這座橋是捷克斯洛伐克的Nusle橋，該橋於1967年開工，上方是普通道路，但中心則是空出來供地鐵通行。然而在建造中捷克決定把原計畫的有軌電車改成蘇聯製地鐵，然而這些地鐵列車重量是原計畫電車的將近兩倍，地鐵通行區域與軌道需要強化，但這帶來不少額外重量。由於擔心橋梁安全冗餘不夠，捷克決定尋找可以測試地鐵帶來的重量與應力壓力的方式，而他們看上了現役的T-55主戰戰車，約60多輛(有63和66輛兩種說法)會成群結隊開上橋梁；此外也動用大量裝載砂石的卡車，同樣開上橋面，由傳感器測試橋梁震動與變形狀況。1970年展開的測試後監控數據證實橋梁的

不過第一階段的開通是象徵性展開的，不僅下方的地鐵線還沒完工，而且1個多月後又關閉橋梁以便進行接下來的測試。第二輪是在橋面上安裝火箭測試上方橋面對橋體產生的應力作用，隨後是激勵器測試，最後則是卡車與地鐵的通行測試。這些測試都完成後，橋梁投入運作直至今日。

不過除了這幾張照片的流傳，很少有捷克與西方媒體宣傳這座橋梁建設背後的故事，很大程度上是因為這座橋梁作為自殺聖地的臭名聲已經遠蓋過它本應享有的聲譽。而到了中文媒體這裡，這個嚴謹且不得不為之的測試卻被汙衊為單純的完工後炫耀展示，甚至很多還加油添醋的聲稱戰車通過後橋面出現裂痕說明質量嚴重不過關。