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※ 引述《canandmap (地圖上的流浪者)》之銘言：
: ※ 引述《masi (匈奴未亡，何以家為)》之銘言：
: : 作者: masi (匈奴未亡，何以家為) 看板: Gossiping
: : 標題: [問卦] 有沒有高雄捷運非得要沿著台鐵蓋的八卦？
: : 時間: Thu Dec 27 13:20:26 2012
: : 不懂耶，都已經有台鐵了不是嗎？
: : 為啥還要浪費錢沿著台鐵蓋阿，
: : 路竹站、岡山站是很擠、都買不到票是嗎？
: 並非這兩個站擠到不行才蓋吧...
: 不然我也可以問
: 為什麼板南線要沿著台鐵蓋啊?
: 台北站、松山站、南港站是很擠、都買不到票是嗎?

沒錯 當時真的是非常非常擠
因為我活在板橋舊站還存在的年代
那個時候升高中 家住板橋學校在松山 鐵路成為我的通勤工具
而且那個時候萬板專案還在挖...板橋臨時站只有兩島月台
每天上學就跟打戰一樣....

板南線沿台鐵蓋是要分擔運量
降低台鐵擁擠程度 讓通勤旅客與長程旅客分流
還有彌補公車運能不足

在板南線還沒通車前
小小的舊板橋站[府中站附近]
一天可以塞進6萬多人 月台整個爆開
當時早上尖峰連沒有空調 往台北松山的[普通車] 都可以坐滿+站滿
每班電車內都是前胸貼後背 還要台鐵月台人員幫忙推擠上車
連自強號從車內站到門口都是人
你可以想像當時的情景~~~多麼壯觀
不輸東京地鐵

反觀路竹.....連板橋當時的輝煌運量1/10都不到
要捷運延伸根本就站不住立場
更何況諷刺的是
路竹有觀察過
一堆人都去台南就學就業補習等.....
曾經晚上9點多台南搭電車一上車就8分滿
多半是補習下課學生潮
光台南到路竹這段 就把車廂內人潮疏散近9成
尤其是路竹站一到一堆人集體下車

請問一下他們這些旅次是以台南為目的地
高捷延伸過來根本就幫不了什麼忙~~~~

ps:路竹來往高雄間的人 不能說沒有 但觀察統計後根本就少得很可憐

: : 有那個閒錢，幹嘛不蓋環狀線？
: 有環狀輕軌算不算?

老實講我覺得環狀輕軌還太早蓋
除非目的地是沿線車站 否則直接切西瓜還比你坐環狀線來的省錢省時


: : 沒那麼多錢，那拉一條到澄清湖、長庚也比較多人坐不是嗎？
: 你確定那兩個地方的運量高到需要一條捷運嗎?

是不用高到需要捷運
但是輕軌可符合期需求 甚至BRT也可以先蓋
獨占路廊創立後就可以發揮當年北捷中和線運量倍增的功效

: : 真的要往北延伸，那也可以蓋在原本沒有台鐵的地方阿。
: : 我覺得拉到義大都比拉到路竹有市場。
: : 到底這些官員的想法是什麼？
: 同上，義大的需求真的需要一條捷運拉過去??
: 我想你必須先了解一下什麼是路網評估...

稍微做一下旅次特性調查統計 就可以估算出有多少[量]出來
拉到義大不見得沒有市場 就看你要怎麼做....路線怎麼規劃 系統怎麼選擇
可以載到最多人 滿足所有需求旅次
不一定用高運量捷運延伸 你可以用輕軌甚至BRT延伸
再者 義大若有像香港迪士尼一樣的快捷聯外系統
也可以增加民眾去義大遊玩的誘因 這樣也不算差~~~


如果c大你有認真研究運輸規劃這門學問
你所要先探討的是 旅次特性[運輸習慣]
連這些因子都還沒有分析透徹就直接跳痛到路網評估~~~
老實講 這樣疊床架屋的做法 所得到的結論肯定會跟實際情形有不小的落差


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在不對的時間遇到對的人 那是小三!
在對的時間遇到不對的人 這是三小?

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