※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2013-01-06 00:40:03
看板 MRT
作者 標題 [分享] 信義線通車後營運模式研擬路線圖
時間 Sat Jan 5 17:07:02 2013
如果跟你的朋友費盡唇舌也聽不懂信義線通車是怎麼回事
請直接給他看圖吧~~ 這是參照官方目前研擬的方案畫的 板友的方案先不考慮
方案一 淡水新店 北投象山 (是北投象山抑或淡水象山先不考慮 重點在交錯發車)
http://tinyurl.com/b8e9okt
![[圖]](http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/527461_10200295189962848_932145139_n.jpg)
方案二 西門新店 淡水象山 (是否有北投象山的區間車先不考慮 重點在完全分線)
http://tinyurl.com/aynyhxv
![[圖]](http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/543442_10200295190242855_1156245344_n.jpg)
其實最好的還是告訴他
不管哪一種方案
終究要回歸成紅走紅 綠走綠 不再有不同色線直通運轉的情形
圖:http://tinyurl.com/bkwe2dn
![[圖]](http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/3813_10200295190282856_1008014233_n.jpg)
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不管哪個方案都有優缺點 因為還是暫時的
這種陣痛期要等松山線通車才會完全紓解
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.96.109
→ :方案二折衷的加上小南門線接駁方案呢??1F 01/05 17:09
推 :小南門接駁方案被罵死吧，要轉兩次車2F 01/05 17:10
→ :這也比其他方案的缺點要好3F 01/05 17:11
→ :因為要給別人傳閱的 我只按照官方的說法畫出來4F 01/05 17:12
→ :如果官方有小南門接駁案我當然也會畫上去
→ :如果官方有小南門接駁案我當然也會畫上去
→ :在過渡期也沒有完美方案可以用 只能用缺點最小的方案6F 01/05 17:12
→ :只是因為沒有 所以只畫官方版本7F 01/05 17:13
推 :建議方案二畫雙線8F 01/05 17:14
→ :不用畫雙線 因為不確定會不會有區間車9F 01/05 17:15
→ :方案二不畫雙線的原因 是我主要重點擺在分色分線10F 01/05 17:16
→ :我想要方案二...11F 01/05 17:16
→ :如同板南線亞東醫院區間車一樣 重疊區間以文字說明12F 01/05 17:17
→ :主要是如果要作宣傳 越視覺越好13F 01/05 17:18
→ :可以的話 方案一 淡水<>新店故意畫成綠色也可以
→ :可以的話 方案一 淡水<>新店故意畫成綠色也可以
→ :可是現有淡水新店列車就已經變成跨線雙色了 所以就照15F 01/05 17:19
→ :官方畫 另外二沒畫雙線也確實是因為不確定是否有區
→ :間車 如果到時候沒有區間車 造成誤導就不好了
→ :當然也不保證方案一不會出現"淡水象山"全程車啦
→ :官方畫 另外二沒畫雙線也確實是因為不確定是否有區
→ :間車 如果到時候沒有區間車 造成誤導就不好了
→ :當然也不保證方案一不會出現"淡水象山"全程車啦
推 :方案一的話 古亭站會爆吧@@19F 01/05 17:23
→ : 方案二就不會了嗎??20F 01/05 17:24
→ :方案二不會啊@@21F 01/05 17:25
→ :方案二古亭是往西門的耶 而且四分鐘一班
→ :方案二古亭是往西門的耶 而且四分鐘一班
→ :方案二古亭的人潮轉移到東門，且雙線三分鐘發車23F 01/05 17:26
→ :中和往台北車站早就改到東門去了 塞的是東門24F 01/05 17:26
→ :那造成古亭站爆炸的人潮到哪去??25F 01/05 17:26
古亭綠線四分一班 往西門
橘線三分一班 往新蘆
所以原本現在從中和轉淡水線的人潮會全部移到東門
古亭北上月台在方案二只剩下中和往西門 新店往新蘆方向的人潮
絕對比現在少很多
→ :方案一 古亭站淡水新店側六分鐘 中和新蘆側三分鐘26F 01/05 17:26
→ :所以換成東門爆+西門亂27F 01/05 17:26
推 :方案二：東門站雙線都有三分班距，不會爆28F 01/05 17:29
→ :只是把爆炸點換到東門而已....29F 01/05 17:29
東門以後還是要成為橘轉紅的炸點啊 不然呢?
而且方案二和往後的全通一樣
東門不管紅線側還是橘線側都是三分一班
頂多跟現在的古亭一樣而已
→ :方案一：古亭站 中和新蘆線三分鐘 淡新線六分鐘 爆炸30F 01/05 17:29
→ :真的只是單純換爆炸點嗎？ 古亭站淡水新店線六分鐘
→ :真的只是單純換爆炸點嗎？ 古亭站淡水新店線六分鐘
→ :而且方案二的信義線有三分鐘一班啊32F 01/05 17:30
推 :方案二的東門不會爆吧 頂多跟現在的古亭差不多33F 01/05 17:30
→ :是很可怕的事情，如同現在沒有投電區間車一樣34F 01/05 17:30
→ :但是方案一的話 古亭往淡水班距倍增 一定會爆35F 01/05 17:31
※ 編輯: kudo070125 來自: 114.24.96.109 (01/05 17:32)→ :所以只是從C4降到水鴛鴦而已是吧36F 01/05 17:32
→ :東門兩側都三分一班的話 哪叫水鴛鴦 鞭炮炸30秒就沒了37F 01/05 17:33
→ :再說東門以後就是南勢角轉台北車站的重要轉乘站
→ :現在不換 以後還不是要換 都一樣啊 那不如早一點面
→ :對
→ :再說東門以後就是南勢角轉台北車站的重要轉乘站
→ :現在不換 以後還不是要換 都一樣啊 那不如早一點面
→ :對
推 :方案一就等於現在沒投電區間車的古亭站 這樣很難理解嗎41F 01/05 17:34
→ :如果是方案一 新蘆方向要轉信義線 要卡六分鐘一班42F 01/05 17:34
→ :等於有兩班車的人潮要擠進東門紅線六分一班的車廂裡
→ :加上台北車站 淡水線原本的乘客量
→ :那才叫C4
→ :等於有兩班車的人潮要擠進東門紅線六分一班的車廂裡
→ :加上台北車站 淡水線原本的乘客量
→ :那才叫C4
→ :或者應該叫做核融合爆炸比較貼切46F 01/05 17:37
大致分析一下兩種方案會遇到的問題
方案一 不分家
優點:
新店線乘客維持原本直達的習慣
中和線乘客往淡水線也照舊在古亭站換車不會繞遠路
缺點:
１ 中正紀念堂至台電大樓間班距大降為六分鐘，將導致新店線列車擁擠
２ 中和線往淡水線在古亭站換車，將出現橘線載來兩班車的人潮，綠線卻只來一班車
疏運這些人潮，而且原本車上會有滿滿的新店線乘客
３ 信義線位於商業中心卻只有六分鐘一班，可能將擁擠不堪難以達到紓解板南線的效果
４ 東門站新蘆轉象山月台，將出現每兩班車載來新蘆方向的人潮，紅線卻只有一班車
疏運這些人潮，而且原本車上會有大量淡水線、板南線轉信義線的乘客
５ 原有的新店線、淡水線、板南線，加上信義線後，台北車站會擁擠不堪
方案二 全分家
優點：
１新店線將全線提升為四分鐘一班班距，紓解景美 公館等大站人潮
２古亭站綠線側將只行駛至西門為止，轉乘人潮將大幅下降
３東門站兩側月台皆為三分鐘一班，可快速疏運對面轉乘所帶來的人潮
４信義線三分鐘一班將達到紓解板南線過於擁擠的效果
５新店線轉板南線全改在西門站換車，可大幅減少台北車站轉乘壓力
缺點：
１新店線只行駛至西門為止，絕大部分乘客都要轉車
２西門的指標與廣播必須做得非常清楚，否則乘客會不知道怎麼搭車
３中和線轉淡水線乘客將面臨再次適應新的轉乘模式，由原本的古亭改為東門
且距離與時間變長可能引起反彈
※ 編輯: kudo070125 來自: 111.249.18.49 (01/05 17:54)
推 :方案二的缺點都是大家習慣問題…考慮到將來一定要分家47F 01/05 18:03
→ :不如就這次直接一次到位，松山線通了也可以直接上路
→ :不如就這次直接一次到位，松山線通了也可以直接上路
→ :後面這段可以重新貼一篇了 方便各位集中討論49F 01/05 18:26
→ :也可以把版友的方案也納入一齊討論
→ :也可以把版友的方案也納入一齊討論
推 :有人說 不如 淡水新店 西門新店 淡水象山 三種並存51F 01/05 18:34
→ :請問這樣各線的最低班距是多少啊XD
→ :請問這樣各線的最低班距是多少啊XD
推 :三種模式並存會發生互相牽制 西門新店會牽制毫無相關53F 01/05 18:42
→ :的淡水象山 因為中間有個淡水新店 導致另兩條原本毫無
→ :關係的路線也被牽制到
→ :因為有小碧潭在，估計新店線最密只能到四分鐘
→ :叫說三種並存的那個人去XX比較快(我就不講XX是啥了)
→ :的淡水象山 因為中間有個淡水新店 導致另兩條原本毫無
→ :關係的路線也被牽制到
→ :因為有小碧潭在，估計新店線最密只能到四分鐘
→ :叫說三種並存的那個人去XX比較快(我就不講XX是啥了)
推 :等一下那到底是方案一還方案二啊，我怎麼記得是反過來？58F 01/05 19:14
推 :方案二西門站的上下層月台已經能猜想得到反彈聲浪，肯定有59F 01/05 19:50
→ :人臨時聽到廣播就給他殺下去或殺上去，造成樓層通道的危險
→ :人臨時聽到廣播就給他殺下去或殺上去，造成樓層通道的危險
推 :現在不管哪種方案都有反彈聲浪，樓上懂嗎？61F 01/05 20:07
→ :現階段沒有完美方案可用 只能取比較好的方案62F 01/05 20:31
推 :除非綠線西門-中山能提前通車，這樣才是最好辦法63F 01/05 21:41
→ :不然今年的分流議題絕對吵得比去年還兇，也吵更久= =
→ :不然今年的分流議題絕對吵得比去年還兇，也吵更久= =
→ :前面有人說西門-中山沒辦法提前 要跟整個松山線一起通65F 01/05 21:45
推 :我記得西門沒有橫渡線可以折返？66F 01/05 21:50
推 :推方案二67F 01/05 21:50
→ :西門是疊式 沒辦法呀68F 01/05 23:16
推 :要到中山-松江南京才有69F 01/05 23:20
推 :剛才上trtc查古亭-東門來回都大概3分，這段可快點嗎？70F 01/05 23:25
→ :若能減到2分，中和人的反彈應該可少一點，前提試噪音已
→ :改善。
→ :若能減到2分，中和人的反彈應該可少一點，前提試噪音已
→ :改善。
推 :西門沒有橫渡線要怎麼折返？73F 01/05 23:36
→ :如果中正紀念堂<>古亭是四分一班 那應該不至於發生轉74F 01/05 23:46
→ :兩次比轉一次快的情形 速度我想是可以調整 但就是有噪
→ :音
→ :兩次比轉一次快的情形 速度我想是可以調整 但就是有噪
→ :音
推 :很難想像...象山6分鐘一班車的話 跨年怎辦77F 01/05 23:50
→ :給他爆了啊= = 信義線當然是要3分鐘一班車才夠用78F 01/05 23:52
推 :借分享，感謝!!79F 01/05 23:57
推 :西門折返要用小南門站的橫渡線，小南門就當江子翠使用80F 01/05 23:57
推 :原po的圖畫得還蠻漂亮的,不知道能不能畫一張北北基桃所有81F 01/06 00:28
→ :軌道系統的路線圖(含興建中的)XD
推 :這樣看起來 台北車站真的是北捷範圍的幾何中心
→ :在把範圍園圈擴大到基隆到中壢 北車還是位於幾何中心
→ :軌道系統的路線圖(含興建中的)XD
推 :這樣看起來 台北車站真的是北捷範圍的幾何中心
→ :在把範圍園圈擴大到基隆到中壢 北車還是位於幾何中心
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