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作者 標題 [新聞] 長榮海總座吳光輝:：紅海危機影響海運遞
時間 Thu Apr 18 16:29:46 2024
原文標題：
長榮海總座吳光輝:：紅海危機影響海運遞延到第二季
原文連結：
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4645505
長榮海總座吳光輝:：紅海危機影響海運遞延到第二季 - 自由財經
![[圖]]()
〔記者王憶紅／台北報導〕長榮海（2603）今日舉行法說，總經理吳光輝指出，之前市場認為紅海危機影響貨櫃海運時間是短暫，但目前看起來也沒有那麼短，預期會遞延到二季。
值得注意的是，長榮海今日並 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2024/04/18/4645505_1.jpg)
值得注意的是，長榮海今日並 ...
發布時間：
2024/04/18 15:55
記者署名：
記者王憶紅／台北報導
原文內容：
長榮海（2603）今日舉行法說，總經理吳光輝指出，之前市場認為紅海危機影響貨櫃海運
時間是短暫，但目前看起來也沒有那麼短，預期會遞延到二季。
值得注意的是，長榮海今日並未公布財報，但吳光輝說，第一季季報比想像中樂觀。
針對航運市場艙位供給大於需求，及愈趨嚴峻的環保法規挑戰，吳光輝表示，以年後美國
線長約簽署進度而言仍具挑戰，但受惠於客戶對長榮海運服務品質的肯定，今年合約的換
約價格及總量仍樂觀看待。
線長約簽署進度而言仍具挑戰，但受惠於客戶對長榮海運服務品質的肯定，今年合約的換
約價格及總量仍樂觀看待。
長榮表示，因應紅海危機，航商不得不繞行好望角取代蘇伊士運河，歐洲航線船舶航行時
間加長，須同步額外增加1~2艘船舶，以維持對客戶的週班服務。另外，各主流航商運營
於歐洲線2萬TEU以上的大型船舶為主，但數量有限，即使維持以週班運營，仍不可避免因
投入船型大小不一，造成艙位供給受限。
間加長，須同步額外增加1~2艘船舶，以維持對客戶的週班服務。另外，各主流航商運營
於歐洲線2萬TEU以上的大型船舶為主，但數量有限，即使維持以週班運營，仍不可避免因
投入船型大小不一，造成艙位供給受限。
吳光輝說，巴拿馬運河自去年夏天起受到乾枯季節及聖嬰現象影響，運河的水源不足以供
應其正常運作。故巴拿馬運河當局開始限縮過河席次，航商於席次取消的情形下，不得不
繞行南美麥哲倫海峽或好望角，並須額外增加船舶投入以維持週班運營服務；除此之外，
由於水呎不足船舶載重噸縮減，即使船舶過河仍須以減少貨載裝載量因應，造成艙位供給
下滑。
應其正常運作。故巴拿馬運河當局開始限縮過河席次，航商於席次取消的情形下，不得不
繞行南美麥哲倫海峽或好望角，並須額外增加船舶投入以維持週班運營服務；除此之外，
由於水呎不足船舶載重噸縮減，即使船舶過河仍須以減少貨載裝載量因應，造成艙位供給
下滑。
展望2024下半年航運市場艙位供大於求依然存在，在供應鏈的其他挑戰上，航商仍須面對
以下挑戰: 一、美國東岸碼頭工會進行勞資合約協商，根據過往西岸談判經驗預判，東岸
勞資合約談判過程亦可能發生拉鋸情況；二、美國總統大選及中東地區地緣政治、戰爭風
險；三、歐洲的環保法規及IMO的法規變化。
以下挑戰: 一、美國東岸碼頭工會進行勞資合約協商，根據過往西岸談判經驗預判，東岸
勞資合約談判過程亦可能發生拉鋸情況；二、美國總統大選及中東地區地緣政治、戰爭風
險；三、歐洲的環保法規及IMO的法規變化。
心得/評論：
大家都關注台積法說，其實今天長榮海也有開法會
目前供給還是>>>>需求，但紅海短期吃掉不少供給
長榮今天的法說簡報有張精美的示意圖：)
目前供給還是>>>>需求，但紅海短期吃掉不少供給
長榮今天的法說簡報有張精美的示意圖：)
https://imgur.com/bMDQ52R
![[圖]](https://i.imgur.com/bMDQ52Rh.png)
繞行會增加 40% 航程，我想燃油成本會增不少吧
至於具體成本增加多少，就要等下月 Q1 財報惹
運價目前雖高於去年，但後續得看紅海維持多久
畢竟 2023~2025 這三年運力都是供給遠大於需求
https://imgur.com/vIkBKCf
![[圖]](https://i.imgur.com/vIkBKCfh.png)
後續就慢慢看如何發展吧。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.83.215 (臺灣)
※ 作者: rayisgreat 2024-04-18 16:29:46
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推 : 鴻海表示:1F 04/18 16:30
→ : 咕嚕咕嚕2F 04/18 16:30
推 : 今天在跌什麼的？4F 04/18 16:31
推 : 明天............會跌停嗎............5F 04/18 16:31
→ : 樓下魔戒最帥的是誰6F 04/18 16:31
推 : 相信海，海就會幫你，買進鴻海（O）7F 04/18 16:31
推 : 馬頭工人又要談薪水拉~~~這次換東岸XD8F 04/18 16:31
推 : 咕嚕咕嚕9F 04/18 16:32
→ : 這次會連續幾根跌停？？？ 70以下會慢慢分批進場10F 04/18 16:32
推 : 今年EPS20+的話股價該多少11F 04/18 16:33
推 : 本益比1倍 EPS 如果2012F 04/18 16:34
推 : 6倍本益比13F 04/18 16:34
→ : 賺20 合理價120 其他都多的
→ : 賺20 合理價120 其他都多的
推 : 好，買鴻海15F 04/18 16:34
推 : 今年不只20吧 Q1都快10了16F 04/18 16:35
→ : 掰掰17F 04/18 16:35
推 : 說財報優於預期啊不公布是啥意思18F 04/18 16:36
推 : 簡言之 以色列的態度決定了航運市況19F 04/18 16:36
推 : 咕嚕咕嚕20F 04/18 16:37
噓 : 2603跌殺小21F 04/18 16:37
推 : 咕22F 04/18 16:37
推 : 長榮會計一直以來都算得很慢 不急23F 04/18 16:37
推 : 鴻海危機24F 04/18 16:38
推 : 太爽了,第二季繼續賺.25F 04/18 16:38
推 : 現在沒有顏董喊盤了，我們懷念他26F 04/18 16:39
推 : 本益比1倍 EPS20 股價？27F 04/18 16:39
→ : 老實!!28F 04/18 16:39
推 : 不急29F 04/18 16:40
推 : 第一季季報比想像中樂觀 這句是重點居然沒上色30F 04/18 16:40
推 : 120 -> 160了31F 04/18 16:41
→ : 意思是Q1 10塊左右吧32F 04/18 16:41
去年 Q4 EPS 才 1.56，很難不樂觀吧
今年 Q1 不曉得會不會跟去年一樣有預期外的重稅= =
我自己是不敢多樂觀啦，保守看保守看
推 : 不要急33F 04/18 16:41
推 : 供大於求。不妙啊34F 04/18 16:43
→ : 還好賣掉惹35F 04/18 16:45
推 : 急了.jpg36F 04/18 16:45
推 : 供大於求是大家都知道的既有事實 但紅海危機加速消37F 04/18 16:45
→ : 耗供給 可以提早結束供大於求的現況
→ : 我的理解是這樣啦
→ : 耗供給 可以提早結束供大於求的現況
→ : 我的理解是這樣啦
推 : 好 買鴻海40F 04/18 16:46
推 : 先跌再說啦41F 04/18 16:46
推 : 六倍本益比 陽萬合理價多少？42F 04/18 16:46
推 : 要漲了吧43F 04/18 16:46
推 : 2024下半年航運市場艙位供大於求依然存在 咕嚕咕嚕44F 04/18 16:46
推 : 長榮本益比公道價一倍45F 04/18 16:48
→ : 本益比0.5倍 差不多...？46F 04/18 16:49
→ : 我只想知道所得稅回沖到底有沒有啊47F 04/18 16:49
這窩也想知道，都 2024 年惹該回沖惹吧
不然過去兩年 Q2 繳得稅真的超級重捏=3=
推 : 確實可以48F 04/18 16:50
推 : 船大不撐海，我選擇鴻海49F 04/18 16:51
推 : https://i.imgur.com/EosB59L.jpg50F 04/18 16:52
推 : 明年一定倒對吧51F 04/18 16:53
→ : Q1有沒有5元?52F 04/18 16:53
推 : 感謝分享法說資訊。53F 04/18 16:54
噓 : 唉，不是，繞行你沒拉高運費嗎！？54F 04/18 16:55
→ : 能肯定的是去年賺16 發10..稅應該會少很多 =_=55F 04/18 16:56
※ 編輯: rayisgreat (61.231.83.215 臺灣), 04/18/2024 16:58:22推 : 今天講的都是大家知道的事56F 04/18 16:57
推 : 不是航運一哥我可是不買的喔 鴻海加倉啦57F 04/18 16:59
推 : 好 我知道買鴻海就對了58F 04/18 17:05
推 : 感謝資訊59F 04/18 17:09
推 : 最近歐線集運2406、2408噴的比2404高！很詭異60F 04/18 17:12
→ : 然後歐線集運跟阿榮的走勢根本是兩個世界....
→ : 然後歐線集運跟阿榮的走勢根本是兩個世界....
推 : 明天跌停，感謝法會支持62F 04/18 17:13
推 : 從歐線運價來看，主力應該是壓低吃貨63F 04/18 17:14
→ : 航運真的本業不重要 完全靠海盜64F 04/18 17:16
→ : 繞好望角也就算了，繞麥哲倫真的是昏頭了65F 04/18 17:16
推 : 長榮是永遠的財報壓軸66F 04/18 17:19
→ : 巴拿馬運河就過不去 你不繞怎辦?67F 04/18 17:21
→ : 其實我還是沒辦法理解供過於求這句話，這是指沒有巴68F 04/18 17:21
推 : 2404要結算，會停留在結算價附近，波動不好太大，69F 04/18 17:21
→ : 但06跟08以後的漲不少，應該是預估運價要往上行
→ : 但06跟08以後的漲不少，應該是預估運價要往上行
→ : 拿馬運河跟紅海危機的情況下嗎？不然以這運價力來看71F 04/18 17:21
→ : 。
→ : 雖然這麼說很不好，但紅海危機拖越久，對船商將來的
→ : 佈局越有利，畢竟新舊船汰換也是要一段時間，看遠點
→ : 就是IMO法規了。
→ : 。
→ : 雖然這麼說很不好，但紅海危機拖越久，對船商將來的
→ : 佈局越有利，畢竟新舊船汰換也是要一段時間，看遠點
→ : 就是IMO法規了。
推 : 下去76F 04/18 17:29
推 : 2024下半供過於求應該是沒算巴拿馬及紅海危機，前77F 04/18 17:30
→ : 半段只說危機紅利會遞延至第二季
→ : 半段只說危機紅利會遞延至第二季
→ : 喔喔，沒聽出言外之意。79F 04/18 17:35
→ : 巴拿馬班次有在回升了 紅海影響比較大80F 04/18 17:52
推 : 還好我買長榮鋼！！準備黃金交叉！！81F 04/18 17:54
推 : 放空長榮都快變沖仔全民運動了82F 04/18 18:29
→ : 救救我的阿榮啊！83F 04/18 18:37
推 : 放空長榮...我笑了~~XD 是能賺個毛阿84F 04/18 18:43
推 : 急了85F 04/18 18:55
推 : 190出170來回兩輪了 自行解套了 舒服86F 04/18 19:14
→ : 法說利多+中環進場87F 04/18 19:35
推 : 什麼？！超級AMD 的長榮海出掉了？88F 04/18 20:33
→ : 增加燃油成本 但是少過路費 所以這不是重點89F 04/18 22:51
推 : 重點 第一季比想像中樂觀...各位 不買也不要空阿90F 04/18 23:04
推 : 買船空飛機，看看到底會不會被多空雙巴91F 04/19 00:00
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