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※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-12-04 01:39:12
看板 MRT
作者 gior (GIOR)
標題 Re: [新聞] 太極雙星得標雙子星 (模擬影片)
時間 Wed Oct 31 09:49:28 2012


關於下沉式廣場的構想,
今日自由時報有相關的報導
http://ppt.cc/MEgk

還有一張剖面示意圖
http://ppt.cc/K75R

另外聯合報也有新建地下通道示意圖
http://ppt.cc/hgzc

《整體規劃台北車站旁轉運站》太極雙星團隊 擬推「下沈廣場」

〔記者翁聿煌/台北報導〕「太極雙星」團隊順利取得台北車站雙子星大樓的優先承造權
後,昨天進一步宣布將依促參法,由民間申請進行站前交六、交八「下沉」轉入地下、並
且連結到古蹟北門圓環的整體開發案,工程難度及投資經費不下於台北車站雙子星計畫。

工程難度不下於雙子星計畫


雙子星大樓開發案為台灣史上最大聯合開發案,即位於台北車站特定專區的C1、D1,將成
為市中心六鐵一客運的交通重要樞紐。

太極雙星團隊專案協調人王佑仁表示,要完整規劃台北車站區域立體交通網絡,應將C1和
D1前方的交六、交八(即臨忠孝西路的國光客運東、西站)一併納入整體規劃,規劃團隊
希望以「下沉式廣場」的方式,將交通轉運站導入地下,既可增加地面的視野寬闊感,又
可以因下沉式廣場的開放天空,解決原本站前地下進出民眾易迷路、沒有方向感的困擾。

台北市都市發展局都市規劃科科長汪禮國說,「下沉式廣場」的概念,都發局在九十五年
的台北市「中央車站及中央公園整體規劃設計案」已提出,原先希望將客運轉運站遷移至
市區邊緣,減輕台北車站周遭的交通負荷,同時以下沉式廣場,改善站前地下空間的識別
度及防災功能。


但在市府內部局處討論時,交通單位認為現有的交六、交八轉運站仍有存在價值,同時研
究現有的台北車站周遭,地面土地產權涉及中央單位眾多;地下工程介面整合難度很高,
包括台鐵、高鐵、捷運軌道、前後站的地下街,以及眾多電力、通信管線交錯複雜,使得
規劃案無疾而終。


團隊有信心 都發局樂觀其成

太極雙星重提交六、交八的下沉式廣場方案,並且計畫結合開發更具商業性、更具規模的
地下商場與交通轉運站機能,都發局樂觀其成。

太極雙星集團則是信心十足,王佑仁表示,投資廠商之一的日本森集團,在東京有興建六
本木區多層次建築的經驗,有能力解決台北車站前下沉式廣場各公設及交通系統高程落差
問題,帶動北市西區的現代風貌革新。

※ 編輯: gior            來自: 122.147.239.158      (10/31 10:01)
akway:下沈概念真的不錯 對找路很有幫助1F 10/31 10:01
chewie:不一定...如果身在下沉區 沒指標其實跟一般地下建築差不多2F 10/31 10:03
chewie:在地面層的好處是可以把一些建築拿掉(國光東西站等) 北門等
chewie:地標建築可以更明顯 但話說回來那附近(忠孝西路南側)的街景
chewie:也沒好看到哪裡去(遠目)
visa9527:有下沉式廣場,那就一定會有人工瀑布或水簾設計了6F 10/31 10:07
mybfgf:同意ch大 迷宮並不會看得到天空就不是迷宮....動線指標還是7F 10/31 10:23
mybfgf:關鍵所在~~
el1901:將來大客車要從哪裡下地下層?9F 10/31 10:34
visa9527:會不會跟桃園機場一航廈的客運一樣的下法啊...10F 10/31 10:39
coffeemilk:京站是交9對吧? 台北車站一堆長途客運轉運站@@11F 10/31 15:20
cchanben:總覺得還是偏夢想成分較大 光國光工會大老們要整合困難重12F 10/31 15:29
cchanben:重阿 唉政府這時候往往只是觀望業者自行努力再來分一杯羹
vesting:ch大~ 忠孝西路北門周遭大多是公有地哦~ 拉個皮就不一樣了14F 10/31 17:08
vesting:我是覺得這種需要多方面整合的工程 要小心避免有心人抗爭

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