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※ 引述《twindrive (柳仙斗)》之銘言：
: ※ 引述《Su22 (裝配匠)》之銘言：
: : 剛剛看到的新聞:
: : 嬤出清傷心賣亡夫300模型 網友搶光
: : http://ppt.cc/taFe
: : 裡面提到:
: : 許崙墩是唯一擁有曾擊落盟軍戰機紀錄的台籍飛行員
: : 17歲時取得飛行執照
: : 後來加入日本陸軍航空隊
: : 他飛的是一式戰 隼 嗎?
: : 記得神風特攻隊也有少數台籍
: : 不過許崙墩應該不是加入神風特攻隊吧?
: 大家好，想藉著這個問題問一下，第二次世界大戰當時台灣到底有多少人去當飛行員?
: 因為敝人我的祖父也是當時的飛行員，據說在石垣島和宮古島作戰，不知道有沒有辦
: 法找到相關的資料?
: 謝謝大家，請大家幫幫忙

台籍日軍飛行員皆出自陸軍少年飛行兵，
海軍的飛行預科練習生戰爭末期雖有50名台灣人，
但他們都是丙種預科練，沒有接受飛行訓練，最後留在土浦幫忙處理戰後交接事宜。

陸軍少年飛行兵從第6期始有台灣人張彩鑑考入，是為台籍帝國軍人之首例。
他畢業後分發至整備科，後來在緬甸的陸軍飛行戰隊擔任維修工作，1943年陣亡。
後續幾期少年飛行兵皆有零星台灣人考入，11期的劉志宏也是整備科，
結訓後擔任機上機械員，1944年隨機參與特攻陣亡，是台灣人參與特攻的唯一犧牲者。

同為少飛11期的許崙墩則是首位操縱科出身的飛行員，結訓時是1943年，
由轟炸科轉為戰鬥科加入64戰隊，前往緬甸戰區的最前線。


15期勉強有上戰場，但作戰經驗不及11期，最後編入特攻要員待命出擊。

17期受的飛行訓練已經不算完整，只停留在教練機階段，
結訓後多在地面部隊擔任防空機槍射手。
可參考黃華昌的著作《叛逆的天空》

除了少年飛行兵之外，還有一些台灣人是透過陸軍特別操縱候補生的途徑接受飛行訓練，
可參考《人生二十：台灣生命線之父鄭連德牧師蒙恩的一生》一書。

至於這些少飛出身的台灣人為什麼在戰後沒有加入空軍，
一方面是年齡問題，(許崙墩戰後年紀已經超過空軍官校的招收限制，而且已成家)
一方面也是國共內戰紛亂，導致空官到處遷校青黃不接，使有志者卻步。
唯一兼具日軍飛行員與國軍飛行員身分的則是17期的賴起套(後改名為賴泰安)
戰後被國軍徵兵後表明自己具有飛行經驗，成功轉至空官受訓並以第三名畢業(33期)，
在第10大隊103中隊擔任空運機飛行員，曾參與823運補任務。

這個世代消逝的相當快，現在只能抓住歷史的尾巴上的幾根毛而已，
希望家裡有爺爺具相關經驗的可以盡力保留歷史。


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