※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-02-26 20:21:03
看板 MRT
作者 標題 [問題] 捷運路線圖的轉乘站的圖式之改進
時間 Sun Feb 19 08:32:31 2012
原PO之前看到香港捷運路線圖後
發現香港捷運真的很貼心
http://www.mtr.com.hk/chi/getting_around/system_map.html
港鐵 > 鐵路四處遊 > 港鐵網絡 > 港鐵列車服務
地鐵服務,港鐵服務.列車服務,顧客服務,快捷,車程,安全,準時可靠,尾班車,頭班車,泊車轉乘,車費表 ...
地鐵服務,港鐵服務.列車服務,顧客服務,快捷,車程,安全,準時可靠,尾班車,頭班車,泊車轉乘,車費表 ...
連逆向轉乘順向轉乘的圖式都有標
像是 ) 就是往左邊迴轉的逆向轉乘(東門)
\ 就是同向的順向轉乘(中正紀念堂 西門 古亭)
+就是像台北車站的十字交會
為什麼台北捷運的路線圖不要引進這種標示方式呢?
整張路線圖也不需要加大
感覺對看得懂的人來說挺方便的
也可以教導大家怎麼換車之類的
日本的捷運甚至都會在柱子上貼
哪一站 哪一節車廂附近有手扶梯
要轉乘 需要在哪一節車廂下車
雖然台北捷運真的頗高級了
總覺得台北捷運好像還可以做得更好
像是斯德哥爾摩阿 車廂只有2.9公尺寬
綠線還有三條分支 每一條分支在非尖峰時間的間距十分鐘
如果要中永和民眾等十分鐘那大概要暴動了吧(攤手)
上次在台上報告台北捷運藍線的間距只有兩分多 台下還一陣驚呼
應該提棕線不到兩分鐘的 殘念
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◆ From: 213.67.6.95
※ 編輯: porygonz 來自: 213.67.6.95 (02/19 08:34)
推 :圓弧標誌是表示路線分岔? 原po寫逆向轉乘我看不太懂@@1F 02/19 09:22
→ :台北車站的轉乘資訊的確可以再清楚一點
推 :另外台北捷運並沒有給車廂編號
→ :我想 "要轉乘 需要在哪一節車廂下車"這個有困難
→ :我上面說的車廂編號是指民眾可以一目了然的那種編號
→ :如要用就是123456吧XD
推 :不過我有疑問 以捷運這種都市內大眾運輸的性質
→ :真的需要對車廂做標號給民眾辨識嗎?
→ :台北車站的轉乘資訊的確可以再清楚一點
推 :另外台北捷運並沒有給車廂編號
→ :我想 "要轉乘 需要在哪一節車廂下車"這個有困難
→ :我上面說的車廂編號是指民眾可以一目了然的那種編號
→ :如要用就是123456吧XD
推 :不過我有疑問 以捷運這種都市內大眾運輸的性質
→ :真的需要對車廂做標號給民眾辨識嗎?
推 :港鐵這種標識的主要歷史原因，在於上下行有兩個轉乘站可選9F 02/19 12:37
→ :例如圖上的太子&旺角 中環&金鐘
→ :這種路網之下，這種標識有明顯價值
→ :例如圖上的太子&旺角 中環&金鐘
→ :這種路網之下，這種標識有明顯價值
推 :還看過那種只管直達 不管班距幾分鐘的少數中永和民眾12F 02/19 12:40
→ :咧 超蜜般據根本是大利多
→ : 密班距
→ :咧 超蜜般據根本是大利多
→ : 密班距
推 :港鐵站名簡潔，拼音在地化15F 02/19 16:38
推 :台北捷運兩線間的轉乘站並不多 不像港鐵有連兩站轉乘的設計16F 02/19 16:40
→ :所以轉乘途徑也不若港鐵複雜
→ :所以轉乘途徑也不若港鐵複雜
推 :講到這個我又不得不酸一下維基那張路線圖了...XD18F 02/19 17:42
推 :(1)順逆向轉乘我覺得沒差.兩線有交點自然可轉乘.19F 02/20 01:09
→ :(2)車廂編號的idea適合給聰明人.我怕若標示"第4車廂可轉
→ :乘淡水線"大家會以為只能在第四車廂下車.不是更混亂?!
→ :to 1F: 北捷車廂是有編號的.你下次注意看.在車門上方
→ :(3)不要拿日本當例子..你去紐約地鐵看..破破爛爛照用..
→ :用得可好了.我個人認為實在沒必要在這種事情上多著墨
→ :專心多開通幾條線比較實在..真的有改進空間的..倒是可以
→ :學學紐約地鐵採用express和local train.可分散流量,也可
→ :縮短時間..讚!!
→ :不過前題是.捷運要挖得夠深..才能多軌一起跑..
→ :(2)車廂編號的idea適合給聰明人.我怕若標示"第4車廂可轉
→ :乘淡水線"大家會以為只能在第四車廂下車.不是更混亂?!
→ :to 1F: 北捷車廂是有編號的.你下次注意看.在車門上方
→ :(3)不要拿日本當例子..你去紐約地鐵看..破破爛爛照用..
→ :用得可好了.我個人認為實在沒必要在這種事情上多著墨
→ :專心多開通幾條線比較實在..真的有改進空間的..倒是可以
→ :學學紐約地鐵採用express和local train.可分散流量,也可
→ :縮短時間..讚!!
→ :不過前題是.捷運要挖得夠深..才能多軌一起跑..
推 :北捷是確定沒辦法學紐約跑快車和慢車了29F 02/20 01:19
推 :北捷高運量車廂編號位置 側面左右下角 連通門上方30F 02/20 01:20
→ :8扇車門門框側邊 以及車門旁通話器上面
→ :中運量則是 側面左右上角 車門旁通話器附近
→ :但如果說是 列車的第幾節車廂 的通用說法 倒是沒有
→ :北捷要這樣做的話 可能會造成乘客過分集中於中間車廂
→ :因為每個車站 月台上的的電扶梯/樓梯位置都差不多....
→ :8扇車門門框側邊 以及車門旁通話器上面
→ :中運量則是 側面左右上角 車門旁通話器附近
→ :但如果說是 列車的第幾節車廂 的通用說法 倒是沒有
→ :北捷要這樣做的話 可能會造成乘客過分集中於中間車廂
→ :因為每個車站 月台上的的電扶梯/樓梯位置都差不多....
推 :其實搭了幾個月乘客的旅客就會自動集中於轉乘樓梯附近36F 02/20 01:27
→ :的車廂了 根本不用捷運公司宣導
→ : 捷運
→ :例如淡水/新店/中和線的旅客 很多人會集中到南端車廂
→ :因為台北車站淡水線直達B2轉乘大廳的扶梯口在月台南端
→ :的車廂了 根本不用捷運公司宣導
→ : 捷運
→ :例如淡水/新店/中和線的旅客 很多人會集中到南端車廂
→ :因為台北車站淡水線直達B2轉乘大廳的扶梯口在月台南端
→ :新蘆線乘客也常態擠在北端XDD41F 02/20 10:03
→ :因為忠孝新生的轉乘樓梯在北端42F 02/20 10:06
推 :民權西路表示：我蓋來就是要中和一下北車的啊啊啊(誤)43F 02/20 12:30
→ : 永和44F 02/20 13:03
推 : 三重45F 02/22 20:13
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