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作者 標題 [新聞] 美西塞港不再 全球供應鏈瓶頸緩解
時間 Sun Sep 11 19:54:18 2022
原文標題:
美西塞港不再 全球供應鏈瓶頸緩解
原文連結:
https://money.udn.com/money/story/5599/6604574?from=ednappsharing
美西塞港不再 全球供應鏈瓶頸緩解 | 國際焦點 | 國際 | 經濟日報
美西港口在新冠疫情期間嚴重堵塞的情況正在好轉,等候靠港的船隻數量已減至先前高峰的十分之一,貨櫃運價也以創紀錄的速度下滑,... ...
美西港口在新冠疫情期間嚴重堵塞的情況正在好轉,等候靠港的船隻數量已減至先前高峰的十分之一,貨櫃運價也以創紀錄的速度下滑,... ...
發布時間:
2022/09/11 18:08
記者署名:
經濟日報 編譯王巧文/綜合外電
原文內容:
美西港口在新冠疫情期間嚴重堵塞的情況正在好轉,等候靠港的船隻數量已減至先前高峰
的十分之一,貨櫃運價也以創紀錄的速度下滑,顯示全球供應鏈瓶頸終於緩解。
日經新聞報導,野村綜合研究所(NRI)指出,目前在洛杉磯港及長堤港外海等待的船舶
數量,已減少至不到10艘,遠少於今年1月高峰的100多艘。
美西碼頭塞港始於2020年底,當時新冠疫情肆虐,導致港口工人、載運貨櫃的卡車司機短
缺,大幅削弱貨櫃處理能力,迫使大批貨櫃輪在外海停泊。
去年夏季美西塞港情況進一步惡化,從亞洲航行到美西卸貨要花約30天,比尋常時期高出
二到三倍。航程愈長,可用船隻便愈少,拖累全球整體運能。美國東岸和歐洲先前也遭遇
港口壅塞,干擾海運物流,成為全球供應鏈限制的主因。
二到三倍。航程愈長,可用船隻便愈少,拖累全球整體運能。美國東岸和歐洲先前也遭遇
港口壅塞,干擾海運物流,成為全球供應鏈限制的主因。
貨櫃運價也在下滑。9月首周每只貨櫃從上海運往美西的費用為3,959美元,較前一周下跌
23%,金額下跌逾1,000美元,下跌金額為2019年開始追蹤這項數據以來最大。
中國大陸到美國之間的運價也是國際基準價格,因此其他航線的運價也在下跌。今年初以
來,從上海運往荷蘭鹿特丹港等歐洲港口的運費暴跌45%。
心得/評論:
美國等候靠港船支已減少至不到10艘,遠少於今年1月高峰的”100多艘”。
運價暴跌 塞港緩解
這幾年來航商造的新船 之後可謂無效運力
還要支付高額折舊 殺價競爭
Scfi運價指數:9/9日 2562點
如果繼續暴跌-10%持續三週
2022Q4eps會剩多少:
https://i.imgur.com/BUuQfF9.jpg
因高額運價,這兩年受影響的公司
低位階的反而可以注意
位階搭配獲利
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推 : 航運 is over1F 09/11 19:58
推 : 航運要哭了2F 09/11 19:58
→ : 航運好歹是景氣循環 被運價影響的公司喔......越南4F 09/11 20:01
→ : 火車罷工:5F 09/11 20:02
→ : 那邊的家具工廠是直接倒給你看 也不用循環了6F 09/11 20:02
推 : 上次不是有個空單幾千萬的7F 09/11 20:03
→ : 一篇一根 一週一跌8F 09/11 20:04
推 : 我在等人說有長約10F 09/11 20:06
推 : 之前拜登說要整頓航運 也沒做 航運自己就崩盤? 可憐11F 09/11 20:07
推 : 不是說智力測驗12F 09/11 20:07
→ : 上一波景氣循環 造船新聞出來然後就低檔好一段時間13F 09/11 20:08
推 : 美國不拉貨 當然就不塞港啦14F 09/11 20:08
→ : 用經濟衰退打擊通膨真是太有效啦15F 09/11 20:08
→ : Q3就旺季不旺了 但水手一直壯膽16F 09/11 20:09
→ : over17F 09/11 20:09
噓 : 水手:航酸又在唱衰了 下禮拜漲停給你們看18F 09/11 20:09
推 : 反正有長約保護 航運根本就不怕 沒差吧???19F 09/11 20:10
→ : 家具工廠那麼慘嗎20F 09/11 20:12
推 : 大材積利潤又低的蠻慘的吧21F 09/11 20:13
推 : 再繼續往下砍22F 09/11 20:16
→ : 又要咕嚕?23F 09/11 20:17
→ : 阿榮還有幾天無敵時間24F 09/11 20:18
→ : 利空放了一年多還在放25F 09/11 20:18
→ : 代表趕人出來的效率很差嘛
→ : 代表趕人出來的效率很差嘛
→ : 應該不是趕人效率差 而是預期釋放出來的錢 沒到期望27F 09/11 20:19
→ : 的類股去 所以很急吧
→ : 的類股去 所以很急吧
噓 : 畢竟被電子套很慘 不來這邊壯膽睡不著29F 09/11 20:23
噓 : 笑慘。拿這種看基本面的態度 去看其他股票 應該九30F 09/11 20:23
→ : 成都要跌到下市了
→ : 被惡搞是事實。跟基本面有什麼關係
→ : 成都要跌到下市了
→ : 被惡搞是事實。跟基本面有什麼關係
噓 : 布魯斯哥你還沒空航運?窩都信貸+融資+質壓空爆了耶33F 09/11 20:26
→ : ?
→ : ?
→ : 很多不能釋懷 跟單仔賺得比他專業投資眼光還多啊35F 09/11 20:26
→ : 還沒空 到是空手了 空手當航酸36F 09/11 20:28
推 : 整天幻想被惡搞0.037F 09/11 20:35
→ : 好可憐 賠錢還要被酸 和平一點38F 09/11 20:36
→ : 因為都跑美東去了吧。39F 09/11 20:37
推 : 不過版上產業營收整理,航運營收尚未往下耶XDDD40F 09/11 20:38
推 : 丸子41F 09/11 20:41
推 : 到美西的船都去美東了,美西當然不塞42F 09/11 20:44
→ : 等往下就來不及啦43F 09/11 20:44
推 : 從股價高點來看已經來不及啦XD44F 09/11 20:47
→ : 就像中國韭菜躺平中共7pupu一樣
→ : 就像中國韭菜躺平中共7pupu一樣
噓 : 高額運價造成影響公司46F 09/11 20:47
→ : 水手躺平誰會7pupu 呢?47F 09/11 20:49
推 : 長約 聖誕行情 經濟好轉買爆 不行 我掰不下去了....48F 09/11 20:49
→ : 水手溺死 99549F 09/11 20:49
→ : 之前還能掰運力不足塞港罷工 現在…50F 09/11 20:50
→ : 最近有好一點啦 之前一直跌 成交值還一直前551F 09/11 20:50
→ : 竹竿(遞52F 09/11 20:50
噓 : 代表需求疲軟 經濟衰退 運價是領先指標53F 09/11 20:51
噓 : 一直在講美西是智障嗎? 船都往美東去了,美西塞個屁54F 09/11 20:52
※ 編輯: bruce20053 (59.126.148.34 臺灣), 09/11/2022 20:57:16噓 : 之前那個5566是死去哪裡啊??這個不專業阿QQ55F 09/11 21:03
→ : 航運基本面已經沒啥討論的必要了56F 09/11 21:04
→ : 反正相信航商未來會繼續賺錢的就越跌越買吧
→ : 要衝浪的去美股或炒幣
→ : 最重要的是 內資炒的垃圾不要接
→ : 反正相信航商未來會繼續賺錢的就越跌越買吧
→ : 要衝浪的去美股或炒幣
→ : 最重要的是 內資炒的垃圾不要接
推 : 空回10$ 等阿榮回來直接歐印空 興奮60F 09/11 21:09
推 : 航運is over61F 09/11 21:11
推 : 很簡單啊 一人一艘船 包圍美西港口 還不塞爆62F 09/11 21:14
推 : 美西少不是因為都走美東嗎?63F 09/11 21:14
推 : 對啊都over了還一直轉貼新聞64F 09/11 21:14
推 : 分手快跌 祝你下市 你不能漲回前高的~~65F 09/11 21:17
推 : 淨值比股價高66F 09/11 21:18
→ : 結果下市後賣還比較賺
→ : 結果下市後賣還比較賺
推 : 只要在2500回穩還是大有可為68F 09/11 21:18
→ : 大有可為的是股利 航運股價跟基本面沒關係69F 09/11 21:22
推 : 長榮可以再派一台去塞埃及70F 09/11 21:26
推 : 好慘 這是意味 旺季不旺…會跌的比之前疫情前價位71F 09/11 21:27
→ : 還慘嗎
→ : 還慘嗎
→ : 現在指數 還在疫情前的一倍 等指數再腰斬吧(笑)73F 09/11 21:28
推 : 會跌得比疫情前更低?!74F 09/11 21:29
→ : 好可怕呀~
→ : 好可怕呀~
推 : 現在的長榮反而最危險,以市場不理性的比價效應,76F 09/11 21:29
→ : 減資完3位數的股價很可能被拉下來跟另兩隻比價
→ : 減資完3位數的股價很可能被拉下來跟另兩隻比價
推 : 那也要湊得到足夠張數才賣得下來吧78F 09/11 21:30
噓 : 航運不好 代表經濟衰退 嘻嘻79F 09/11 21:30
→ : 如果張家兄弟想壓低吃更多……80F 09/11 21:30
推 : 咕嚕咕嚕81F 09/11 21:30
→ : 再壓低 市場上又不是那家兄弟才能吃貨......82F 09/11 21:31
→ : 經濟衰退 電子垃圾股eps為負數 噴爛83F 09/11 21:31
噓 : 不理性的殺盤就是別人撿便宜的時候84F 09/11 21:32
推 : 你問顏董啦 我不懂海85F 09/11 21:33
推 : 是沒錯 別人也能吃貨 只是我覺得他們最有動機壓低狂86F 09/11 21:34
→ : 吃
→ : 吃
→ : 現在已經直接收走6成籌碼了?88F 09/11 21:35
推 : 水手都下海了89F 09/11 21:35
→ : 不做價差的人,當然會希望壓低吃貨90F 09/11 21:36
推 : 但是外資一直抄萬海的底欸91F 09/11 21:36
推 : 不是有一個波羅的海指數92F 09/11 21:37
推 : BDI那個是散裝貨輪用的93F 09/11 21:38
→ : 我想不到真外資抄底萬海不抄其他兩支的理由94F 09/11 21:38
推 : 所以是外資會顧萬海其他兩隻不顧嗎 那可以放心空了95F 09/11 21:40
推 : 抄最爛的 想拉貨一次倒吧96F 09/11 21:40
推 : 萬海只要跟公司派合作 籌碼就很集中吧?97F 09/11 21:40
推 : 週末也太多航運鬼故事98F 09/11 21:41
→ : 壓低吃貨?不都是都得花一樣的錢,真要說可能性的話99F 09/11 21:42
→ : ,大概就是有某派主力趁減資把不穩定籌碼給逼出來,
→ : 不為長榮的經營權而是真的要搞一票,當然如果真的存
→ : 在這派主力XD。
→ : ,大概就是有某派主力趁減資把不穩定籌碼給逼出來,
→ : 不為長榮的經營權而是真的要搞一票,當然如果真的存
→ : 在這派主力XD。
→ : 萬海業績前景最差,會抄底他的大概就是籌碼穩吧。104F 09/11 21:44
推 : 每週都嘛這樣 都搞一年了吧XD105F 09/11 21:44
推 : 回98樓,因為營收不好看阿106F 09/11 21:44
→ : 營收不好看嘛,找得出差不多資本額的公司營收來比較107F 09/11 21:46
→ : 嗎?
→ : 嗎?
推 : 我開阿榮出來直接跌停招待了吧QQ109F 09/11 21:46
噓 : 利空已經一年了差不多就那些 看得好膩110F 09/11 21:47
→ : 是啊,你的言論看一年真的很膩,從營收成長一年,運111F 09/11 21:50
→ : 價指數上去又下來一年....
→ : 價指數上去又下來一年....
推 : 咕嚕咕嚕113F 09/11 21:52
推 : 新船不是無效運力 老船十年以上就要準備拆賣了114F 09/11 21:53
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