數），截至2022年12月2日之當週指數數據為1171，較
上月下跌26%，主要東西向航線運價仍低迷，但跌幅收斂。西北歐線運價為每TEU 1085美
元，較上月下跌38%；地中海線運價為每TEU 1827美元，較上月下跌18%。美西線運價為每
FEU 1437美元，較上月下跌15%；美東線為每FEU 3437美元，較上月下跌30%。