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作者 標題 [新聞] 全球貨櫃輪掀最大拆船潮
時間 Mon Dec 19 06:51:17 2022
原文標題：全球貨櫃輪掀最大拆船潮
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![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2022/12/18/realtime/19703806.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=1200&exp=3600)
發布時間：2022-12-19 03:06
記者署名：經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
原文內容：
國際海運新規上路迫在眉睫，農曆年前全球貨櫃輪掀起史上最大拆船潮。近期，航商開啟
首波拆船行動，航運分析機構Alphaliner在其最新報告指出，「一場大規模的貨櫃輪拆船
潮將開始」。業界認為，可能在未來數周就會爆發。
首波拆船行動，航運分析機構Alphaliner在其最新報告指出，「一場大規模的貨櫃輪拆船
潮將開始」。業界認為，可能在未來數周就會爆發。
IMO碳排新規下月上路，全球航商陸續擴大拆船規模，長榮（2603）、萬海船隻均加入汰
舊換新行列，業內人士認為，明年拆船幅度恐大於預期，占全球運力一成以上、約250萬T
EU（20呎標準櫃）。
舊換新行列，業內人士認為，明年拆船幅度恐大於預期，占全球運力一成以上、約250萬T
EU（20呎標準櫃）。
根據EEXI和CII新規，2023年航商碳排大幅趨嚴，老舊船隻即使想透過降速減少碳排，但
仍可能受到裁罰，因此加速航商掀起拆船潮，而且未來幾周就會發生。業界甚至認為，在
疫情趨緩、大陸解封後，拆船速度愈快的航商，愈有機會透過新運力賺取一波「解封紅利
」。
仍可能受到裁罰，因此加速航商掀起拆船潮，而且未來幾周就會發生。業界甚至認為，在
疫情趨緩、大陸解封後，拆船速度愈快的航商，愈有機會透過新運力賺取一波「解封紅利
」。
對於拆船潮可能在最近幾周出現，根據航運經紀公司Clarksons和Braemar都指出，近期回
收市場的船隻開始增多。其中，貨櫃三雄中最具指標的是萬海，其已率先啟動舊船拆解計
畫，直接將旗下多達十艘老舊貨櫃輪出售送拆。另外，長榮海運也開始將旗下的老舊船舶
出售以拆解。
收市場的船隻開始增多。其中，貨櫃三雄中最具指標的是萬海，其已率先啟動舊船拆解計
畫，直接將旗下多達十艘老舊貨櫃輪出售送拆。另外，長榮海運也開始將旗下的老舊船舶
出售以拆解。
全球海運業龍頭地中海（MSC）認為，海運碳排新規定上路後，將影響貨櫃輪7%到10％的
運能，這些受到影響的運能，主要指的是「降速」航行，另外，拆解的船隻運力也會加大
運能下降的幅度。
運能，這些受到影響的運能，主要指的是「降速」航行，另外，拆解的船隻運力也會加大
運能下降的幅度。
https://i.imgur.com/LCeqCrI.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/LCeqCrI.jpg)
心得/評論：
IMO環保法規即將生效，這道以環保之名行長期運力調控的產業護城河，將使貨櫃航運業
擺脫景氣循環標籤，航商也能享有穩定獲利及合理本益比。
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推 : eps若是負的，本益比該怎麼算？1F 12/19 06:57
推 : 算本損比啊2F 12/19 07:03
推 : 貨櫃三雄有機會再創歷史新高嗎？3F 12/19 07:07
推 : 拆船後整體運力下降，營收也下降不是嗎。4F 12/19 07:17
推 : 想到去年的新聞，陽明拿錢炒房是對的，買什麼船？5F 12/19 07:21
推 : 連拆船都能變利多？6F 12/19 07:21
推 : 繼續噴噴反攻萬五上攻萬六，台股怎麼跌7F 12/19 07:23
推 : 發利文 拐散戶再進場 呵呵 很壞8F 12/19 07:27
→ : 景氣差沒東西運 才要拆船9F 12/19 07:27
推 : 拆船本來就是利多阿 長榮前高必破10F 12/19 07:31
推 : 咕嚕咕嚕11F 12/19 07:50
噓 : 很重要嗎12F 12/19 07:53
→ : 喪事喜辦13F 12/19 07:58
推 : 先拆座墊14F 12/19 08:05
→ : 買50台 拆5台 意思意思一下15F 12/19 08:10
→ : 賺爛了16F 12/19 08:32
→ : 1艘船約20~25年;25年的船現在太多了17F 12/19 08:33
→ : 噴噴噴18F 12/19 08:36
→ : 往下噴19F 12/19 08:39
→ : 不要拖長榮下水20F 12/19 08:47
推 : 越爛越噴21F 12/19 08:47
推 : 拆船怎麼想都不會變利多吧XDDDDD幫高點套牢水手QQ22F 12/19 08:48
→ : 我就問: 這是突發的嗎? 還是原本就在計劃中的?23F 12/19 08:48
推 : 春節行情 SCFI止跌 還拆舊船換現金 蒿吐露絲！？24F 12/19 08:48
推 : Ptt一片看空 做多怎麼輸？25F 12/19 08:49
→ : 打擊投資人信心26F 12/19 08:50
→ : 年前還有什麼鬼故事...一次全來好了27F 12/19 08:53
→ : 崩崩28F 12/19 08:54
→ : 拆掉 櫃位減少 才可以漲價 觸底反彈29F 12/19 08:58
→ : 漲什麼運價，這時候要降運價擠死體質差的同業才能30F 12/19 09:08
→ : 吃到更大的份額，船要拆也是拆別人家的才不會丟掉
→ : 運力
→ : 拆船的就是被逼著退出的輸家，眼巴巴看著別家整碗
→ : 端走
→ : 吃到更大的份額，船要拆也是拆別人家的才不會丟掉
→ : 運力
→ : 拆船的就是被逼著退出的輸家，眼巴巴看著別家整碗
→ : 端走
推 : 嘎上去了嗎，還沒的話等等空35F 12/19 09:15
推 : 拆船>缺櫃>井噴36F 12/19 09:15
推 : 咕嚕咕嚕...越咕越深37F 12/19 09:18
推 : 拆船就跟資遣員工一樣，短空長多38F 12/19 09:18
→ : 佛朗基39F 12/19 09:20
→ : 拆船，直接降低航運業的入業門檻，不能在cost dow40F 12/19 09:20
→ : n 策略wwww
→ : n 策略wwww
→ : 沒有聽過減產在賺錢的42F 12/19 09:26
→ : 破釜沉舟43F 12/19 09:41
→ : 更嚴的新規上路都能解讀成利多 水手真的套瘋了44F 12/19 09:45
推 : 20年以上1成 25年以上2% 所以大概運力打8-9折而已45F 12/19 09:47
→ : …
→ : 現在運力有沒有使用50%都很難說
→ : …
→ : 現在運力有沒有使用50%都很難說
推 : 廢鋼要大降價了48F 12/19 09:55
→ : 呵49F 12/19 10:02
→ : 我ok 你先拆
→ : 我ok 你先拆
→ : 廢鐵變多了51F 12/19 10:03
推 : 基本上今年排定要拆的船大多都是前兩年就該拆了，52F 12/19 10:12
→ : 但碰上大行情硬是多賺了幾趟才功成身退
→ : 但碰上大行情硬是多賺了幾趟才功成身退
→ : 過去該拆的拿來一起拆而已54F 12/19 10:20
推 : 往哪噴55F 12/19 10:21
→ : 利多 但是已經講了兩年的利多56F 12/19 10:24
推 : 雖然是利多但是還是下去，更嚴當然是利多加高門檻更57F 12/19 10:26
→ : 能壟斷怎麼不是利多？環保是門好生意R
→ : 能壟斷怎麼不是利多？環保是門好生意R
→ : 廢鋼看來會降，但電爐煉鋼向來賺加工錢，代表鋼筋59F 12/19 10:31
→ : 也得降
→ : 也得降
→ : 成本降低 運費漲高 要噴了61F 12/19 10:33
推 : 終究還是回歸到經濟情況 再怎麼拆船最後還是要看貨62F 12/19 10:41
→ : 量
→ : 量
推 : 怕拆拆老酥 Aria世界最大貨櫃輪 今會提早逃離?XD64F 12/19 10:44
→ : 利多出盡。65F 12/19 10:49
→ : 買房是套牢RRRRRRR66F 12/19 10:50
推 : 長榮高毛利的新船最多 不管是運價破底或是運力大減67F 12/19 11:05
→ : ，長榮應是最大贏家
→ : ，長榮應是最大贏家
→ : 但 ↑ 股東是最大輸家69F 12/19 11:08
推 : 不要再說了70F 12/19 11:50
→ : 阿榮和其它同業比是贏家 但是整個航運業是輸家71F 12/19 11:50
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