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作者 標題 [新聞] 紅海危機致航運運力短缺 大摩：運價短
時間 Mon May 27 14:12:53 2024
原文標題：
紅海危機致航運運力短缺 大摩：運價短期反彈強勁「可能持續2季」
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紅海危機致航運運力短缺 大摩：運價短期反彈強勁「可能持續2季」 | 財經 | CTWANT
![[圖]]()
今年3月底至5月17日，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）累計上漲了46%，其中歐洲和地中海航線運價分別漲53%、32%，美西和美東航線運價分別漲47%、36%。摩根士丹利上週五（24日）發布報告指出 ...
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發布時間：
記者：張心瑜 2024-05-27 13:36
原文內容：
今年3月底至5月17日，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）累計上漲了46%，其中歐洲和地
中海航線運價分別漲53%、32%，美西和美東航線運價分別漲47%、36%。摩根士丹利上週五
（24日）發布報告指出，受紅海危機干擾航運市場運力，導致歐洲航線的運力短缺，疊加
新交付的船舶不能完全彌補運力短缺，航運價格將飆升。
中海航線運價分別漲53%、32%，美西和美東航線運價分別漲47%、36%。摩根士丹利上週五
（24日）發布報告指出，受紅海危機干擾航運市場運力，導致歐洲航線的運力短缺，疊加
新交付的船舶不能完全彌補運力短缺，航運價格將飆升。
大摩認為，從供需關係來看，紅海危機只是推遲了航運業週期性低迷的到來，一旦干擾消
除，運價短期的反彈可能會很強勁，也可能持續一至兩個季度，紅海的干擾僅推遲了航運
業下行週期的到來。
除，運價短期的反彈可能會很強勁，也可能持續一至兩個季度，紅海的干擾僅推遲了航運
業下行週期的到來。
大摩表示，目前透過蘇伊士運河轉運的貨櫃船數，對比去年12月已經減少了約90%，大部
分船隻都改道運輸距離更遠的好望角路線，這種重新安排航線的做法影響了全球約30%的
貨櫃貿易，導致相關航線的運輸距離延長了約30%，意即，如果紅海干擾持續下去，將額
外消耗全球貨櫃運輸能力的9至10%。
分船隻都改道運輸距離更遠的好望角路線，這種重新安排航線的做法影響了全球約30%的
貨櫃貿易，導致相關航線的運輸距離延長了約30%，意即，如果紅海干擾持續下去，將額
外消耗全球貨櫃運輸能力的9至10%。
報告中指出，目前從供應端來看，新交付的船舶運力無法滿足所有航線的需求，或彌補歐
洲航線因航線調整而損失的30%運力；從需求端來看，由於航線運輸距離延長，今年航運
旺季比預期要早到，美國補庫存需求強於預期，美洲航線運力也出現短缺；此外，中國與
南美和非洲等新興市場之間的貿易量增加，推動了相關航線的貨運量增長。
洲航線因航線調整而損失的30%運力；從需求端來看，由於航線運輸距離延長，今年航運
旺季比預期要早到，美國補庫存需求強於預期，美洲航線運力也出現短缺；此外，中國與
南美和非洲等新興市場之間的貿易量增加，推動了相關航線的貨運量增長。
航運市場短期的強勁表現，超出大摩原先預期，但大摩長期仍不看好航運業，因航運業的
基本面與疫情期間的上升週期有所不同。大摩認為，2022年至2024年4月期間，運能增加
了17%，現在供應鏈恢復後，全球港口同步發生擁擠的可能性很低，預估2024～2025年間
每年將增加8～9%的新運力。
基本面與疫情期間的上升週期有所不同。大摩認為，2022年至2024年4月期間，運能增加
了17%，現在供應鏈恢復後，全球港口同步發生擁擠的可能性很低，預估2024～2025年間
每年將增加8～9%的新運力。
針對全球經濟成長及貿易變化對航運的潛在影響，一般來說，全球貿易需求的增長與全球
GDP 的增長基本一致，整體成長率為3至4%。考慮到供應鏈多樣化，例如中國將產能轉移
到海外或將低端生產轉移到其他新興市場，全球貿易增長可能會高於全球GDP增長，但全
球貿易年複合成長率超過5至6%的可能性較低。
GDP 的增長基本一致，整體成長率為3至4%。考慮到供應鏈多樣化，例如中國將產能轉移
到海外或將低端生產轉移到其他新興市場，全球貿易增長可能會高於全球GDP增長，但全
球貿易年複合成長率超過5至6%的可能性較低。
心得/評論：
公三小...
大摩精神錯亂嗎?
一下看空一下看多
昨天新聞潑冷水今天又在公三小?
借券賣卡太多卡到精神異常是不是
阿~~~就這此時此刻 我券商軟體又跳出長榮2603券差出借請求了
笑死
怎麼又來了 又我說的是又
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.224.6.44 (臺灣)
※ 作者: justin531xx 2024-05-27 14:12:53
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1716790376.A.6FA.html
噓 : 都你在講1F 05/27 14:13
噓 : 精神分裂？2F 05/27 14:14
推 : 這咖去年也是被緯創軋到翻多 笑死3F 05/27 14:14
推 : 懂了 今天吃貨 明天倒貨4F 05/27 14:16
![[圖]](https://imgur.disp.cc/3X/w7stuEN.png)
推 : 勿忘大摩世芯48006F 05/27 14:19
推 : 推7F 05/27 14:19
推 : 啊不過這篇報導跟昨天的報導感覺是根據同一份大摩8F 05/27 14:19
→ : 報告寫的
→ : 報告寫的
→ : 大摩精神分裂？！10F 05/27 14:20
→ : 所以端看你怎麼理解 或者說可以簡化為大摩認為短多11F 05/27 14:20
→ : 長空 這篇聚焦短多上篇聚焦長空
→ : 長空 這篇聚焦短多上篇聚焦長空
推 : KlJPM 厲害了13F 05/27 14:22
→ : 大摩真滴猛 2024誰還被騙14F 05/27 14:22
推 : 做空被嘎到不能認錯，只好再放消息要做多15F 05/27 14:28
推 : 短期超出你預期，長期你又常常改目標，你直接說大盤16F 05/27 14:29
→ : 回檔會跟著跌算惹笑死
→ : 回檔會跟著跌算惹笑死
推 : 他是買不到…了嗎…空 多 空 多18F 05/27 14:30
推 : 大摩包牌多空都想賺19F 05/27 14:31
推 : 一直發新聞看衰 然後偷偷狂買？20F 05/27 14:31
→ : 幹，垃圾話一推XDD21F 05/27 14:35
推 : 超出大摩原先預期？ 連短期都看不準，還要看長期..22F 05/27 14:38
→ : .
→ : .
推 : 大摩勝率到底高不高啊？24F 05/27 14:38
推 : 長榮今天收死亡黑十字 丸子25F 05/27 14:40
推 : 大摩急了26F 05/27 14:44
推 : 阿怎麼跟昨天說的不一樣27F 05/27 14:44
推 : 哈哈哈哈哈 精神錯亂28F 05/27 14:51
推 : ……….29F 05/27 15:16
→ : 笑死 大轉彎？？？？？
→ : 笑死 大轉彎？？？？？
推 : 昨天看空今天喊多 錯亂31F 05/27 15:20
推 : 乾 你上週不是這樣說的啊32F 05/27 15:26
推 : 反正目前運價高峰就是看到第三季 看各投資人如何買33F 05/27 15:28
→ : 賣嘍
→ : 賣嘍
推 : 反著看嘍！35F 05/27 15:36
→ : 大摩:散戶越來越精,船票越來越難騙了.36F 05/27 15:36
噓 : 今天走了一波 各位坐穩了～37F 05/27 15:52
推 : 你上禮拜怎麼說的…今天吃完貨了是吧38F 05/27 15:54
推 : 垃圾大摩踢破你娘親骨灰罈39F 05/27 15:57
推 : 你上禮拜不是這麼說的40F 05/27 16:10
推 : 神是你 鬼也是你41F 05/27 16:12
推 : 大膜包牌 學師傅雙贏42F 05/27 16:57
→ : 基本面沒啥好吵的 就是q1保底 遠優於q1 合預期 未43F 05/27 17:02
→ : 來面能戰的只有q3下山段還是往後繼續 消息面只剩明
→ : 年以哈造成的紅海能否結束和大降息時代是否來臨 股
→ : 價到哪 跌漲這就另一回事了..
→ : 來面能戰的只有q3下山段還是往後繼續 消息面只剩明
→ : 年以哈造成的紅海能否結束和大降息時代是否來臨 股
→ : 價到哪 跌漲這就另一回事了..
噓 : 大摩忽空忽多習慣了，資產多不怕輸47F 05/27 17:15
推 : 精神分裂嗎48F 05/27 18:03
推 : 大魔各種瞎掰還有人敢信嗎49F 05/27 18:05
噓 : 好了啦愛講又愛賣50F 05/27 18:23
→ : 2季就很夠了，如果有兩季，長榮會賺60+51F 05/27 19:40
噓 : 大摩反著做，人生不會錯52F 05/27 19:45
推 : 今天吃貨 明天倒貨這樣？☺☺☺53F 05/27 20:08
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