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作者 標題 [新聞] 紅海“大堵船” 波斯灣飛歐洲空運漲8成
時間 Mon Jun 3 13:13:46 2024
原文標題:紅海“大堵船” 波斯灣飛歐洲空運漲8成
原文連結:https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4693144
紅海“大堵船” 波斯灣飛歐洲空運漲8成 - 自由財經
歐祥義/核稿編輯
〔財經頻道/綜合報導〕紅海危機引發的商船改道正,在全球範圍引發“蝴蝶效應”,從亞洲到地中海的平均最短運輸時間增加了近40%,導致新加坡等亞洲主要港口出現史詩級大堵船,集裝箱 ...
歐祥義/核稿編輯
〔財經頻道/綜合報導〕紅海危機引發的商船改道正,在全球範圍引發“蝴蝶效應”,從亞洲到地中海的平均最短運輸時間增加了近40%,導致新加坡等亞洲主要港口出現史詩級大堵船,集裝箱 ...
發布時間:2024/06/03 10:55
記者署名:歐祥義/核稿編輯
原文內容:
〔財經頻道/綜合報導〕紅海危機引發的商船改道正,在全球範圍引發“蝴蝶效應”,從
亞洲到地中海的平均最短運輸時間增加了近40%,導致新加坡等亞洲主要港口出現史詩級
大堵船,集裝箱船準時率下降,連鎖效應也影響到了空運價格,5月從波斯灣和南亞飛往
歐洲的空運價格年飆8成。
亞洲到地中海的平均最短運輸時間增加了近40%,導致新加坡等亞洲主要港口出現史詩級
大堵船,集裝箱船準時率下降,連鎖效應也影響到了空運價格,5月從波斯灣和南亞飛往
歐洲的空運價格年飆8成。
全球供應鏈系統何時能恢復平衡,目前仍無法預測。德國貨櫃航運巨頭赫伯羅特執行長Ro
lf Habben Jansen表示,如果紅海局勢不改善,這種情況可能還會持續數月。
外媒報導,紅海危機扼住世界貿易“咽喉”,正在全球範圍引發“蝴蝶效應”,新加坡港
口罕見大堵船正是其中之一。
上週,航運顧問公司linerlytic數據顯示,全球第2大貨櫃港口新加坡港口積壓的貨櫃數
量達到驚人的45萬標準箱,遠超新冠疫情暴發時期的數輪高點,港口停泊延誤時間已延長
至7天。
量達到驚人的45萬標準箱,遠超新冠疫情暴發時期的數輪高點,港口停泊延誤時間已延長
至7天。
同時,「一箱難求」局面再現,自5月以來全球貨櫃運輸價格迎來新1輪上漲。 5月31日數
據顯示,上海出口貨櫃運價指數(SCFI)綜合指數報3044.77點,月增341.34點,漲幅12.
63%。
據顯示,上海出口貨櫃運價指數(SCFI)綜合指數報3044.77點,月增341.34點,漲幅12.
63%。
包括極端天氣、美國需求反彈等多種因素造成了當前局面,但持續了近半年的紅海危機被
認為是這波史詩級「大堵船」的根源。
根據海事數據和諮詢公司Sea-Intelligence 測算,改道從亞洲到地中海的平均最短運輸
時間增加了近40%,到北歐的平均最短運輸時間增加了15%。
被打亂的航運時間表導致上海、寧波、新加坡等亞洲主要港口出現擁堵,由於靠近紅海且
是海空運輸的重要樞紐,阿聯酋的傑貝阿里港也面臨擁堵。
貨櫃船準時率出現下降,根據Sea-Intelligence的數據,按時到達的貨櫃船比例已經下降
到大約52%。
連鎖效應也影響了空運價格,根據全球空運數據供應商WorldACD,5 月從波斯灣和南亞飛
往歐洲的空運運費年增近80%,與同期全球平均運費約3%的漲幅相比簡直驚人。
心得/評論:
航運利多文不斷
紅海危機造成運輸時間增長 運費增加
而且今天萬海的走勢也真的是太洗了
到底是考古題夢迴2021
還是一篇一根咕嚕咕嚕?
--
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※ 作者: TT991 2024-06-03 13:13:46
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推 : 有AI嗎?沒有就咕嚕咕嚕1F 06/03 13:14
推 : 廠商:上波缺料紅利還沒結束,又來一波,賺爛2F 06/03 13:15
→ : 知道了!買紅海3F 06/03 13:15
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→ : Se A-I ntelligence6F 06/03 13:16
推 : 2021,也是在一堆漲價新聞中咕嚕咕嚕….8F 06/03 13:16
推 : 沒AI 沒人在乎9F 06/03 13:17
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推 : 鴻海噴14F 06/03 13:21
噓 : 水鬼文15F 06/03 13:22
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→ : Jansen.......19F 06/03 13:26
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→ : 所以萬海股價很噴!
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推 : 一篇一根27F 06/03 13:31
推 : 不要再Po了,一堆人上了鬼盜船,一晃就下船,變成28F 06/03 13:34
→ : 恐怖情人
→ : 恐怖情人
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→ : 殺低 然後整天講一些543
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→ : 帥哥您是哪位水手?67F 06/03 20:26
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