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作者 m13579 (髮箍)
標題 [新聞] 貨櫃航運費率觸底?農曆年後亞至歐美砍班
時間 Thu Dec 22 10:51:48 2022


原文標題:貨櫃航運費率觸底?農曆年後亞洲至歐美航班砍半

原文連結:https://tinyurl.com/th389sat
貨櫃航運費率觸底?農曆年後亞洲至歐美航班砍半 - MoneyDJ理財網
[圖]
受到市場預測需求恐極度疲弱衝擊,傳出航運業者準備在中國農曆新年(1月22日)過後,將亞洲至北歐及美國的定期航班取消約一半。 The Loadstar 16日報導,歐美庫存居高不下、未來的消費者需求又充滿不確定性,... ...

 

發布時間:2022 年 12 月 19 日 10:19

記者署名:郭妍希

※原文無記載者得留空

原文內容:

受到市場預測需求恐極度疲弱衝擊,傳出航運業者準備在中國農曆新年(1月22日)過後
亞洲至北歐及美國定期航班取消約一半

The Loadstar 16日報導,歐美庫存居高不下、未來的消費者需求又充滿不確定性,導致
訂單遭取消或延後。有鑑於此,中國工廠在農曆春節來臨前,就提早好一段時間準備休假


世界最大貨櫃船運商馬士基(Maersk)在更新北美市況時表示,今(2022)年「有更多託運主
選擇等到假期結束再行動因為今年稍早運送的貨物已經就定位、足以供應市場所需。

值得注意的是,貨櫃航運即期市場費率在連續數週出現雙位數跌幅後,過去一週陷入盤整
暗示底部或許已經浮現。舉例來說,跨太平洋的亞洲至美西航線費率過去一週幾乎沒有
變化,根據海運費率基準及情報平台Xeneta的XSI指數,40呎標準貨櫃(FEU)的平均費率為
1,496美元。海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)則
顯示,亞洲運至美東的費率只下降1%至3,952美元/FEU。


海洋網聯船務(ONE)執行長Jeremy Nixon上週出席洛杉磯港每月記者會時預測,短期費率
有望一路持平至2023年,「我認為即期市場費率已觸底。」不過,他警告,中國農曆春節
過後亞洲出口恐「驟降」(big drop)、2~3月將「非常疲軟」(very soft)。「我們必須觀
察需求是否在4月或5月回溫。」


美製造訂單減4成

最新調查顯示,由於需求持續崩潰,中國的美國製造訂單已大減4成、中國當地工廠這個
農曆春節預料應會提前放假。

CNBC 12月4日報導,CNBC供應鏈熱圖(CNBC Supply Chain Heat Map)顯示,中國的美國製
造訂單目前萎縮了40%。Worldwide Logistics對CNBC表示,由於訂單減少的關係,預測農
曆新年來臨時,中國工廠將提前兩週放假(除夕夜落在2023年1月21日)。


供應鏈研究機構Project44則指出,中國航向美國的船隻運量自2022年夏末開始明顯拉回
8~11月期間貨櫃航運運量(以20呎櫃、TEU計算)總共大減了21%。(圖見此)

中國至美國的跨太平洋航班持續大減。由馬士基(Maersk)、MSC組成的2M聯盟(2M
Alliance)已將12月的美西航線暫停近半。由中遠海運、東方海外(OOCL)、達飛(CMA CGM)
、長榮(2603)組成的海洋聯盟(OCEAN Alliance),以及由海洋網聯船務(Ocean Network
Express)、赫伯羅德(Hapag-Lloyd)、現代商船(HMM)及陽明(2609)組成的THE Alliance
也都已將農曆新年前的整體運能大砍40~50%

心得/評論:
來發一篇利空文拯救水手,
目前消息指出農曆年前有小反彈,
但是注意整體航班其實砍了非常多,
操作航運股請多留意。

※必需填寫滿30字,無意義者板規處分

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blackbrid   :  賣萬榮明求創 賺錢搜一粒1F 12/22 10:54
※ 編輯: m13579 (140.119.46.130 臺灣), 12/22/2022 10:56:45
imlucky     : 長榮因籌碼問題 漲幅落後萬海一大截2F 12/22 10:54
fisher6879  : 見紅空蒿吐鷺鷥?3F 12/22 10:55
superamd    : 樓上面粉 我一起喊 買群創救航運4F 12/22 10:55
rj486       : 明天跌停.5F 12/22 10:57
lmc66       : 一篇一根6F 12/22 10:57
a25042121   : 投顧也跟著買 人多的地方不要去 該下車了QQ7F 12/22 10:58
rayisgreat  : 這其實都上周就知道的消息惹,包含春節航班取消一半8F 12/22 10:59
rayisgreat  : 以及2月貨量會非常低等等
m13579      : 對啊畢竟是16號的報導 只是最近航運股很熱門 給不10F 12/22 11:01
m13579      : 知道的股民參考
bigbag222   : 前面運價回來 後面暴跌是怎樣12F 12/22 11:03
m13579      : 以往春節前會有敢連假前出貨 所以會有一波拉抬 但13F 12/22 11:04
m13579      : 是陽明跟萬海的法說都有提到情況不樂觀 提供給大家
m13579      : 參考
Marinelife  : 不樂觀?不要拿今年過年跟去年比了,基期不同。16F 12/22 11:07
a8521abcd   : 不拿疫情比,那你股價有回疫情前嗎XD17F 12/22 11:08
m13579      : 預期明年上半年衰退 這個不是說不樂觀是難道是樂觀18F 12/22 11:10
m13579      : 嗎
Marinelife  : 中國因為疫情的問題八月以後訂單都被其他國家瓜分20F 12/22 11:11
Marinelife  : 。今年美國從歐洲進口的商品還比從中國進口的多。
Marinelife  : 這樣的解讀才是對的,新聞說中國因美國需求崩潰訂
Marinelife  : 單大減四成有點以偏概全了
Noobungas   : 追萬海長榮的有吃損嗎?24F 12/22 11:11
Obama       : 利空出盡  谷底反彈25F 12/22 11:12
clean123    : 就減產的意思xd26F 12/22 11:12
m13579      : 新聞是這樣報囉 反正認不認同看個人 要怎麼操作請27F 12/22 11:13
m13579      : 自行思考
ojh         : 真慘 看來外資估明年開始虧損真的有可能成真了29F 12/22 11:19
Marinelife  : 現在抽船減半,是不是與2020上半年相似?之後會怎30F 12/22 11:20
Marinelife  : 樣走或許就如同HLAG CEO預測的反牛鞭可能要來了
ichitakajoe : 中國解封 怎麼輸32F 12/22 11:22
Daltonking  : 現在放空海運穩賺\!!!33F 12/22 11:25
craig1116   : 脫褲輸34F 12/22 11:26
cerwvk      : 需求疲軟, 費率觸底.  這兩個不是對立的?35F 12/22 11:27
cerwvk      : 看各國的出口量. 也可以推測一下明年情況.
xxdddddd1234: 咕嚕咕嚕咕嚕37F 12/22 11:32
fbtm        : 需求疲軟庫存又還沒消化完,到底是要運什麼東西38F 12/22 11:32
superamd    : po 利空文平衡TPC利多文給推39F 12/22 11:35
numberrrrr  : 版友都見紅空,早就賺爛了40F 12/22 11:40
aoc902001   : 不管啦,只要全線滿載運價漲,股價就會漲。41F 12/22 11:41
aoc902001   : 運價再跌,就再砍航班,就算砍到剩1/3班也要運價止
aoc902001   : 跌。
cheetahspeed: 利空不跌 底部爆大量 怎麼輸44F 12/22 11:43
lolpklol0975: 拉高出貨  不要不信鞋45F 12/22 11:46
rossikao    : 最近一堆新聞在黑航運的 大家知道該怎麼買了吧46F 12/22 11:48
Marinelife  : 抽船不等於運費總收入下降,是因為沒必要放大營業47F 12/22 11:48
Marinelife  : 成本用較多運能載貨。
Marinelife  : 總有人認為抽船等於營收減少,那有沒有想過沒上船
Marinelife  : 的貨物終究還是要搭下一班的? 收入往後認列
terminator3 : 觸底之後 必有反彈51F 12/22 11:53
bfh         : 1F是來鬧的吧 每篇跟航運有關的都推面板52F 12/22 11:53
gk1329      : 減班不就代表貨越來越少惹 笑死53F 12/22 11:55
superamd    : 沒阿 價值投資欸福傑我師傅說買航運不如買面板54F 12/22 12:02
g0t24568    : 現在出美西一櫃都殺到2500以下了55F 12/22 12:03
superamd    : 推面板是為了救水手 是說現在只剩航酸了56F 12/22 12:03
ojh         : 目前面板飛機鋼鐵都比航運好吧57F 12/22 12:05
Zzell       : 營收只跟總貨量有關 貨量先降裝不滿才抽船58F 12/22 12:08
lolpklol0975: 不趁過年利多出貨 之後恐怕沒有了59F 12/22 12:08
Zzell       : 你看到抽船的時候代表貨量早就降很多了60F 12/22 12:08
Zzell       : 每年雙十和過年也是必定減班
Zzell       : 講錯不是雙十 是十一
Zzell       : 至於大幅度抽船會不會降獲利去看疫情期間財報就好
npsi        : 減班會順便裁員嗎?64F 12/22 12:15
iio         : 現在連航酸都消失了吧 遙想去年航酸寶螺那股狠勁...65F 12/22 12:19
Kingjames66 : 季節性減班倒不是重點,長線資金都在觀注環保法規66F 12/22 12:38
Kingjames66 : 對市場運力的影響
cerwvk      : 其實都不重要, 有沒有人要買上去, 這才是真的.68F 12/22 12:41
cerwvk      : 炒家的風險就是被出貨.
a8521abcd   : 環保法規又不是今天才出來,影響早就都知道了觀察70F 12/22 12:58
a8521abcd   : 啥XD

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1樓 時間: 2022-12-22 17:11:21 (台灣)
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發3天前的報導,引述6天前的外電,還說到12月初的事,真是舊聞
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