※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-05-15 11:37:42
看板 MRT
作者 標題 Re: [新聞] 不廣播鐵路轉乘資訊 台北捷運挨批
時間 Mon Apr 9 19:14:46 2012
2007年以前香港兩鐵尚未合併時，地鐵和九鐵轉乘站都會互相廣播對方鐵路轉車站的轉乘
資訊，例如荃灣綫：
資訊，例如荃灣綫：
1. 尖沙咀站
下一站：尖沙咀，乘客可以轉乘九廣東鐵。
下一站：尖沙咀，乘客可以換乘九廣東鐵。
Next station: Tsim Sha Tsui. Interchange station for KCR East Rail.
2. 美孚站
下一站：美孚，乘客可以轉乘九廣西鐵。
下一站：美孚，乘客可以換乘九廣西鐵。
Next station: Mei Foo. Interchange station for KCR West Rail.
九鐵部分也一樣：
下一站係美孚，請用左邊車門落車。乘客可在該站轉乘地鐵荃灣線。請小心月台空隙。
下一站是美孚，請用左邊車門下車。乘客可在該站轉乘地鐵荃灣線。請小心月台空隙。
The next station is Mei Foo, please alight of the left.Passenger may change
there for MTR Tsuen Wan Line.Please mind the platform gap.
其實比照高捷，廣播可轉乘之軌道系統就可以了，如果還要加上地名就有點太「奶媽」了
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◆ From: 118.168.194.46
推 :這樣台鐵在台北跟板橋要報兩種線名嗎?1F 04/09 20:12
→ :台北可能還要再多報一條機場捷運...
→ :不過尖沙嘴跟尖東隔這麼遠還是有報轉乘,萬華跟龍山寺...
→ :台北可能還要再多報一條機場捷運...
→ :不過尖沙嘴跟尖東隔這麼遠還是有報轉乘,萬華跟龍山寺...
→ :兩尖是因為有地下通道可以轉乘，某種程度上還是算同站。4F 04/09 20:21
→ :尖沙咀到尖東,地下通道近的近,遠的遠,就看有沒走對囉5F 04/09 20:28
推 :為什麼要報兩種線名?6F 04/09 21:25
→ :我覺得也可以拿日本的例子啊 日本地鐵能轉乘JR線的
→ :都只會講"轉乘JR線" 不會山手線 京濱東北線 中央線....
→ :那麼多線 那麼多種方向怎麼可能報得完
→ :我覺得也可以拿日本的例子啊 日本地鐵能轉乘JR線的
→ :都只會講"轉乘JR線" 不會山手線 京濱東北線 中央線....
→ :那麼多線 那麼多種方向怎麼可能報得完
推 :重點是4種語言太囉嗦了 我覺得普通話 英文就行了10F 04/09 21:27
→ :捷運只要取消這種報地名的囉嗦作法 廣播馬上短很多!!11F 04/09 21:27
→ :九廣西鐵因為可以在美孚換荃灣綫，南昌換東涌綫，才會報12F 04/09 21:28
→ :線名，東鐵在九龍塘只會報「轉乘地鐵」而已。
→ :線名，東鐵在九龍塘只會報「轉乘地鐵」而已。
→ :那接下來應該會看到一個標題14F 04/09 21:35
→ :[新聞] 不廣播捷運轉乘方向資訊 台北捷運挨批
→ :[新聞] 不廣播捷運轉乘方向資訊 台北捷運挨批
推 :給他批啊 哪國地鐵有像北捷這樣報一長串地名的啊?16F 04/09 21:42
→ :高捷阿 (誤)17F 04/09 21:44
→ :高捷最長不過兩個地名 北捷可是有報四個站名的18F 04/09 21:45
推 :新莊、蘆洲、三重、忠孝新生.....19F 04/09 21:47
→ :以後北捷一個車站最多會有交會三線的情形20F 04/09 21:48
→ :還有環狀線這種經過一堆方向的 光報地名哪受得了啊
→ :還有環狀線這種經過一堆方向的 光報地名哪受得了啊
推 :大坪林 往中和 板橋 新莊 新北產業園區方向的旅客22F 04/09 21:50
→ :請在本站換車
→ :加上北環段南北線就不得了了......
→ :請在本站換車
→ :加上北環段南北線就不得了了......
推 :港鐵的列車和月台間隙是真的蠻大 目測大約有十多公分25F 04/09 22:23
→ :高捷有播報168轉乘26F 04/09 22:29
推 :四種播音語言並不囉嗦 廣播內容才是需要改變的27F 04/10 00:33
推 :高捷168轉乘播報已經取消很久了28F 04/10 09:14
→ :jcll 說的重點根本不是重點29F 04/10 10:26
→ :推轉乘資訊用"路線名"就好 要落實它 路線名得先規範
→ :推轉乘資訊用"路線名"就好 要落實它 路線名得先規範
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