※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-12-27 14:33:15
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作者 標題 [請益] 為什麼紅海出事航運股票會漲?
時間 Wed Dec 27 09:49:24 2023
只是很疑惑而以 我覺得可能是有什麼事情是我沒有理解到的眉角
我的理解是這樣的
不談惡意收購或者經營鬥爭什麼
公司的股價終歸於來自對於未來盈利的預期
之前疫情長榮能飛天 是因為需求面大幅上升 需求曲線左移甚至有overbooking
造成了船運公司盈利能力上升
但現在這次紅海危機
並沒有顯著的需求面大幅上升
只有供給面下降 供給曲線左移
那反而應該是造成船公司虧損才對?
同樣是價格上升 但驅動的因素不同
當然現實是不會有錯的 有錯就是你的理論不夠完善
這也是很正常的 畢竟我對船運了解幾乎為0
所以想拋磚引玉詢問版上大大這是為什麼
_________________________________
根據版友的解釋 我目前的理解是這樣
雖然成本上升使供給曲線左移 但因為航運業的需求彈性很低
換言之就是無論船運市場整體什麼價位 買方基本只能選擇接受
所以需求曲線類似一條鉛直線
所以就算是供給曲線左移 均衡點也只是價格上漲 數量不變 廠商盈利幾乎不減少
但紅海事件還影響了船隻單位運力 變相的也就是說
購買方必須下更多單位的訂單 才能把自己的貨物運完
那也就是說 需求曲線這條鉛直線 其實也右移了
所以船公司的利潤會上升
以上拋磚引玉
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 31.205.109.42 (英國)
※ 作者: wen17 2023-12-27 09:49:24
※ 文章代碼(AID): #1bYuAccp (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1703641766.A.9B3.html
→ : 貨都在船上 陸地上的想上船就要加錢1F 12/27 09:50
推 : 供需法則 船遶路=整體運力降低 想上貨要加錢2F 12/27 09:50
→ : 現在改道繞好望角 里程變長 運價上漲3F 12/27 09:50
→ : 跑船成本固定的 繞路多花錢也是加價在貨主身上4F 12/27 09:51
推 : 廁所壞了你會多加錢上廁所還是路邊 ?5F 12/27 09:51
→ : 因為可以參考集運歐線指數一起看,樓上講的也對6F 12/27 09:51
→ : 整體運力其實可以靠增班解決 這兩年新船下水一堆7F 12/27 09:51
→ : 閒置的船都要上場服役8F 12/27 09:51
→ : 降低閒置船舶對船商是大利多9F 12/27 09:52
推 : 欸 不是啊,你對船運了解是0 才賺得到錢啊,不要了10F 12/27 09:52
→ : 解太多的好!
→ : 解太多的好!
推 : 供給端持續收縮 遲早需求會超過供給啊12F 12/27 09:52
→ : 本來一條航線5船可以一週期 現在要8船13F 12/27 09:52
推 : 閒置的船都要上場服役14F 12/27 09:52
哦哦 所以這樣說就是 上升的成本多數會轉嫁到消費者頭上至於閒置船上場的事情
這相當於每單位船的運力變弱 但運貨的需求還是固定的 所以需求線其實右移了?
因為前兩者的綜合 所以對於有能力提供更多船的船商
因為資本的利用效率增加了
廠商還是盈利上升了
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 09:56:00
→ : 這次跟上次塞港不一樣 上次每條船都疊到七層貨櫃15F 12/27 09:53
推 : 運費可以借題漲價 營收不會變好嗎16F 12/27 09:54
→ : 我是認為短期航商利多17F 12/27 09:54
→ : 供給減少 價格大幅上升 還是賺18F 12/27 09:54
→ : 上次已經示範過三年不開張 開張吃卅年19F 12/27 09:54
→ : 航商是靠船上貨櫃量來賺錢的20F 12/27 09:55
→ : 有人在炒就會漲21F 12/27 09:55
→ : 不過還是希望能拋磚引慾 吊高手出來詳解22F 12/27 09:55
→ : 之前貨櫃慘的時候一條船都沒在幾個櫃子也得跑23F 12/27 09:55
推 : 不是需求不變,大家並沒有因為紅海出事而減少運輸24F 12/27 09:56
→ : 需求的訂單,甚至可能為了滿足本來的運能需求而多
→ : 訂艙,不符合你認知的需求不變供給曲線左移
→ : 需求的訂單,甚至可能為了滿足本來的運能需求而多
→ : 訂艙,不符合你認知的需求不變供給曲線左移
→ : 有錢就是韌性 長榮帳上現金很滿27F 12/27 09:56
→ : 轉嫁成本並不會讓盈利上升 一定有其他因素存在28F 12/27 09:56
→ : 完美轉嫁成本最多就是不虧 而且幾乎不可能.
→ : 完美轉嫁成本最多就是不虧 而且幾乎不可能.
推 : 窩不知道30F 12/27 09:57
→ : 轉嫁成本怎麼不會是利多?31F 12/27 09:57
推 : 船商肯定有賺,只是在股市是借題發揮32F 12/27 09:57
推 : 表示你不懂得炒股,這樣會錯失很多像之前AI,口罩,33F 12/27 09:57
→ : MCU之類的題材
→ : MCU之類的題材
→ : 實際上公司收入是否增加,投資人哪能立刻知道35F 12/27 09:58
→ : 而且現在油價成本又低 航商借題炒價格36F 12/27 09:58
推 : 供給減少之後供不應求不就漲了37F 12/27 09:58
→ : 就像大家講的單純是一窩蜂地在炒股38F 12/27 09:58
→ : 炒價完,留最後套在最高點的人
→ : 炒價完,留最後套在最高點的人
推 : 需求推動運價啊 商人就是這樣 你不運貨 大家搶著要40F 12/27 09:59
推 : 歐線集運又漲停了 是要怎麼跌41F 12/27 10:00
推 : 最後逃命波42F 12/27 10:01
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 10:06:06推 : 股市就是先炒預期,有沒有實現那是另一回事43F 12/27 10:03
→ : 運輸越不順越漲44F 12/27 10:05
推 : 風險提高 不給多點錢水手不會上路45F 12/27 10:05
推 : 說炒股還輪不到航運,特別是長榮這一檔。46F 12/27 10:06
推 : 炒股有時候就像超導體47F 12/27 10:06
→ : 可以漲價阿,不給漲不運48F 12/27 10:06
推 : 運期變長 運力下降49F 12/27 10:08
謝謝版友的說明 單位運力下降這件事情我真的沒想到 那樣就說得通了※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 10:08:51
推 : 炒作沒什麼理由50F 12/27 10:08
推 : 運價上漲不只是純粹轉移成本,供給不夠造成的需求競51F 12/27 10:08
→ : 爭也會提高運價
→ : 爭也會提高運價
推 : 我覺得航商有「外力不可排除之因素」這藉口而漲53F 12/27 10:10
推 : 推捕討論後續54F 12/27 10:10
推 : 就報價大漲 獲利提高55F 12/27 10:12
推 : 這波手腳要很快,新聞決定漲跌56F 12/27 10:13
推 : 之前那波大行情是需求壓倒性的暴增及歐美碼頭工人57F 12/27 10:13
→ : 不足及陸運不足導致塞港才有了貨櫃需求暴增,現在
→ : 情況是路線拉長,還有其他方面的利多因素嗎?
→ : 不足及陸運不足導致塞港才有了貨櫃需求暴增,現在
→ : 情況是路線拉長,還有其他方面的利多因素嗎?
→ : 明年還有碳稅影響 開太快會被多收碳稅60F 12/27 10:14
推 : 運費上漲=報價變高,還有客戶壓力造成搶運61F 12/27 10:14
→ : 說是明年 其實也就是下周的事情了...62F 12/27 10:15
→ : 船期15天變成18天的話,當然是能上船都上,不然一63F 12/27 10:16
→ : 來一回多等一週
→ : 來一回多等一週
→ : 你是貨主本來穩定供貨,延誤虧損成本比運費還高65F 12/27 10:17
→ : 的時候,你會寧願接受高運價也要穩定供貨
→ : 的時候,你會寧願接受高運價也要穩定供貨
→ : 先不談附加費 繞路和不繞路的差別在需求運力 不繞路67F 12/27 10:17
推 : 明年看能不能因為減速使各大航商加快速度拆老船68F 12/27 10:17
→ : 假設維持同樣頻率航班 繞路硬是多走了2週 需要的船69F 12/27 10:17
推 : why70F 12/27 10:18
推 : 因為逃命71F 12/27 10:18
→ : 就會增加 而這些船 平時擺在那賠錢的.能開出來當然72F 12/27 10:18
→ : 這次航運上升肯定是短期,消息一出就要跑了73F 12/27 10:18
→ : 賺錢...= =74F 12/27 10:19
→ : money75F 12/27 10:19
→ : 航運每年賠20塊 呵呵 趕快逃命吧76F 12/27 10:19
推 : 這個運期延長的原因會被認定是不可歸責事由吧,這77F 12/27 10:19
→ : 樣還能有履行契約上的搶購倉位嗎?
→ : 樣還能有履行契約上的搶購倉位嗎?
推 : 長期或短期不好說 看以巴衝突甚麼時候結束吧79F 12/27 10:20
→ : 像俄烏戰爭沒人想到打了快兩年 原本以為兩個月打完
→ : 像俄烏戰爭沒人想到打了快兩年 原本以為兩個月打完
→ : 需要消息而已81F 12/27 10:22
推 : 就單純多空PK. 理由多空方都有.82F 12/27 10:24
→ : 因為今晚要漲了…83F 12/27 10:25
推 : 目前最多的劇本 就是紅海被胡賽炸爛 某幾家航商遭殃84F 12/27 10:26
→ : 沈船 認賠退場 米國阿爸又無法有效恢復秩序 這樣通
→ : 膨再起 剩下繞道沒被炸的幾家航商繼續漲價吃N年
→ : 沈船 認賠退場 米國阿爸又無法有效恢復秩序 這樣通
→ : 膨再起 剩下繞道沒被炸的幾家航商繼續漲價吃N年
推 : 就報價上漲營收就會好看 賺不賺那之後的事87F 12/27 10:27
→ : 多: 紅海長期性封鎖 空: 各國不可能允許長期性封鎖88F 12/27 10:28
推 : 這幾年看來大國都無法對小國或一些地方組織 游擊勢89F 12/27 10:28
推 : 兩年前的EPS就擺在那邊給大家看了90F 12/27 10:28
→ : 力能有效擊潰 世界秩序持續混亂下 航商翻身的機會91F 12/27 10:28
→ : 由此浮現
→ : 由此浮現
→ : 我也很納悶,為啥要美國管東管西,然後痛罵美國?93F 12/27 10:29
→ : 難怪美國有孤立主義聲量抬頭.
→ : 難怪美國有孤立主義聲量抬頭.
推 : 有時候價格是邊際供需交易出來的,有可能運量降低95F 12/27 10:30
→ : 但是價格噴更高,比如來說石油就很常少個3%產量但
→ : 是價格噴了10%以上
→ : 但是價格噴更高,比如來說石油就很常少個3%產量但
→ : 是價格噴了10%以上
推 : 單沒變多不一樣吧 除非買不繞路的98F 12/27 10:31
→ : 主要是看供需雙方的彈性99F 12/27 10:31
推 : 更白話來說 承平時代 航商就只是送貨仔 貨主的奴隸100F 12/27 10:31
→ : 但只要世界愈亂 運價也就愈有飆的機會 主奴關係就
→ : 因此翻轉了
→ : 但只要世界愈亂 運價也就愈有飆的機會 主奴關係就
→ : 因此翻轉了
推 : 有個問題 如果繞路就能賺更多 為什麼平常不繞路就好103F 12/27 10:32
我不知道海運算什麼市場 但顯然不是獨佔所以不是你想怎樣就怎樣 你報價100 別人報99 我當然全部選別人運
壟斷就會發生你說的狀況 寡占也能稍微高報 但遠遜於壟斷
推 : 如果沒正當理由集體繞路+漲價會有壟斷嫌疑吧104F 12/27 10:33
推 : 平時繞路只有自身徒加成本 現在是大家一起繞 再理105F 12/27 10:33
→ : 直氣壯漲價跟貨主討錢 這很好懂吧?
→ : 直氣壯漲價跟貨主討錢 這很好懂吧?
→ : 誰便宜, 就給誰送啊.107F 12/27 10:33
→ : 簡單來說就是賺災難財108F 12/27 10:34
推 : 也不會有人來怪聯合漲價 反正大家可以一起說都是the109F 12/27 10:35
→ : y(胡賽)的錯 何其無辜的景況XD
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 10:39:20→ : y(胡賽)的錯 何其無辜的景況XD
推 : 平常不繞路是因為航運沒辦法壟斷吧,只要有幾個航111F 12/27 10:37
→ : 商不饒路就把錢賺走了
→ : 商不饒路就把錢賺走了
推 : 那危機過後運費應該也回不去了吧?發現需求彈性太小113F 12/27 10:38
買方什麼價格都會吞下去買不代表你的船運好同業不會出一個稍低的價格把你單子全部搶走
所以並不是說你可以無限制喊價
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 10:40:33
推 : 你自己繞路誰要配你114F 12/27 10:40
推 : 感覺像搭計程車,如果繞路司機會賺比較多115F 12/27 10:40
→ : 先不說隴斷問題 假設繞南非油錢同埃及過路費 今天做116F 12/27 10:40
→ : 運價今年最低到歐洲不到一千 怎麼會回不去 去年多高117F 12/27 10:41
→ : 飛機 同價位的情況 你會喜歡轉機的還是直達的? 至少118F 12/27 10:41
→ : 我相信大多數人都會選直達的..但這波直達的有機會被
→ : 我相信大多數人都會選直達的..但這波直達的有機會被
推 : 其實你的供需分析最後一段很完整了120F 12/27 10:42
→ : 亂 所以要加收一堆543的安全規費 因為變成繞路比較121F 12/27 10:42
噓 : 不准漲根本就沒什麼理由,炒完就下去了繼續空122F 12/27 10:42
→ : 像上次去松山機場送機開錯路600車錢變900還好uber可123F 12/27 10:42
→ : 以申訴
→ : 以申訴
→ : 便宜(含風險成本) 這時你要選直達還是轉機? 這時就125F 12/27 10:42
→ : 大家都會算需求、運能,抓不準的是週轉率126F 12/27 10:42
→ : 不好說了吧? 現在航運就像這個 XD127F 12/27 10:43
→ : 故意壟斷會被罰的 只有事件出現才能聯合壟斷128F 12/27 10:43
推 : 炒股哪有那麼多道理129F 12/27 10:43
→ : 週轉率對船少的才有利 但這跟發展很互斥 所以才ZIM130F 12/27 10:44
→ : 這種詭異的做法(都是租船) 這波這種繞路 在需求少時
→ : 對船多的成本是大利多 對船少是應該頂多小利...
→ : 這種詭異的做法(都是租船) 這波這種繞路 在需求少時
→ : 對船多的成本是大利多 對船少是應該頂多小利...
推 : 要通膨再起等附加費收到5000鎂再說吧,以目前報價,133F 12/27 10:51
→ : 對通膨無影響
→ : 對通膨無影響
推 : 就殺到變寡占市場,能提價就是賺,而且之前也算低檔135F 12/27 10:51
推 : 原價100毛利20%,漲價120毛利維持20%,請問公司淨利136F 12/27 10:56
→ : 成長多少,以上本韭菜思維
→ : 成長多少,以上本韭菜思維
推 : 要繞道 所以需要更多的船載一樣的貨138F 12/27 10:57
推 : 漲價到120 毛利會>20% <40%吧 不會只有20%139F 12/27 10:57
推 : 隔日沖大戶表示:哩供蝦?140F 12/27 11:03
→ : 光運費增加就有利啊141F 12/27 11:05
→ : 隔日沖大戶:我只是把錢砸進去就漲停了,怎麼跑出142F 12/27 11:05
→ : 一堆分析文
→ : 一堆分析文
推 : 運期變長 運力降低144F 12/27 11:05
推 : 這種股票 不要太理性思考 順著浪潮浮沉 穿上救生圈145F 12/27 11:07
→ : 是否存活 就看你的個人能耐了
→ : 是否存活 就看你的個人能耐了
推 : 一個字: 炒147F 12/27 11:07
推 : 你都知道供給左移了 需求不變那不就是價格上升 你148F 12/27 11:08
→ : 都講完了還有什麼疑問…
→ : 商學院大一經濟學的課本要借你看一下嗎
大哥 決定盈利的是生產者剩餘 不是均衡點價格→ : 都講完了還有什麼疑問…
→ : 商學院大一經濟學的課本要借你看一下嗎
我問的是股票價格又不是運價
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 11:12:00
→ : 你報100 別人報99 但艙位是有限的 人家99的裝滿了151F 12/27 11:12
→ : 貨會流到那邊 也是往貴的流 那在航商優勢的時間
→ : 他要怎麼玩都可以 運價噴了營收噴了 但大部份人
→ : 貨會流到那邊 也是往貴的流 那在航商優勢的時間
→ : 他要怎麼玩都可以 運價噴了營收噴了 但大部份人
→ : 運力緊缺的時當然會這樣 但上面回的是平常154F 12/27 11:15
→ : 都看不到現有的運費是已經爆噴的狀況 跟一月艙位已155F 12/27 11:15
→ : 平常運力不緊缺156F 12/27 11:15
→ : 經裝滿滿 大家都等新運費開盤等著被宰157F 12/27 11:16
→ : 那請教一下 新運費何時開盤158F 12/27 11:16
→ : 平常時期大家也會縮艙製造缺艙的狀況 讓運費可以漲159F 12/27 11:16
→ : 一般是半個月開一次 現在是一週一合約 一週漲一次
→ : 一般是半個月開一次 現在是一週一合約 一週漲一次
→ : 請問具體是哪天呢 來看看當天股價 哈哈161F 12/27 11:17
→ : 每一間都不一樣 而且運費怎樣 一般人也不知道162F 12/27 11:18
→ : 年前可是有個小旺季在 中國年前都會搶出貨
→ : 年前可是有個小旺季在 中國年前都會搶出貨
推 : 因為在需求不變的情況下,供給下降.164F 12/27 11:22
→ : 供需失衡,造成運價上升,同樣N個單位要運送,運價卻貴
→ : 航商的總營收就增加
Profit = Price * Quantity - Cost(Quantity)→ : 供需失衡,造成運價上升,同樣N個單位要運送,運價卻貴
→ : 航商的總營收就增加
重點是利潤不是營收吧 你這點只有分析一半 前面討友討論得很好
噓 : 運費上漲啊!韭菜…167F 12/27 11:27
推 : 研究一下卡特爾,這個已經無關供需168F 12/27 11:28
卡特爾 或者說寡占變獨佔 盈利仍然與供需有關![[圖]](https://imgur.disp.cc/Bi/cRwXPIJ.jpg)
噓 : 勸你別多管閒事170F 12/27 11:30
![[圖]](https://imgur.disp.cc/Bi/hs3261s.jpg)
→ : 因為這是錢不能不花 船運還可以加價172F 12/27 11:36
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 11:40:38→ : 40現在就在漲173F 12/27 11:41
→ : 現在船其實都還在路上都回不來 其實這幾週船期174F 12/27 11:46
→ : 也都爆炸不穩的 都還要加船才能正常跑
→ : 之前船是都卡巴拿馬運河 外面停了超多的
→ : 也都爆炸不穩的 都還要加船才能正常跑
→ : 之前船是都卡巴拿馬運河 外面停了超多的
推 : 只要想炒基隆河有事都能漲177F 12/27 12:00
推 : 需求彈性低 供給左移 造成超額利潤178F 12/27 12:05
推 : PUPUT大2020年底有提示業界情況 從此開啟航海時代179F 12/27 12:08
→ : 看這次是否夢迴2021
→ : 看這次是否夢迴2021
→ : 如果只是這樣 並不會超額利潤.181F 12/27 12:08
推 : 危險加給182F 12/27 12:09
→ : 你可以劃一條斜率-500的需求曲線 然後需求線左移183F 12/27 12:09
→ : 並不會增加企業的PS 只會PS CS同時縮小
→ : 並不會增加企業的PS 只會PS CS同時縮小
推 : 有時候短線上的利多不用想這麼多185F 12/27 12:10
→ : 短線這種東西就是看故事怎麼編而已
→ : 短線這種東西就是看故事怎麼編而已
→ : 好奇罷了 畢竟無論知不知道 不影響會不會漲187F 12/27 12:11
→ : 只是炒股題材,沒有為什麼188F 12/27 12:13
推 : 本來一小時的車程現在要三小時才會到,因為大家都繞189F 12/27 12:16
→ : 路還導致供不應求,你說呢?
→ : 路還導致供不應求,你說呢?
推 : 本來坐一趟計程車要300 現在都要繞遠路變500191F 12/27 12:16
推 : 航線多繞了一大圈 運價當然會漲 世界地圖要看一下..192F 12/27 12:17
噓 : 逃命波無誤,只有白癡才信繞路會帶來很多受益193F 12/27 12:19
→ : 歐洲集運回亞洲並沒漲價
→ : 歐洲集運回亞洲並沒漲價
噓 : 只有白癡才看不出來長榮財務結構的改變195F 12/27 12:20
→ : 你買了就會跌196F 12/27 12:23
推 : 本來5輛公車可以輪替一條航線 現在要8輛197F 12/27 12:26
推 : 看來有人還是不懂繞路帶來的影響198F 12/27 12:26
推 : 不要被航酸激怒 臭嘴過頭的航酸封鎖就好了199F 12/27 12:29
→ : 運價漲股價就漲啊200F 12/27 12:29
→ : 而且航運本來就是拿來炒短線的
→ : 而且航運本來就是拿來炒短線的
→ : 計程車說法3~500不太對= = 講的好像埃及佛心來著都202F 12/27 12:33
→ : 不收錢一樣...
→ : 本來兩航線就只差時間和附加費 所以整體是繞路虧時
→ : 間和價高一些些 所以才變成紅海運量站比極大
→ : 不收錢一樣...
→ : 本來兩航線就只差時間和附加費 所以整體是繞路虧時
→ : 間和價高一些些 所以才變成紅海運量站比極大
→ : 就有人要炒短線 炒消息面啊206F 12/27 12:34
推 : 先漲預期207F 12/27 12:39
推 : 不用想那麼多就是炒股208F 12/27 12:40
推 : 沒錯 三年前的航海王也是炒股 只是炒了20倍209F 12/27 12:45
→ : 物以稀為貴,航運公司賺多了但是運費上升造成通膨210F 12/27 12:50
→ : 你指的成本上升會被轉嫁到整個經濟體
→ : 你指的成本上升會被轉嫁到整個經濟體
推 : =========航運股為啥永遠第一跟第二季是淡季=======212F 12/27 13:03
→ : 這就是答案
→ : 這就是答案
推 : 短期股價變化其實都是非理性的啊 長期才會回歸本質214F 12/27 13:30
推 : 別問買就對了215F 12/27 13:45
→ : 不要問 信者恆信216F 12/27 14:00
→ : 第一季要分開看 過年前是旺季 中國趕出貨217F 12/27 14:09
→ : 年後就是淡季 中國出完貨 放假ing
→ : 現在船公司就是想要撈年前這波
→ : 不管怎麼走也好 都不要懷疑船公司漲價的決心XD
→ : 歐洲線都虧一整年了 現在能撈當然撈
→ : 年後就是淡季 中國出完貨 放假ing
→ : 現在船公司就是想要撈年前這波
→ : 不管怎麼走也好 都不要懷疑船公司漲價的決心XD
→ : 歐洲線都虧一整年了 現在能撈當然撈
→ : 不要忘記航運是寡佔,成本上升定價會訂更高一點222F 12/27 14:19
→ : 再加上心理預期 一定會把價格推更高
→ : 再加上心理預期 一定會把價格推更高
推 : 樓上亂講胡說八道 外國人有在過中國年224F 12/27 14:29
→ : 耶誕節後通通跑出國了 誰跟你趕出貨
→ : 今年中國人近8成以上提早返鄉過年 還趕啥趕給鬼貨
→ : 耶誕節後通通跑出國了 誰跟你趕出貨
→ : 今年中國人近8成以上提早返鄉過年 還趕啥趕給鬼貨
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