※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-03-11 19:52:31
看板 Stock
作者 標題 [情報] 2618長榮航2月營收
時間 Sat Mar 11 00:58:06 2023
本資料由 (上市公司) 長榮航 公司提供
民國112年02月 單位：新台幣仟元
項目 營業收入淨額
本月 12,883,116
去年同期 8,689,605
增減金額 4,193,511
增減百分比 48.26
本年累計 28,062,136
去年累計 19,344,132
增減金額 8,718,004
增減百分比 45.07
備註 / 營收變化原因說明
https://mops.twse.com.tw/mops/web/t05st10_ifrs
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.30.194 (臺灣)
※ 作者: opaa 2023-03-11 00:58:06
※ 文章代碼(AID): #1a2s6WLp (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1678467488.A.573.html
推 : 多好都是崩1F 03/11 00:59
推 : 阿不是機票很會漲 月減15%要幹嘛2F 03/11 01:01
推 : 空之王賺爛3F 03/11 01:02
→ : 營收不如疫情前 空姐機師油價原物料薪資通膨又壓不4F 03/11 01:04
→ : 住 我估今年eps會在0.5以內 我看現在股價是能撐到什
→ : 麼時候
→ : 住 我估今年eps會在0.5以內 我看現在股價是能撐到什
→ : 麼時候
推 : 回個位數囉7F 03/11 01:05
→ : 今年不可能eps 0.58F 03/11 01:05
→ : 還多一個星宇搶客人 慘到不能在慘 4月可能馬上就會9F 03/11 01:05
→ : 多一大堆全年優惠機票了 笑死
→ : 多一大堆全年優惠機票了 笑死
→ : 其碼一以上11F 03/11 01:05
→ : 星宇是來搶沒錯啦 但是台灣沒有 捷星 樂桃 褲虎了
→ : 其他公司了
→ : 你看 飛机表就知道了 既然如此 就不可能0 .5
→ : 星宇是來搶沒錯啦 但是台灣沒有 捷星 樂桃 褲虎了
→ : 其他公司了
→ : 你看 飛机表就知道了 既然如此 就不可能0 .5
推 : 爽死 下星期準備崩回20塊15F 03/11 01:08
→ : 簡單說長榮一整年都不可能賠錢 要是有賠錢疑慮就不16F 03/11 01:08
→ : 會在28
→ : 有賠錢疑率的現在是20元的華航
→ : 月減15趴是二月淡季天數少 三月底四月有櫻花季 應
→ : 該又比二月好了
→ : 但是的確是被星宇搶客沒錯
→ : 會在28
→ : 有賠錢疑率的現在是20元的華航
→ : 月減15趴是二月淡季天數少 三月底四月有櫻花季 應
→ : 該又比二月好了
→ : 但是的確是被星宇搶客沒錯
推 : 韭菜一堆 航空要上或下要看油價的臉色 不是營收22F 03/11 01:13
推 : 會撐到長榮航太上市吧。到時候一起倒給那些想飛的23F 03/11 01:13
→ : 浮游靈
→ : 浮游靈
推 : 有疫情航空公司才會賺錢好嗎 大家想方設法要出國 解25F 03/11 01:14
→ : 封了之後 出國都變不稀罕了 營收當然掉
→ : 封了之後 出國都變不稀罕了 營收當然掉
→ : 崩壞了吧27F 03/11 01:14
→ : 才不是跟油價絕對相關 胡說八道瞎掰28F 03/11 01:15
→ : 油價也只是航空炒題材的一種手段
→ : 去拉歷史走勢 油價高飛機股價還比較高
→ : 油價也只是航空炒題材的一種手段
→ : 去拉歷史走勢 油價高飛機股價還比較高
→ : 長榮航過往紅海戰場隨便eps都一以上 說今年0.5真的31F 03/11 01:16
→ : 想太多
→ : 想太多
推 : 重點還是要看年報第四季的營虧33F 03/11 01:18
→ : 樂桃 直接少掉 150-200台班機 這要三航去補位置34F 03/11 01:18
→ : q4其實沒啥好看，十月底解封，11月中國疫情爆發沒
→ : 人敢出國， 人潮是12月才慢慢走往正軌
→ : q4其實沒啥好看，十月底解封，11月中國疫情爆發沒
→ : 人敢出國， 人潮是12月才慢慢走往正軌
→ : 只要知道以前股價就是10幾元37F 03/11 01:21
→ : 再加上現在一塊大餅 還多一個星宇來吃
→ : 再加上現在一塊大餅 還多一個星宇來吃
推 : 又不是看營收 是說看損益耶 長榮航在10月營收就在增39F 03/11 01:22
→ : 沒事別碰航空股 該有的消息面都出盡了 沒炒股話題40F 03/11 01:22
→ : 直到1月 班機量慢慢回复7-8成 剩下三成是日本鍋 沒41F 03/11 01:23
→ : 人力回复不了
→ : 人力回复不了
推 : 回到重點就是載人到底賺不賺的問題43F 03/11 01:25
→ : 長航15元是建立在qe前股價 如同面版8元 還有長航44F 03/11 01:26
→ : 15元是建立在貨運0的狀況 要回到過去要賭很大喔
→ : 15元是建立在貨運0的狀況 要回到過去要賭很大喔
→ : 載人沒載貨賺的話 你載再多客對出的營收 毛利也不高46F 03/11 01:26
→ : 現在是真的沒貨運賺嗎？要賭很大47F 03/11 01:27
→ : 就跟賭陽明 回到20一樣 跑一趟賠一趟
→ : 就跟賭陽明 回到20一樣 跑一趟賠一趟
噓 : 其實不用阻止人家賺錢 喜歡通通讓給他們買49F 03/11 01:28
噓 : 看貨櫃報價那個死樣子 你怎麼有錯覺有多少貨載50F 03/11 01:28
→ : 要買多少就有多少51F 03/11 01:29
→ : 而且陽明要無法運三c 3c是空運再運 空運沒得運 補52F 03/11 01:29
→ : 就表示台灣晶片gg那半導體回到2018 那也賭很大
→ : 就表示台灣晶片gg那半導體回到2018 那也賭很大
→ : 華航Q4崩盤 今年只會更慘 官股航空不可能賺太多54F 03/11 01:30
→ : 賺太多又要被盯上 與讓利鋼一樣
→ : 賺太多又要被盯上 與讓利鋼一樣
→ : 其實跟客運沒關系了 今年就是看貨運 如果貨運量q356F 03/11 01:31
→ : 反轉就30-35以上 沒貨運大概20-25
→ : 華航q4真的就是遇到沒人沒貨的窘況
→ : 反轉就30-35以上 沒貨運大概20-25
→ : 華航q4真的就是遇到沒人沒貨的窘況
噓 : 你知道長榮航貨機才8台 華航有22台嗎59F 03/11 01:33
→ : 但要确定往後航空業再也沒貨運 ，新貨機買來超渡的60F 03/11 01:33
→ : ，我覺的太早下定論了
→ : ，我覺的太早下定論了
→ : 所以你怎麼有錯覺 長榮航可以看多少貨運 笑死62F 03/11 01:33
→ : 華航多數那些貨機都會面臨剃除的 本來就不該存在的63F 03/11 01:35
→ : 老飛机了
→ : 老飛机了
→ : 我也很納悶怎麼有人期望長榮航有貨運好載? 它就不是65F 03/11 01:35
→ : 靠載貨在賺錢的
→ : 靠載貨在賺錢的
→ : 我只是覺的長榮光靠血海的客運盈收就能有20 股價67F 03/11 01:37
→ : 貨運要加進去炒 會更上去
→ : 看2012吧 他八台貨機全發 那盈收多可怕 民營調配力
→ : 跟垃圾某航無法比擬
→ : 2021
→ : 他光是八台不到就能幹掉22台的某航了
→ : 那八台新貨機（我沒記錯的話）就是高管來處理客拆
→ : 椅的貨運量的 一定都思考過
→ : 貨運要加進去炒 會更上去
→ : 看2012吧 他八台貨機全發 那盈收多可怕 民營調配力
→ : 跟垃圾某航無法比擬
→ : 2021
→ : 他光是八台不到就能幹掉22台的某航了
→ : 那八台新貨機（我沒記錯的話）就是高管來處理客拆
→ : 椅的貨運量的 一定都思考過
噓 : 疫情期間華航營收都比長榮航高 哪來的幹掉華航75F 03/11 01:41
→ : 長榮成本計算很恐佈 只能說0.5真的想太多76F 03/11 01:41
→ : 看eps 看盈收幹麻
→ : 看eps 看盈收幹麻
→ : 是因為開始載人後 長榮航營收才慢慢回來的78F 03/11 01:42
→ : 不就你自己在講 長榮航貨機全發營收多可怕
→ : 醒醒吧 我也沒說長榮航只是現在長榮航估值過高而已
→ : 不就你自己在講 長榮航貨機全發營收多可怕
→ : 醒醒吧 我也沒說長榮航只是現在長榮航估值過高而已
→ : 只有白x才會在賺小錢的時後發六個月 只有強者才會81F 03/11 01:43
→ : 賺超多的時後只發1.5
→ : 賺超多的時後只發1.5
→ : 打錯 我沒說華航好83F 03/11 01:43
→ : 客機不如貨機 不如戰鬥機啦 還不如看漢翔
→ : 客機不如貨機 不如戰鬥機啦 還不如看漢翔
→ : 我只說要回到15-16元 必需考率1.股價有沒有通澎2.85F 03/11 01:44
→ : 確定完全沒貨運
→ : 確定完全沒貨運
→ : 真的要比起市場前景虎航大概也比長榮航好87F 03/11 01:44
→ : 股價通膨最後還是回到本益比啦 回去看EPS最準
→ : 股價通膨最後還是回到本益比啦 回去看EPS最準
→ : 面版豪無利多 當初為啥崩跌不到8-10元內..這是我思89F 03/11 01:45
→ : 考的
→ : 我說群創 友達有搞減資不談
→ : 考的
→ : 我說群創 友達有搞減資不談
→ : 有一種東西叫淨值...92F 03/11 01:46
→ : 前景虎會大于長 客群不同 但虎資本多了一倍多eps93F 03/11 01:47
→ : 很難估了
→ : 看淨值 海運不會這樣了
→ : 但又會想 2022很多航業都高檔增資，旅遊那些都是，
→ : eps稀釋是不是不大重要了
→ : 很難估了
→ : 看淨值 海運不會這樣了
→ : 但又會想 2022很多航業都高檔增資，旅遊那些都是，
→ : eps稀釋是不是不大重要了
推 : 好 給你講那麼多就算全年1塊好了 值28塊嗎？我就問98F 03/11 01:51
→ : 你這個就好
→ : 你這個就好
→ : 客運 一元我覺的就值20100F 03/11 01:52
推 : 以前有水手 現在的叫什麼 機員嗎101F 03/11 01:52
→ : 加上貨運反轉 炒作 25-30很難？102F 03/11 01:52
推 : 客運1元 沒成長性的情況下 先看10-15 還不說假如賠103F 03/11 01:53
→ : 錢 是個位數 結論就是這樣
→ : 錢 是個位數 結論就是這樣
→ : 該思考為什麼2618一直在28下不來 這比較重要105F 03/11 01:53
→ : 長榮過往就15底 華航才是0
→ : 長榮過往就15底 華航才是0
噓 : 只賺1元的話 能有多少股息 本益比又高不就夢醒時分107F 03/11 01:54
→ : 因為吃的貨要出給你們這些看好的阿，可以出為什麼要108F 03/11 01:55
→ : 賠錢賣
→ : 賠錢賣
→ : 等年報跟第一季財報出來就醜媳婦見公婆了...110F 03/11 01:55
→ : 市場不會沒有原因一直放著27-28 這是我覺的 我沒111F 03/11 01:56
→ : 買長榮航我先說 我29-30就出了
→ : 買長榮航我先說 我29-30就出了
→ : 當小兒蠢嗎 最近政策利多 猛賣長榮航^^113F 03/11 01:56
→ : 真好笑每次都是政策利多後利多出盡就大跌...
→ : 真好笑每次都是政策利多後利多出盡就大跌...
→ : 市場看你不好就跟華航一樣30變成19直接下去不會吃115F 03/11 01:57
→ : 貨的 ，跑都來不及，這是我看法啦
→ : 貨的 ，跑都來不及，這是我看法啦
→ : 你只要當自己是大摩 就知道為什麼一直27-28117F 03/11 01:58
→ : 市場都知道大摩買一堆 不會給它硬殺下去
→ : 市場都知道大摩買一堆 不會給它硬殺下去
→ : 我是真不知 要是2618夠爛應該直接灌下去 23就對了119F 03/11 02:00
→ : 華航當初也是白吃大摩買上還的 該灌就是灌 逃命沒
→ : 在管別人的
→ : 華航當初也是白吃大摩買上還的 該灌就是灌 逃命沒
→ : 在管別人的
→ : 外資都有股票在手上 硬殺下去績效也難看122F 03/11 02:01
→ : 看過華航 我不認為有啥理由不灌殺, 我的理由就是123F 03/11 02:03
→ : 他們絕的2618,灌下去怪怪的,所以一直忍著不灌 我是
→ : 不知道在等什麼-.-
→ : 其時有很多更好的可以空 牛排跟飯店都可 硬空這怪
→ : 怪的2618我是不知道為啥 這檔上下都怪
→ : 他們絕的2618,灌下去怪怪的,所以一直忍著不灌 我是
→ : 不知道在等什麼-.-
→ : 其時有很多更好的可以空 牛排跟飯店都可 硬空這怪
→ : 怪的2618我是不知道為啥 這檔上下都怪
→ : 明明長榮航也殺過 去年9月底34到23就是一起殺128F 03/11 02:06
→ : 不過現在大盤被美國帶屎 有賺記得跑啊 不然美股好129F 03/11 02:07
→ : 了 2618又上來了 -.-...不覺的xxoo? 不管怎樣 今
→ : 年暑價前我覺的客運都不會差 .. 絕對比以前血海戰
→ : 好太多
→ : 了 2618又上來了 -.-...不覺的xxoo? 不管怎樣 今
→ : 年暑價前我覺的客運都不會差 .. 絕對比以前血海戰
→ : 好太多
→ : 我聽你講長榮航有點鬼打牆 關注飛機真的浪費時間133F 03/11 02:07
→ : 就只是找題材在炒作 其他都可以略過不重要
→ : 就只是找題材在炒作 其他都可以略過不重要
→ : 我是覺的空長榮航很沒有意義 回檔比科技股還要少135F 03/11 02:11
→ : 何必堅持硬幹
→ : 何必堅持硬幹
推 : 現在廉航很貴也是賣的好 很多外國航空這幾年都不飛137F 03/11 02:12
→ : 台灣
→ : 台灣
→ : 我是覺的多長榮航很沒有意義 漲幅比科技股還要少139F 03/11 02:12
→ : 何必堅持硬幹
→ : 何必堅持硬幹
推 : 看起來多數是作為多空平衡的部位使用，不論是持平或141F 03/11 02:14
→ : 緩跌 都可以起到作用 這樣就好
→ : 緩跌 都可以起到作用 這樣就好
→ : 等回補完後再來空143F 03/11 02:32
推 : 吵架大行情？144F 03/11 02:39
推 : 疫情時，亞洲航空公司虧損嚴重，廉航倒閉一堆，機145F 03/11 02:39
→ : 位供給少很多，票價一定還是貴，看台灣唯一的廉航-
→ : 虎航，已經變成票價很貴的廉航。
→ : 很多國外航空不飛台灣，因為台灣市場太小，在有限
→ : 的資源下，當然先復飛市場大的國家。
→ : 位供給少很多，票價一定還是貴，看台灣唯一的廉航-
→ : 虎航，已經變成票價很貴的廉航。
→ : 很多國外航空不飛台灣，因為台灣市場太小，在有限
→ : 的資源下，當然先復飛市場大的國家。
推 : 臺灣最賺的通常是西台灣航線，但目前兩岸關係不佳，150F 03/11 03:10
→ : 賺不太到
→ : 賺不太到
推 : 2月長榮航客運營收80億，客運量約回到疫情前6成，152F 03/11 03:11
→ : 疫情前客運月均值約84億。
推 : 民進黨最近一直跟大陸示好，感覺變了
→ : 疫情前客運月均值約84億。
推 : 民進黨最近一直跟大陸示好，感覺變了
推 : 3原因.前套牢壓力區,法人買股,大戶減少散戶增籌碼155F 03/11 04:37
→ : 更正第2點typo.外資連14天大賣出長榮航股票
→ : 更正第2點typo.外資連14天大賣出長榮航股票
推 : 說一堆結果賣光光？？157F 03/11 05:09
→ : 油價這次三角收斂被打下來，但是下面的水平上昇支158F 03/11 06:02
→ : 撐還是有撐
→ : 大概還是年底破百，時間稍微挪後一點
→ : 撐還是有撐
→ : 大概還是年底破百，時間稍微挪後一點
推 : 論到疫情前後股價，海運與面板疫情時期獲利爆賺，161F 03/11 06:58
→ : 所以疫後有大量「現金」拉高淨值來支撐，可是長榮
→ : 航從頭到尾都沒大賺，最後還是回到合理本益比來估
→ : 值。股價主要是反應預期而非事實，但真實營運終究
→ : 會反應在股價上，長榮航前幾天為何一直撐在28-29元
→ : ？是因為有很多投資人看新聞買股票，非要等財報跟
→ : 營收確定才認輸。廉航桃樂、捷星、酷航都還在，而
→ : 且星宇不是廉航，對長榮華航衝擊絕不可能忽略。等
→ : 消息面跟籌碼面影響過去，我估股價降到20元
→ : 所以疫後有大量「現金」拉高淨值來支撐，可是長榮
→ : 航從頭到尾都沒大賺，最後還是回到合理本益比來估
→ : 值。股價主要是反應預期而非事實，但真實營運終究
→ : 會反應在股價上，長榮航前幾天為何一直撐在28-29元
→ : ？是因為有很多投資人看新聞買股票，非要等財報跟
→ : 營收確定才認輸。廉航桃樂、捷星、酷航都還在，而
→ : 且星宇不是廉航，對長榮華航衝擊絕不可能忽略。等
→ : 消息面跟籌碼面影響過去，我估股價降到20元
→ : 賺錢，下去吧170F 03/11 07:07
推 : 星宇不怎麼看好，星宇班機時間(時間帶)只會越來越171F 03/11 07:56
→ : 差，只能飛別人挑剩的冷門時段或航點，所以票價會
→ : 比傳統航空公司便宜，越來越像高級廉航。
→ : 差，只能飛別人挑剩的冷門時段或航點，所以票價會
→ : 比傳統航空公司便宜，越來越像高級廉航。
推 : 現客運價貴.比疫情前仍高..這麼貴仍班班滿 開始降174F 03/11 07:57
→ : 價人更多去玩 https://i.imgur.com/Sh0fCWo.jpg
→ : 客運持續滿個1-2年應該不是問題...重點是能賺多少
→ : 價人更多去玩 https://i.imgur.com/Sh0fCWo.jpg
→ : 客運持續滿個1-2年應該不是問題...重點是能賺多少
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/Sh0fCWoh.jpg)
推 : 華航、長榮飛黃金時段，星宇、廉航飛冷門時段，票177F 03/11 08:01
→ : 價就有差了
→ : 樂桃還是廉航嗎？怎麼那麼貴
→ : 價就有差了
→ : 樂桃還是廉航嗎？怎麼那麼貴
推 : 算多少eps有意義嗎 一堆跟基本面不符合的 像旅遊180F 03/11 08:04
→ : 炒的時候看籌碼看題材，跌的時候找基本面XD181F 03/11 08:06
推 : 外資狂借券 套牢大戶持續停筍 先跌到追高懷疑人182F 03/11 08:13
→ : 生 rev 創歷史高後再月月增 eps 也創高再重拉
→ : 生 rev 創歷史高後再月月增 eps 也創高再重拉
→ : 群創有跌回10塊啊，現在15左右，不就疫情前水準184F 03/11 08:16
推 : 載人就沒救了啦，空姐太貴了185F 03/11 08:17
推 : 空王靠航空賺到流湯186F 03/11 08:34
推 : 昨天不就灌破28 下去探親的訊號出來了187F 03/11 10:40
推 : 看多的講都好能講 結果不是賣光就是連單都看不見188F 03/11 11:36
推 : 就算今年賺1元，本益比2x又沒什麼成長性，遲早是要189F 03/11 11:47
→ : 下去的
→ : 下去的
→ : 長榮跟華航12月1月 佔了6成 航次長榮只有3千多 只191F 03/11 11:53
→ : 有疫情前的60%
→ : 航空最大變動成本在油料 用6成航次賺出過百億營收
→ : 長榮的1月載客率略低於2019一點 但票價是7成以上
→ : 油價比疫情前漲50%上下 不認為一年只能賺一元而已
推 : 目前台灣出入境市場 外國航空如果復航這麼慢 就是
→ : 長榮跟華航短期寡占的市場
推 : 用zxc 大給的資料可以知道疫情前 平均每人客運營收
→ : 是7千多 現在是1萬2-3
推 : 然後Zxc 大長榮客運營收111年10月是錯的 只有40億
→ : 而已
→ : 有疫情前的60%
→ : 航空最大變動成本在油料 用6成航次賺出過百億營收
→ : 長榮的1月載客率略低於2019一點 但票價是7成以上
→ : 油價比疫情前漲50%上下 不認為一年只能賺一元而已
推 : 目前台灣出入境市場 外國航空如果復航這麼慢 就是
→ : 長榮跟華航短期寡占的市場
推 : 用zxc 大給的資料可以知道疫情前 平均每人客運營收
→ : 是7千多 現在是1萬2-3
推 : 然後Zxc 大長榮客運營收111年10月是錯的 只有40億
→ : 而已
推 : 剛查一下，真的錯了，客運跟貨運營收剛好相反，感202F 03/11 12:44
→ : 恩N大。
推 : 111年10月剛解封，資料不重要，懶得改了
→ : 恩N大。
推 : 111年10月剛解封，資料不重要，懶得改了
推 : 看到推文這麼多有信心的空少，我安心了205F 03/11 13:19
→ : 機票又不是必需品，機票貴就少去或不去，以前機票
→ : 特價，一年可以出國好幾次不用考慮太多，現在這麽
→ : 貴，當然次數就少了。
→ : 機票又不是必需品，機票貴就少去或不去，以前機票
→ : 特價，一年可以出國好幾次不用考慮太多，現在這麽
→ : 貴，當然次數就少了。
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