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作者 標題 [新聞] 真的塞爆了 捷運台北車站每小時湧4萬人
時間 Sun Feb 19 04:02:57 2012
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6909907.shtml
真的塞爆了 捷運台北車站每小時湧4萬人 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網
![[圖]]()
北捷運量突破50億人次，列車到底有多塞？市議員許淑華昨天公布「台北捷運十大塞爆區段」，尤其以板南線及淡水線交會的台北車站周邊最嚴重，未來捷運要分線分流，北捷應提出新的轉運宣導計畫。 ...
![[圖]](http://udn.com/NEWS/MEDIA/6909907-2748265.jpg)
北捷運量突破50億人次，列車到底有多塞？市議員許淑華昨天公布
「台北捷運十大塞爆區段」，尤其以板南線及淡水線交會的台北車站周邊最嚴重，
未來捷運要分線分流，北捷應提出新的轉運宣導計畫。
北捷表示，車站旅客人潮較多時，行控中心會適時加開列車疏運，另外列車均採
自動駕駛，前部列車尚未離站，後部列車在站外等候，就是列車安全保護設計的
功能之一。
自動駕駛，前部列車尚未離站，後部列車在站外等候，就是列車安全保護設計的
功能之一。
許淑華上周調閱近期的台北捷運車流量平均值，發現。最大轉乘熱點台北車站，
每小時高峰流量飆近4萬人次，平日日平均旅客運量達到40萬人次，2月4日補上班，
當日流量更爆增至50萬人次。
許淑華說，為了不讓通勤族上班遲到，北捷頻頻加開班次，板南線最小班距2分15秒，
文湖線最小班距甚至緊縮至1分40秒，兩班列車調控不及，緊急煞車情形天天上演，
影響乘客安全。
許淑華表示，依北捷經營「維護與安全監導規定」，每節列車載運人數每平方公尺
上限5人，計算得出每節車廂最高容納人數不可超過1600人，但實際上，尖峰時間
每節車廂至少超過2000人以上。
上限5人，計算得出每節車廂最高容納人數不可超過1600人，但實際上，尖峰時間
每節車廂至少超過2000人以上。
北捷指出，尖峰時段的旅客人數均在系統設計容量內，上下班的時段會有加班列車，
並於台北車站、忠孝新生站、忠孝復興站及西門站等轉乘車站，加派人力維持車站
乘車秩序，讓旅客都能順利上下車。
台北捷運最塞車廂前十名:http://udn.com/NEWS/MEDIA/6909907-2748265.jpg
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.187.121
推 :很好奇何謂的調控不及??1F 02/19 06:27
推 :台北車站日均進出30萬,新聞說日均流量40萬,代表轉乘者10萬?2F 02/19 09:00
推 :所以可能真的進出台北車站的旅客多過紅藍互轉旅客嗎?
推 :所以可能真的進出台北車站的旅客多過紅藍互轉旅客嗎?
推 :為了不要有緊急剎車，那就....增加班距吧4F 02/19 09:20
→ :2F 當然不可能 紅.藍線互轉都沒有被計入捷運的運量當中5F 02/19 09:20
→ :top10 板南就是龍山寺往東直到忠孝復興 淡新線就有趣了6F 02/19 09:59
→ :淡新線是南往北以及北往南 像台北車站集中 但是台大醫院到
→ :台北車站以及中山站到台北車站反而沒上榜 後者還算不意外
→ :但是前者沒進排行榜 比較無法解釋
→ :淡新線是南往北以及北往南 像台北車站集中 但是台大醫院到
→ :台北車站以及中山站到台北車站反而沒上榜 後者還算不意外
→ :但是前者沒進排行榜 比較無法解釋
→ :有一種在幫分流轉乘運轉模式在鋪梗的味道...10F 02/19 11:18
推 :個人很支持分線分流啦~~ 這種媒體宣傳方式正面多了 給個讚
推 :個人很支持分線分流啦~~ 這種媒體宣傳方式正面多了 給個讚
→ :捷運局:嘿嘿 當然要分家阿 麥亂12F 02/19 11:27
→ :捷運公司匿稱台北車站為天下第一站13F 02/19 12:00
→ :台鐵 高鐵 也會有這種暱稱阿 沒啥大不了的14F 02/19 17:24
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