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作者 標題 [新聞] 全球集裝箱市場萎縮運價暴跌77％ 業者：
時間 Tue Jan 10 21:26:50 2023
原文標題：
全球集裝箱市場萎縮運價暴跌77％ 業者：航運業2023陷入衰退
原文連結：
https://tw.stock.yahoo.com/news/全球集裝箱市場萎縮運價暴跌77-業者-航運業2023陷入衰退-033709418.html
全球集裝箱市場萎縮運價暴跌77％ 業者：航運業2023陷入衰退
![[圖]]()
5%至1250美元，為1984年以來最大單日跌幅。其中，追蹤好望角型船運價的海岬型指數（BCI）暴跌27.7%至1635美元，為四個多月來最大單日跌幅。航運諮詢機構Maritime Strategies International（MSI）最新發布的乾散貨航運市場季度報告認為，整個集運板塊或在202 ...
![[圖]](https://media.zenfs.com/ko/ctwant_com_582/5be452531bec71aba524948a07295567)
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發布時間：
2023年1月8日 週日 上午11:37
記者署名：
張心瑜
原文內容：
[周刊王CTWANT] 海運物流科技公司Flexport創始人Ryan Petersen警告，伴隨著運力過剩
和需求放緩，整個集裝箱航運業正處於衰退之中。在經歷了過去兩年運價飆漲的超繁榮時
代後，2023年全球集裝箱航運市場恐將迎來截然不同的局面。隨著市場需求的大幅萎縮和
運力的快速增長，運價、租金持續大跌，重簽長約，減班減艙，提前退船和提前交船將開
始湧現。
代後，2023年全球集裝箱航運市場恐將迎來截然不同的局面。隨著市場需求的大幅萎縮和
運力的快速增長，運價、租金持續大跌，重簽長約，減班減艙，提前退船和提前交船將開
始湧現。
Petersen上周在接受媒體採訪時表示，目前集裝箱航運的平均裝載量只有70%。大量船隻
已經開始放慢航速，這削減4～6%的運力。但在中期角度，這種運力削減只是杯水車薪，
受疫情後的航運繁榮刺激，海運公司訂購了大量的船舶。
已經開始放慢航速，這削減4～6%的運力。但在中期角度，這種運力削減只是杯水車薪，
受疫情後的航運繁榮刺激，海運公司訂購了大量的船舶。
Petersen認為，本輪航運業衰退的長度和深度取決於各種因素，包括美國消費者的財務健
康狀況及中國經濟走向。隨著新船投入使用，未來三年集裝箱運力將增長25%，這將導致
嚴重的運力過剩。疊加經濟增速放緩導致的貨運需求放緩，整個航運界正處於衰退之中。
航運諮詢機構Drewry編制的世界集裝箱運價指數（WCI）顯示，截至2022年12月30日止，
集裝箱船現貨運價累計暴跌77%，而且有可能進一步下跌，表明集運公司的創紀錄獲利繁
榮期結束。
康狀況及中國經濟走向。隨著新船投入使用，未來三年集裝箱運力將增長25%，這將導致
嚴重的運力過剩。疊加經濟增速放緩導致的貨運需求放緩，整個航運界正處於衰退之中。
航運諮詢機構Drewry編制的世界集裝箱運價指數（WCI）顯示，截至2022年12月30日止，
集裝箱船現貨運價累計暴跌77%，而且有可能進一步下跌，表明集運公司的創紀錄獲利繁
榮期結束。
而在上周二（3日），波羅的海乾散貨運價指數（BDI）更是出現有記錄以來的最大跌幅。
追蹤運送乾散貨的好望角型、巴拿馬型和超大型船舶運價的整體指數暴跌17.5%至1250美
元，為1984年以來最大單日跌幅。其中，追蹤好望角型船運價的海岬型指數（BCI）暴跌
27.7%至1635美元，為四個多月來最大單日跌幅。
航運諮詢機構Maritime Strategies International（MSI）最新發布的乾散貨航運市場季
度報告認為，整個集運板塊或在2023年陷入低迷，並可能持續到2024年。巴克萊分析師
Alexia Doagani認為，集運運價要等到全球經濟改善、當前的去庫存週期結束，以及消費
者行為回歸常態之後才能穩定。在這之前，集運公司仍要努力與客戶談判，維持長約價值
。
者行為回歸常態之後才能穩定。在這之前，集運公司仍要努力與客戶談判，維持長約價值
。
心得/評論：
下輩子 還要當水手 嗎?
完了 彎了 ~ 彎了 ~ BBQ了~
不過去年爽拿幾十個月年終 今年也爽拿快50個月年終 爽夠了~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.215.38 (臺灣)
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※ 編輯: yipi1357 (61.228.215.38 臺灣), 01/10/2023 21:27:58
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推 : 這種亂翻外電的新聞真的沒啥參考價值1F 01/10 21:29
推 : 樓上就只有你能發利多文歐2F 01/10 21:31
推 : 會問就是在等20元空單解套QwQ3F 01/10 21:31
推 : 哪有水手懂4F 01/10 21:34
→ : 其實現在重點是今年會虧多少錢 手上現金能撐多久5F 01/10 21:36
→ : 營收衝六千億6F 01/10 21:36
→ : 這代表經濟整體景氣也是萎縮這麼多7F 01/10 21:37
推 : 昔日水手變恐怖航酸也是蠻可憐的 XD8F 01/10 21:38
推 : 只有利多才有價值9F 01/10 21:41
推 : 日子難過的真的不只水手 而且我估計長榮今年還能賺10F 01/10 21:41
→ : 30~40元左右
→ : 30~40元左右
噓 : 集裝箱12F 01/10 21:42
→ : 這2天台股大漲 航運續崩 難過的真的只有水手吧13F 01/10 21:44
→ : 萎縮個屁，一切請以疫情前的標準去看14F 01/10 21:45
推 : 難過的還有環哥...? 他會不會賠習慣了= =?15F 01/10 21:49
推 : 是啊 黑人的命也是命 航運賺的錢不算錢16F 01/10 21:49
推 : 航運很常跟台積翹翹板 不是一天兩天了
推 : 航運很常跟台積翹翹板 不是一天兩天了
推 : 又是利空出盡嗎？18F 01/10 21:57
→ : 舊新聞用意是？19F 01/10 21:59
推 : 水手不可憐啊 可憐的是航酸還要反串水手每天發利多20F 01/10 22:05
→ : 文
→ : 文
推 : 起碼有一年時間緩跌,偶拉幾波主力出貨這樣玩22F 01/10 22:07
→ : 沒差，顏董繼續吹牛皮23F 01/10 22:08
推 : 噴24F 01/10 22:10
推 : 一次吃十年 下一次10年後再來25F 01/10 22:10
推 : 都2023年了，這邊還有水手嗎26F 01/10 22:11
推 : 手上的現金可以撐十年以上27F 01/10 22:12
推 : 水手都跑光了吧28F 01/10 22:13
噓 : 集裝箱是啥29F 01/10 22:18
噓 : 等待祖國新病毒再次發揚光大30F 01/10 22:21
推 : 貨櫃 變成支語 集裝箱31F 01/10 22:24
→ : 再十年也不一定有疫情好嗎= =32F 01/10 22:26
推 : 已反應33F 01/10 22:47
推 : 賣不掉就加價賣啊34F 01/10 23:05
→ : 我還看到運價又上漲的新聞耶35F 01/10 23:54
推 : 長榮可以招攬房仲業者 我看最後全球貨運業就再也只36F 01/11 00:40
→ : 漲不跌
→ : 漲不跌
→ : 買點來了！！！！？？38F 01/11 02:49
→ : 買起來 買起來......all in all in...39F 01/11 06:16
推 : 運費跟BTC的跌幅一樣 XDD40F 01/11 08:03
推 : 2023還有人在當水手??????41F 01/11 08:28
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※ 看板: Stock 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 68
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