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這本來就是預期內的
取消7500稅收抵免
影響比較大的會是那些還沒轉虧為盈的車廠
我認為300以下可以開始加倉
短期內可能還會震盪一陣子
我預測1~2月才會開始再往上
2024 Q4可能會是特斯拉財報最好的一個季度
應該是2025 1/24 earnings call
領完年終剛好可以在這之前加碼
希望可以盤整到那時候
※ 引述 《d8917936 (OKAS)》 之銘言：
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: 川普出手！取消電動車7500美元稅收抵免 馬斯克：特斯拉沒在怕
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: https://news.cnyes.com/news/id/5780581
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: 鉅亨網編譯許家華  2024-11-15 14:39
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: 路透社報導，知情人士透露，當選總統川普的過渡團隊計劃取消 7500 美元的電動車稅收
: 抵免，為更廣泛的稅收改革法案中的一環。
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: 電動車價格高昂，一直是消費者購買的主要障礙，7500 美元的稅收抵免在一定程度上降
: 低了購車成本，刺激了銷售成長。若取消這項補貼，許多潛在買家可能會轉向傳統燃油車
: ，導致電動車銷量大幅下滑。
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: 特斯拉 (TSLA-US) 周四 (14 日) 股價收挫近 6%，至每股 311.18 美元，盤後續跌 1%
: 以上，同時，沒有川普加持的同業 Rivian (RVIN-US) 股價更是狂跌超過 14%，至每股
: 10.31 美元，而 Lucid 也下跌 5%，報每股 2.08 美元，這一連串股價變動反映出市場相
: 當擔憂即將到來的政策變化。分析師認為，該政策恐將重創本已停滯不前的美國電動車產
: 業與其轉型過程。
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: 技術與工程實力可壓低成本 特斯拉反而利多
: 然而，特斯拉執行長馬斯克曾在 7 月表示，取消補貼可能對特斯拉的銷售造成輕微影響
: ，但對其美國電動車競爭對手（包括通用汽車等傳統汽車製造商）來說，將是「毀滅性的
: 」。特斯拉已向川普過渡委員會表示，他們支持終止這項補貼。
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: 特斯拉投資者 Purpose Investments 的投資組合經理 Nicholas Mersch 表示，特斯拉可
: 以承受失去補貼可能帶來的銷售衝擊，因為特斯拉的「工程和製造實力」降低其成本。
: Mersch 表示：「取消補貼意味著競爭對手無法趕上，也無法在成本上競爭。」
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: 燃油驅動轉電動 傳統車業初步轉型恐受重挫
: 根據 Cox Automotive 的數據，特斯拉在電動車市場的競爭對手們正在穩步蠶食其市佔，
: 2020 年第一季特斯拉市佔超過了 80%，如今這一比例正逐漸下降至約莫 50%。
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: 儘管特斯拉的銷量依然強勁，但其他製造商如通用汽車 (GM-US)、福特 (F-US) 和現代等
: 也在增加電動車的生產力度。福特預計其電動車和軟體業務將虧損 50 億美元，因為他們
: 主要依賴電動車稅收抵免來刺激價格敏感型消費者的需求。
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: 然而，即使有了這些抵免，福特 F-150 Lightning 電動皮卡的需求仍然低迷，導致福特
: 不得不暫停這款卡車的生產直至年底。
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: 此外，汽車創新聯盟在 10 月 15 日的一封信中敦促國會保留電動車稅收抵免，稱其「對
: 於鞏固美國未來汽車製造業的全球領先地位至關重要」。兩位知情人士透露，川普可以利
: 用取消稅收抵免所節省的成本，幫助支付第一任期即將到期的數兆美元減稅措施的延期費
: 用。
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: 全美汽車工人聯合會（UAW）主席 Shawn Fain 猛烈抨擊川普威脅廢除拜登電動車政策之
: 舉，稱「數十萬」汽車業的工作因而岌岌可危。
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: 取消電動車稅收抵免得到了川普的長期支持者哈姆以及石油和天然氣行業的廣泛支持。川
: 普在競選期間承諾提高美國石油產量（儘管其產量已創下歷史新高），並撤銷拜登的清潔
: 能源計劃，這項計劃還包括對風能、太陽能和氫氣大規模生產的補貼。
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: 失去電動車補貼將使特斯拉的競爭對手面臨更大的壓力。長期共和黨策略師麥克墨菲表示
: ，終止補貼的政策將是「特斯拉第一，其他所有人第二」。他指出，川普政府的政策變化
: 將迫使汽車製造商重新評估其電動車戰略。
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: 結論
: 美國市場的汽車製造商正為川普執政期間的汽車政策變化做準備。傳統汽車製造商可能會
: 選擇生產更多燃油驅動的 SUV 和卡車，以獲得更高的利潤。然而，其他變化，例如失去
: 電動車稅收抵免，可能會削弱他們向電動車轉型的初步努力。
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: 隨著川普的政策逐漸浮出水面，電動車市場的未來充滿不確定性。產業專家和投資者正密
: 切關注這項變化，期待了解新的政策將如何重塑美國電動車的格局。

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※ 作者: TomChu 2024-11-15 16:24:12
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