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※ 引述《twyes1688 (twyes1688)》之銘言：
: 中央社 http://www.cna.com.tw/news/acn/201403080328-1.aspx
: （中央社台北8日電）馬航飛北京班機今天失聯，專家指出，由於各相關單位都未收到馬
: 航任何訊號，研判班機可能遇到非常緊急事件，甚至不排除因暴雨等天氣導致飛機失速而
: 高空解體等可能。
: 大陸21世紀財經報導指出，馬來西亞航空由吉隆坡飛北京的MH370班機失聯後，家屬及輿
: 論最關心的一個問題是，為什麼會失聯這麼久？
: 一位飛過波音多個機型的大陸國營航空機長表示，如果飛機是遭遇劫機或者飛機故障，機
: 組會發送7500、7600、7700等信號，地面管制站肯定會接收到。如果沒有，那說明飛機遭
: 遇了非常迅速的事態以致於無法發送信號。
: 這名機長說，如果是班機墜落，機上的ELT（應急定位發射機）也能發送信號，且會按照
: 設計原理，遇水便會發送信號。飛機如果遭遇發動機、發電機統統失靈的情況也會有應急
: 發電機自動啟動，向ELT系統供電。
: 但綜合目前越南、馬來西亞方面的消息，並沒有空管部門知曉飛機的位址。
: 這名機長據此判斷，飛機可能遭遇了非常緊急的事件。
: 根據Flightradar24的數據顯示，MH370失事前最後一次高度為0，而倒數第2次數據為
: FL350（正常飛行高度）。
: 大陸多名飛行員或航空人士根據上述數據在微博等平台分析，飛機可能遭遇高空解體，以
: 致機組無法即時發出信號。上述機長也補充，飛機也有因遭遇雷暴天氣導致飛機失速而解
: 體的可能。
: 民航業先前一次著名的空中解體空難是2009年法航的空中巴士，原因是空速探測系統失效
: ，機組無從判斷速度，最後飛機速度超控載荷過大而解體。1030308

flightradar24........看來這所謂的專家應該是瞎掰出來的。

flightradar24時常會有誤差的問題，比如該架飛幾明明FL120高度，

繪機或特殊機，如果飛機關掉ADS-B那flightradar24根本就找不到。


比如國內線遠航，立榮都沒有ADS-B,flightradar24難道要判定為
失蹤？而且該app也不是作為專家判斷飛機失事及消失地點的依
據，如果該app可信度高到連機師也作為判斷依據那每個人都
可以當飛安調查專家了。




縱合以上，小魯認為是因為馬國掛不住面子，不願意承認該飛機
有維修失當的狀況，更何況又是777,你根本無法卸責為機齡老舊。
小魯最後鍵盤判斷應該這架飛機失事原因跟華航澎湖空難一樣。


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