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看板 MRT
作者 標題 [新聞] 鐵路高架化獨缺 烏日人批跳票
時間 Mon Jul 2 09:07:49 2012
卅多名台中市烏日區民眾因不滿交通部原本同意台中都會區鐵路高架化工程延伸到烏日站
計畫跳票,僅做到大慶站,獨缺烏日站,影響烏日區觀光、發展,昨天群聚烏日火車站前
抗議。
計畫跳票,僅做到大慶站,獨缺烏日站,影響烏日區觀光、發展,昨天群聚烏日火車站前
抗議。
「烏日人嚥得下這口氣嗎?高架只做到大慶,那烏日站呢?抗議!抗議!」台中市政顧問
張正興和烏日區鄉親看到交通部發布台中都會區鐵路高架化工程全長21.7公里,北從豐原
、南到大慶站,預計104年12月通車,獨缺烏日站,昨天拉白布條抗議。
張正興和烏日區鄉親看到交通部發布台中都會區鐵路高架化工程全長21.7公里,北從豐原
、南到大慶站,預計104年12月通車,獨缺烏日站,昨天拉白布條抗議。
張正興說,他在94年北上爭取交通部同意評估將鐵路高架化延伸至烏日站,交通部在99年
同意,並計畫編列40億經費,沒想到全盤跳票,烏日民眾情何以堪。
張指出,烏日鐵路沒有高架化,包括光日路地下道積水困擾已久,無法解決,三民街舊市
區也因隔著鐵路,無法和烏日啤酒大街串連,影響商業、觀光發展。
前國大代表蘇秀姃說,鐵路建設將烏日區一分為二,民眾從市區進烏日,走環中路、光日
路都需繞道,耗費民眾時間、油費,且都得鑽地下道,尤其新華街只允許機車、單車通行
,且有九十度轉彎,險象環生。
路都需繞道,耗費民眾時間、油費,且都得鑽地下道,尤其新華街只允許機車、單車通行
,且有九十度轉彎,險象環生。
蘇秀姃指出,尤其烏日舊市區有烏日車站、農會等,隔著鐵路,就是烏日高鐵特區、啤酒
大街,鄉親期盼透過鐵路高架化,打通行三民街,有助於發展當地觀光、經濟,如今竟跳
票,政府在公共建設規畫時沒有考量烏日區,鄉親淪為二等公民。
大街,鄉親期盼透過鐵路高架化,打通行三民街,有助於發展當地觀光、經濟,如今竟跳
票,政府在公共建設規畫時沒有考量烏日區,鄉親淪為二等公民。
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7196926.shtml#ixzz1zQICH2Xk
鐵路高架化獨缺 烏日人批跳票 | 中彰投 | 地方新聞 | 聯合新聞網
卅多名台中市烏日區民眾因不滿交通部原本同意台中都會區鐵路高架化工程延伸到烏日站計畫跳票,僅做到大慶站,獨缺烏日站,影響烏日區觀光、發展,昨天群聚烏日火車站前抗議。 ...
卅多名台中市烏日區民眾因不滿交通部原本同意台中都會區鐵路高架化工程延伸到烏日站計畫跳票,僅做到大慶站,獨缺烏日站,影響烏日區觀光、發展,昨天群聚烏日火車站前抗議。 ...
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◆ From: 111.252.121.78
推 :把烏日站廢了打通唄....高鐵就在眼前要怎麼高架啦!1F 07/02 09:19
推 :好啦好啦 高架化之後廢烏日廢新烏日快速通過XDD2F 07/02 09:25
推 :高鐵也廢站好了 這樣大家最開心 通通架高高的3F 07/02 09:42
推 :回一樓:世界創舉→高鐵&台鐵的「高架平交道」!4F 07/02 09:52
→ :可以先挖壕溝,然後再溝裡面蓋高架5F 07/02 11:27
→ :木柵線時期 市民大道/復興北路車行地下道表示:6F 07/02 12:14
→ :借問一下 烏日站隔一條路 旁有有一塊地 那邊看起來像是7F 07/02 12:18
→ :個小站廠 請問有板友知道他以前的用途嗎
→ :個小站廠 請問有板友知道他以前的用途嗎
→ :軍方某單位9F 07/02 12:28
→ :[新聞] 鐵路架化延伸 新烏日站 大廳變月台! (?)10F 07/02 12:42
→ : 高
→ : 高
推 :不是變成機車停放區了嗎?烏日站的空地12F 07/02 12:53
→ :nike大你可以用google明確標出位址嗎??13F 07/02 12:56
→ :[新聞] 鐵路高架延伸 台中雲霄飛車形成(大誤)14F 07/02 13:41
推 :把烏日廢掉就可以高架了XD15F 07/02 18:11
→ :的用途是啥@@17F 07/02 18:49
推 :工兵基地勤務處18F 07/02 18:55
推 :廢掉烏日站 改設置電動步道走到新烏日站(誤)21F 07/02 20:24
→ :找不到網頁!!!22F 07/02 21:22
→ :推錯
→ :推錯
Google 地圖
在網路上查看地圖、衛星圖像。尋找本地商家、取得行車路線。 ...
在網路上查看地圖、衛星圖像。尋找本地商家、取得行車路線。 ...
推 :感謝樓上 不過這地方以前鐵軌應該有跟正線連結吧25F 07/03 00:40
推 :不用這麼麻煩啦 蓋在筏子溪上不就高架惹(茶)26F 07/03 01:03
→ :其實從衛星看靠近高架的地方隱約有一條岔出的鐵路線27F 07/03 01:05
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