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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-03-25 23:21:50
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作者 chenyens (布雷帝)
標題 [新聞] 桃園捷運棕線過關 市府拚121年完工串桃北
時間 Mon Mar 25 09:06:22 2024


連結:
https://udn.com/news/story/7324/7803115

內文:
桃園市政府捷運工程局表示,行政院今天核定通過捷運龜山棕線可行研究及綜合規畫報告
,接下來進入發包作業。行政院副院長鄭文燦晚間也在臉書發布訊息,認為棕線過關代表
桃園軌道建設再往前邁步。


桃園捷運棕線具有串連新北、台北捷運指高度經濟標效益,行政院長陳建仁下周一上午也
排訂行程,到桃園捷運車站用地現場,了解桃園捷運棕線計畫對桃北北3都發展的重要程
度,據信還會宣示中央支持的決心。


捷運局表示,行政院核定「桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規劃報告」,市政府
已備妥專案管理招標文件,將以最快速度辦理招標作業,捷運棕線預計114年動工,力拚
民國121年通車目標。


捷運局長劉慶豐局感謝中央支,並表示為加速通車期程,已提前完成基本設計並同步啟動
PCM(專案管理)公開徵求廠商提供參考資料作業,今獲行政院核定後,PCM將立即上網招
標,並於決標後辦理經費審議及工程招標作業,預計114年展開實質建設。


劉慶豐說明,捷運棕線路線起於台鐵桃園站北側復興路與中正路口,途經復興路、萬壽路
三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站,共興建7座車站,其中
BRH01站(暫時編號)至BRH05站為地下車站,BRH06及BRH07站為高架車站,全長約11.38
公里,總經費約456.49億元,中央負擔238.42億元(約52.23%),桃園市政府負擔218.07
億元(47.77%),其中91.55億元透過預算編列,其餘126.52億元將由土地開發等自償性
經費支應。


劉慶豐表示,捷運棕線原可行研究核定全線高架輕軌,於綜合規畫階段,因桃園市人口快
速成長,遠超出可研階段目標年預估數222.3萬人,已達到中運量設置標準;再者,在環
境部審查階段,輕軌機廠配置困難,經研析後改採與桃園捷運路網其他路線(捷運綠線)
相容的中運量系統,僅需增設維修軌,其餘可共用捷運綠線的維修機廠與駐車廠,共享資
源並減省機廠用地,除此,考量棕線延伸與二階捷運路網的橘線銜接轉乘,以達捷運路網
的綜效,因此調整為中運量系統,以滿足後續延伸運量提高的需求。


此外,為了讓工程推動順利,其中,BRH01站至BRH05站調整為地下化方案,克服縱坡坡度
6%及捷運與市區狹窄道路爭地的議題,並且可避免市區軌道距民宅過近,以及降低與台鐵
歷史建物及台鐵桃園站之工程界面影響。


劉慶豐指出,捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益概念,是桃園至新北新莊區最短、最直
捷路徑,從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘,形成台北、新北、桃園通勤骨幹,可以
形成1小時軌道運輸及綠色運輸廊帶,更具有交通安全與綠運輸雙淨零目標。配合中央

2050淨零排放政策,捷運可移轉大量私人運具,符合減碳願景。

心得:
東龜山未來值得期待
還好不是弄成高架輕軌
中運量捷運連結雙北就是讚
超級送分題了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.27.20 (臺灣)
※ 作者: chenyens 2024-03-25 09:06:22
※ 文章代碼(AID): #1c0CuGiv (home-sale)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1711328784.A.B39.html
※ 編輯: chenyens (180.217.27.20 臺灣), 03/25/2024 09:07:56
kairi5217: 讚喔 飛高高1F 03/25 09:15
panzerbug: 桃園去行天宮那一帶會快一點2F 03/25 09:24
panzerbug: 不過買在迴龍不就更快
scitamehtam: 噴4F 03/25 09:29
LA24: 18 + 22 + 轉乘 到台北第一站大橋頭也不會比國光快5F 03/25 09:29
jessicaabc98: 超好笑6F 03/25 09:30
l90289312: 第一條都蓋不完了,後面怎麼吹都行,可憐7F 03/25 09:39
l90289312: 綠線
[圖]
coonash: 被地下化卡死,綠棕2線要全線通車不知何年何月10F 03/25 09:41
chrisstar: 要達到這張圖的規劃11F 03/25 09:41
chrisstar: 不知猴年馬月了
blargelp: 我週末才在研究BRH06 BRH07,我是覺得他現在的單價 配合13F 03/25 09:45
blargelp: 棕線完成時間 再加上建設的變數,就是賭博而且就算賭贏
blargelp: 考量時間成本也沒賺很多
AffogatoDog: 說國光的 一定是不知道現在塞車有多悲劇16F 03/25 09:50
AffogatoDog: 只要一塞車 你通勤時間直接變兩倍起跳
AffogatoDog: 穩定的捷運不是公路運輸可以比的
AffogatoDog: 我真的希望政府可以考慮設計成北捷的延伸線
AffogatoDog: 這樣可以省去轉乘 才是真正的便利
chrisstar: 棕線更好的走法是到機捷A621F 03/25 09:58
chrisstar: 轉乘效益更高
scitamehtam: 樓上,第二階段路網,巨蛋會拉一條到A823F 03/25 09:59
scitamehtam: 桃園市區去長庚或華亞就方便很多
panzerbug: 國道客運太塞25F 03/25 10:03
panzerbug: 北部任何要國道客運通勤的物件都請在尖峰試乘後再考慮
panzerbug: 尖離峰行車時間3差到3倍都有可能 ,排隊上國道、上去
panzerbug: 塞、下交流塞
MTBF: 我是很看好桃園捷運,桃園台北只能靠軌道交通解決。國道塞車29F 03/25 10:16
MTBF: 只是其次,客運現在最大的問題是缺工+工作通勤的路線賺不了
MTBF: 錢,搭上車前至少得排隊半小時到一小時都是常態
s7024546: 設計成北捷沿伸結果雙北的站上班擠不上車XD32F 03/25 10:17
MTBF: 這種離峰尖峰運量差異太大,尖峰時也只有單向全滿單向全空的33F 03/25 10:19
MTBF: 狀況,營運上本來就很困難
jinso7410: 房版都歐硬青埔 桃園低調默默噴…35F 03/25 10:38
panzerbug: 搞到和南桃搭台鐵時間差不多36F 03/25 10:44
SARODVD: 桃捷接北捷最遠也只接到迴龍鶯歌37F 03/25 10:44
panzerbug: 等國道客運的通勤族很勇,戶外颳風下雨酷暑凍寒,還只38F 03/25 10:45
panzerbug: 能罰站
AffogatoDog: 棕線應該直接規劃設計成北捷新莊線延伸40F 03/25 11:04
AffogatoDog: 畢竟本來兩邊的聯繫就很密切 看平日交通車流就知道
AffogatoDog: 也就是列車軌道延伸繼續往下開
tswen: 不可能 至少20年43F 03/25 11:30
bettybuy: 不可能那麼快44F 03/25 11:47
LA24: 搭區間去萬華/北車也才31-40分鐘 還是比棕線快45F 03/25 11:51
LA24: 沿線都不是什麼人多的點 等著壓垮財政嗎www
jerry1019: 路線就好了,其他不期待47F 03/25 12:21
jerry1019: 綠線
Robben: 新莊線這麼廢要怎麼延伸49F 03/25 12:43
Robben: 當初設計失當當然只能蓋新的
ultradev: 國道客運跟台鐵「可能」較快,但不穩定,也不舒服。區間51F 03/25 13:03
ultradev: 車(自強亦同)都是要人擠人站到台北的,每天喔
ultradev: 棕線的客群就是桃園-龜山市區到迴龍的,中間山區本來就
ultradev: 是順便設站而已,站距也長
panzerbug: 雙北房價所得比不降,桃園大眾運輸就可以生存55F 03/25 14:26
AffogatoDog: 除非雙北火山爆發 不然怎麼會降56F 03/25 14:34
panzerbug: 房價所得比,搞不好那天雙北有更多高薪產業進駐啊57F 03/25 15:23
panzerbug: 新北收入跟桃園差不多,外拋無負擔
cutesuper: 客運就是會塞車啊 而且桃園市區路小條 無解59F 03/25 15:45
chouvincent: 肥慘閉嘴60F 03/25 17:20

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