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※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-02-07 21:39:33
看板 MRT
作者 el1901 (直達車沒有終點站)
標題 [情報] 汐止民生線120年運量評估
時間 Thu Jan 26 12:42:10 2012


車站          東行          西行        尖峰小時運量  
        上車    下車      上車    下車    進站    出站  轉乘進站  轉乘出站
SB01    5500                      5300     400     300

SB02   35700    1200      1200   35700     700    1500      4700      3100

SB03   54300    1300      1100   53600    1200    1200      6100      3000

SB04   11600   18100     16800   11700    1500    4500

SB05    8000    6600      6800    7000    1200    2800

SB06    8600    9800     10200    8000    1500    2000

SB07    6900   34200     26700   62100    1000    3200      4100     11300

SB08    4000   13200     12400    3500    1100    2700

SB09       ?       ?         ?       ?

SB10   18300   39100     35300   14100    3800    3700      1300      3400

SB11     500    1800      7800     900     900     700       630       630

SB12     500   16600     15500    2600    3100    1300

SB13    1700   22600     23300    1700    2800    1500       100       100

SB14     700   17600     31500     700    6700    2100        50        50

SB15           29500     19900            4200     400

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SB11A    110    1020     1020      110      30      40

SB11B     30     730      730       30     500      40

SB11C            190      190              170      20

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1.SB04沒有視為跟文湖線轉乘

2.全線最大運量站為SB07 大部分旅客在此轉乘南北線進入東區

3.感覺汐止段的運量有點澎風   就算現在台鐵汐止站進站運量也沒到10,000人次

  雖然汐止即將要崛起沒錯 但那也是等南港發展完 20年後的事情了

4.東湖支線真要能蓋?   大部分運量集中在尖峰時段 離峰幾乎沒有

  這樣子的運量真的很難說服成案興建

5.本運量分析為未定稿數據僅供參考

6.SB10的運量也不太合理 這是假設站址就在東湖站旁

  現在改走高速公路南側 轉乘動線拉長  應該就沒那麼多人利用東湖站轉乘
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.160.181.113
sam1115:搞不好120年都還沒有影子,運氣好舊宗到汐止會有(東湖沒)1F 01/26 12:45
※ 編輯: el1901          來自: 218.160.181.113      (01/26 12:51)
idiotest:台鐵汐止站一天有15000人次,甚至連汐科站皆有近10000人2F 01/26 13:45
ckdiesel:樓上 用鐵路的數據來討論根本不準3F 01/26 15:33
ckdiesel:除非捷運能完全100%分走鐵路客源 否則捷運下去只是在既有
ckdiesel:客源下跟鐵路作瓜分 結果只是雙雙運量下修而已
idiotest:我只是回應原po汐止站的數據而己!6F 01/26 15:59

回應樓上說明 運量計算方法可以用出站數與進站數相加

所以 idiotest大說汐止站15000人次是用以上算法沒錯

參考資料 http://tinyurl.com/7rj6ude

我是只有用單純 台鐵進站人數 去跟 捷運進站人數 去比較

例如SB15  19900上車人次 去比較  來說明捷運運量有澎風之嫌

沒有想到運量是要用進出站數相加   不然SB13 SB14估計運量更誇張

相加後將達50,000人次 可以擠進捷運車站排行榜前20名  甘無摳寧?

sdhpipt:東湖的乘客集中度與方向性都非常明顯,最適合用專車載運 XD7F 01/26 18:10

※ 編輯: el1901          來自: 61.228.244.143       (01/26 18:36)
※ 編輯: el1901          來自: 61.228.244.143       (01/26 18:40)
sam1115:我覺得北環狀線比民生汐止更實際,聽絡三重士林內湖之間8F 01/26 19:22
shter:SB13/SB14預估量那麼高應該是來自台鐵轉乘的旅客運量9F 01/27 00:57
shter:以SB12站為例,要去台北車站最快就是倒回SB13轉台鐵
shter:且社后地區為汐止密度最高的區域之一
shter:民汐線通後目前搭台鐵的應該不會下滑多少,畢竟方向完全不同
shter:除了到松山轉518公車的旅客外,其他還是會繼續搭火車
shter:會影響的可能從南港展覽館/東湖/葫洲抽離汐止旅客
kudo070125:這種運量 真的要花600e給他砸下去嗎?15F 01/27 11:24
kudo070125:亟待捷運紓解的地方還多的是啊
shter:汐止是標準尖峰捷運可以擠爆,離峰公車都有位坐的地方17F 01/27 16:00
shter:600e連行政院自償率都過關了,就不用在成本回收上質疑了吧
akway:台中藍線表示:民國120年 我會出現嗎?19F 01/27 16:46
haqqige:自償率過關 XD 其實喬數字這種事一點都不難阿...20F 01/27 18:59
haqqige:社后地區才多少人? 10萬上下
shter:喬數字不難的話,其他還在爭取的路線是怎麼回事..22F 01/27 22:54

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