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※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-04-15 19:35:06
看板 MRT
作者 ahpc82 (Ping)
標題 [情報] 捷運報導290 - 分線宣導
時間 Sat Mar 31 14:15:41 2012

出現了有趣的圖表...

http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns290/rp290-01.htm

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新莊線東門站通車後營運模式調整－省時、省錢又便利

（文／鄭安良　圖／捷運公司提供　英譯／沈淑華）

臺北捷運路網架構

臺北捷運路網自民國60年代開始籌劃，歷經交通部運輸計劃委員會
（交通部運輸研究所前身）、「臺北捷運顧問工程司（ TTC）」及
「英國大眾捷運顧問工程司（BMTC）」與中華顧問工程司合組之計
畫小組等專業機構反覆檢討各種路網架構，行政院經建會於75年核
定初期路網，臺北捷運路網輪廓就此確定。交通部於82年准予備查
後續整體發展路網，架構為：新店─松山線（綠線）、淡水─信義
線（紅線）、中和─新莊、蘆洲線（橘線）、南港─板橋土城線（
藍線）及文山─內湖線（棕線），一條路線一個顏色，並整體規劃
路線之隧道連通、調度設施及變電站等。此一路網架構經98至99年
臺北都會區家戶訪問調查，證實仍符合目前與未來都市發展需求。

基於旅客便利、減少轉乘、路線兩端運量平衡與營運效益等考量，
路網架構是以數條 L型的路線於臺北市中心區相互銜接成格狀服務
，有12處轉乘站，提供民眾進入市中心較多的轉乘選擇及滿足旅客
多元運輸服務需求，大多數旅客經一次轉乘即可通達捷運所服務的
地方。為旅客便利，捷運路線間的轉乘採用站內同月台轉乘，在同
一層不同側月台換邊轉乘即可，不需要藉由樓梯上下樓層。市中心
共有 4座車站採用平行月台轉乘設計，包括可供綠、橘線轉乘之古
亭站（如圖），紅、橘線轉乘之東門站，紅、綠線轉乘之中正紀念
堂站及綠、藍線轉乘之西門站。國外捷運系統如香港地鐵之太子站
、旺角站、油麻地站及新加坡地鐵之政府大廈站等，亦有相同之設
計。

http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns290/1-3.jpg
[圖]
 
▲橘線與綠線可於古亭站同層月台對向轉乘

惟因考量捷運建設經費龐大、建設期程久且施工時衝擊市區交通，
必須循序漸進分段辦理，為減少設施閒置浪費，中和線及新店線採
過軌方式與淡水線跨線銜接營運，使中永和與新店地區及早享受捷
運之便捷服務，乃建設過程之過渡時期銜接方式。


新莊線東門站通車後之營運模式

新莊線東門站通車後，行車路線為南勢角─蘆洲（尖峰時段班距約
6分鐘）與南勢角─輔大（尖峰時段班距約6分鐘），也就是新莊線
與蘆洲線交錯發車，南勢角─大橋頭重疊路段尖峰時段之班距約為
3 分鐘，可大幅縮短旅客候車時間，並改善通勤時段擁塞之窘況，
預估可減少臺北車站約 8萬人次之轉乘旅次需求，可紓解臺北車站
約3成的轉乘量，臺北車站-忠孝新生路段擁擠程度亦將下降1成7。
由於在臺北車站轉乘民眾減少，縮短民眾在臺北車站轉乘時間，提
昇臺北車站之舒適度與安全性，連帶也可紓解臺北車站目前擁擠的
人潮，雖然相對的會影響中和地區民眾搭乘捷運的習慣，但在候車
時間效益上與轉乘的便利性均大為提高。

中和地區往臺大醫院以北的旅客，僅須在古亭站對面月台轉搭新店
線列車即可，且屆時新店線還會加開台電大樓站到北投站的區間車
，候車時間僅需 1~3分鐘，而貫通後的中和線班距亦將可由目前的
6~8分鐘縮短為3~4分鐘。對欲往東區的旅客可經東門站改於忠孝新
生站轉乘板南線，不僅站數相對少了3站，且僅需上下1個樓層，避
免在臺北車站擁擠的人潮中穿梭上下 3個樓層，搭乘時間將比目前
須搭到臺北車站轉乘的時間縮短 5~6分鐘。因此整體而言，中和地
區民眾搭車時間（含轉車時間）與目前差異不大。另外在搭乘票價
部分，中和地區要往臺大醫院站以北的旅客，因里程數未改變，所
以票價不變，往東區的旅客，由於搭乘里程較短，部分旅客尚可節
省5元的車資。

中和線貫通新蘆線後，南港─板橋─土城、淡水─新店及中正紀念
堂─西門之營運模式維持不變，旅客搭車行為不受影響，雖南勢角
發出之列車無法再經由新店線及淡水線行駛至北投，但中永和地區
之旅客可經由轉乘增加許多選擇（如表），也將更省時便利，其變
化如下：

http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns290/1-1.jpg
[圖]
 

1.前往新莊、三重、蘆洲、行天宮、松江路、新生南路等之旅客，
可一車到底，不再需要轉乘。且由新店來的旅客也可由古亭站轉至
前述地區。

2.前往臺大醫院或臺北車站之旅客，僅須在古亭站同一層月台，換
側轉乘新店-淡水列車。

3.前往北投或淡水之旅客，亦可在民權西路站轉乘新店─淡水列車。

4.前往臺北市政府或東區之旅客，可分散改於忠孝新生站轉乘藍線。

5.前往板橋或西門之旅客，可在古亭站換邊轉乘新店─淡水列車，
再至中正紀念堂站或臺北車站換車。

捷運系統係以服務最大多數人的便利為優先，無法做到點對點及門
服務，雖然改變中永和地區民眾搭乘習慣，但本局與捷運公司將會
加強宣導與民眾溝通，並適時在古亭站派員引導，以協助旅客順利
轉乘，共同迎接新的路網。

http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns290/1-2.jpg
[圖]
 
▲東門站通車後臺北捷運營運路線示意圖

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source 捷運報導290期
http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns290/rp290.htm

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雖然我覺得不先把信義跟松山線講好以後捷運局還會再居一次...

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春風吹放自由花。崩崩崩崩。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.98.231
推 oralboralb:咦,官網只放到289期,為什麼可以先連到290期了?1F 03/31 17:43
推 ultratimes:沒有上新聞，就覺得宣導有些沒用...2F 03/31 23:53
推 misteri:信義松山線幹嘛要先講？一般市民不會花腦力去記更久之後才3F 03/31 23:57
→ misteri:要通車的路線吧？之後再依序宣導就好了~
→ ahpc82:一樓，改網址...5F 04/01 00:16
→ hinajian:捷運報導的東西直接放上新聞會一堆人看不懂唷 要更簡潔6F 04/01 01:50
推 lworld:紅: 北投-台電大樓     綠: 淡水-新店   以後會分色宣導???7F 04/01 10:26
→ muta0714:對路線顏色非常有意見，淡水新店還是用綠色是怎樣?8F 04/02 16:10
推 Howard61313:真期待在urbanrail.net上面看到淡水線變成紅色的那一9F 04/02 16:16
→ Howard61313:天。
推 ultratimes:淡水線明明北投-古亭全是橘線綠線轉乘站(誤)11F 04/02 18:14
推 WeAntiTVBS:          奇岩-古亭都可以同月台換車喔(誤)12F 04/03 08:27

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