※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2014-05-23 16:32:15
看板 car
作者 標題 [問題] sx4 crossover動力一問
時間 Fri May 23 11:23:39 2014
對動力沒有很要求，因為之前開nissan 331，所以如果到二高三義路段不關冷氣可以穩穩的跑100就很滿足了，因為有些車評都說CVT會吃掉部份的馬力，扭力，這一點不知道sx4 crossover表現如何?
另外cvt的換檔有樂趣嗎? 因為本身沒有手排駕照，又坐過同事開的自手排寶獅，蠻羨慕那種很真實的換檔感覺XD。
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推 :跑一百應該沒問題 但爽感很差1F 05/23 11:26
推 :可能三義路段 轉速要拉到3~4千，上坡不大補油門會有速差感2F 05/23 11:43
Suzuki SX4 Crossover 7氣囊 5顆星 7字頭的跨界小巨星最新試駕 -udn tv【行車紀錄趣Love for Motion】20140515 - YouTube 台灣金鈴汽車， 引進了全新的SX4 Crossover， 車身尺碼比現行販售的SX4大上許多， 是Suzuki旗下的新車款。 售價的部分， 它有兩個車型， 分別是GL+， 它的預接單價是79萬， 還有旗艦款式GLX， 目前原廠尚未公布售價， 不過預估大概會差到10萬塊左右， 它最主要的差別就在， HID 全景天窗...
→ :他所有的測評我都看過~ 都有提到CVT吃扭力和馬力的問題4F 05/23 11:44
推 :穩穩跑一百沒有問題，一開始需要拉高轉速5F 05/23 11:50
推 :自己喜歡最重要，爬坡頂多轉速拉高一點吵一點而已6F 05/23 11:50
→ :cvt換檔很平順 幾乎感覺不出來
→ :cvt換檔很平順 幾乎感覺不出來
→ :操控上滿精準的，CVT的模擬進退檔速度也可接受8F 05/23 11:51
→ :但是他模擬的換檔我覺得頗雞肋XD
→ :要真正操控樂趣還是不會選CVT啦~CVT訴求平順節能~
→ :但是他模擬的換檔我覺得頗雞肋XD
→ :要真正操控樂趣還是不會選CVT啦~CVT訴求平順節能~
推 :開得利卡就可以有換檔爽感了11F 05/23 11:54
推 :CVT爬坡或超車大腳踩下去就對了 加速慢一點但是一定夠力12F 05/23 12:26
推 :自手排真實換檔??13F 05/23 12:45
推 :原po指的應該是自手排切換到手排模式吧(?)14F 05/23 12:53
→ :很在意操控感 就不該買suzuki15F 05/23 13:06
推 :要操控，你可能要選ecosport16F 05/23 13:19
→ :CVT跟AT一樣都是採用扭力轉換器連接引擎跟變速箱17F 05/23 13:30
→ :所以以他的邏輯來說，CVT跟AT都會損失很多動力
→ :真的在意這問題的話只能挑PS或DSG了，科科
→ :不然就是其他的自手排或純手排變速箱
→ :所以以他的邏輯來說，CVT跟AT都會損失很多動力
→ :真的在意這問題的話只能挑PS或DSG了，科科
→ :不然就是其他的自手排或純手排變速箱
→ :sx4 cross & kuga 都幾?21F 05/23 13:47
推 :scross 才 1.6NA 動力本來就不怎麼樣22F 05/23 13:48
推 :柴莽很有操控感~如果有錢真想買壹台23F 05/23 13:56
推 :不過我覺得原po對動力沒有很要求，crossover應該算ok24F 05/23 14:00
→ :我反而是猶豫SX4頂級款和LSB要選那一個25F 05/23 14:45
推 :昨天陪同事去試駕crossover 內裝質感跟細節是比LSB好 滿26F 05/23 14:57
→ :驚訝的是平路加速或高速公路100之前的加速感 跟LSB差不多
→ : LSB的加速在100之後是明顯有力一點 感覺CVT讓馬力差距變
→ :的不明顯 爬坡路段crossover慢一點 但是重心比較平均 懸吊
→ :比較平衡 所以反而比LSB靈活 車重比LSB輕了兩百多公斤 所
→ :以爬坡沒有輸太多 以上分享
→ :驚訝的是平路加速或高速公路100之前的加速感 跟LSB差不多
→ : LSB的加速在100之後是明顯有力一點 感覺CVT讓馬力差距變
→ :的不明顯 爬坡路段crossover慢一點 但是重心比較平均 懸吊
→ :比較平衡 所以反而比LSB靈活 車重比LSB輕了兩百多公斤 所
→ :以爬坡沒有輸太多 以上分享
→ :蠻想知到後懸吊LSB和SX4的差別 SX4不是獨立懸吊吧?32F 05/23 15:27
推 :SX4不是獨立懸吊喔!33F 05/23 15:32
→ :SX4頂級的價錢不便宜啊...但是配備贏LSB很多
→ :抱歉一直少打，應該是SX4 crossover不是SX4
→ :SX4頂級的價錢不便宜啊...但是配備贏LSB很多
→ :抱歉一直少打，應該是SX4 crossover不是SX4
推 :LSB雖然是獨立懸吊 但是後懸吊非常軟 所以操控感並不好36F 05/23 15:35
→ :頂級那版壓到80左右比較有吸引力37F 05/23 15:35
推 :其實有時侯帳面數據跟實際表現不一定穩合 LSB其實滿晃的38F 05/23 15:39
→ : 不過車比較重 高速直路安定感是比crossover好
→ : 不過車比較重 高速直路安定感是比crossover好
→ :實在很好奇新款SX4 1150kg和LSB 1400kg是少了啥..40F 05/23 15:43
→ :車長有差41F 05/23 15:48
→ :最近幾年車廠新車架都走輕量化路線 LSB車體2009年就沒改過42F 05/23 15:53
→ :了 應該差在這裡吧！ 不過車門開關紮實度是LSB比較好 但是
→ :安全性crossover比較好
→ :了 應該差在這裡吧！ 不過車門開關紮實度是LSB比較好 但是
→ :安全性crossover比較好
推 :明明就是scross，不是crossover45F 05/23 16:02
→ :scross 底盤比較高對撞也比較吃香
→ :scross 底盤比較高對撞也比較吃香
→ :抱歉 一直打錯XD47F 05/23 16:08
→ :歐洲叫sx4 s-cross 台灣叫sx4 crossover48F 05/23 16:27
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※ 看板: lawi 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 55
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