半導體供應鏈指出，台積電內部已於去年底針對「彈性上下班」制，進行員工意願調查，

一方面考量科學園區上下班常見大塞車的問題，一方面有的員工也有接送小孩的需求，若

能早上班也能早下班，不僅可紓解園區塞車問題，也能兼顧員工的需求。

隨著科學園區發展成形，北中南三園區上下班常見塞車問題，尤其竹科從業人員高達近17

萬人，周邊的竹北、湖口等，通往竹科要道有限，上下班總出現交通大打結，例如竹北開

車到竹科，非上下班時間只要10多分鐘，上下班時間需長達1個小時，若下雨天會塞得更

嚴重。

台灣科學園區同業公會秘書長張致遠肯定台積電率大廠之先， 將試行「彈性上下班」制

，希望能帶動科學園區全面實施，他表示，竹科塞車問題其實是上下班時間才有，其他時

間並不會塞車，若要靠交通建設解決塞車問題，可說緩不濟急，國科會、新竹縣政府、新

竹市政府三方攜手，透過政策研擬獎勵措施，將有助吸引廠商全面跟進實施「彈性上下班

」制，分配分流時間，新竹科學園區的塞車問題將有效可迎刃而解。