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小弟不才，剛好接觸相關產業。

一般來說電瓶皮帶跟火星塞這幾樣剛好就是最常遇到的問題。

新聞裡面寫的其實有很大出入，這句讓我看了很搖頭

"其實有時候零件像是火星塞，電瓶都還可以用，

但修車師傅卻說這不能用了，一定要換新的，而且還會

有價差，一差就差了快一倍之多。"

如果還可以用，其他地方修好了以後你騎出去沒100公尺就顧路，

結果抓問題真的還是這些，請問要怪師傅技術爛還是怪自己不信邪？

機車行師傅看過的火星塞絕對比你A片裡看過的奶子還要多。



價差一定有，就跟你買車一樣，總不可能拿買TOYOTA的錢去買BMW吧。

基本上原廠零件大多會保固一年，期間內損壞無條件幫你換新，

當然我們還是會虧一下零件商，怎麼給這種貨色的零件。


先說電瓶，基本上來說用個一兩年沒有問題，我的電瓶用了三年才壞，賺到。

一般來說電瓶老化有幾個前兆：

1.引擎起動困難。

2.方向燈或信號燈閃爍動作遲緩。

3.喇叭聲音變小。

基本上這些問題出來我們就會先按照經驗判斷電瓶是不是掛了，再用電瓶測試器測。



但現在噴射車種都是ECU，所以都取消了踩發，我的第一期噴射版G5還有做踩發。


後面就取消了，因為你就算踩發起來，騎沒多遠還是一樣熄火。

再來噴射車種有油路幫浦，負載比四期車大，因此電池容量都提高50%。




第二個，皮帶。

傳動方面的東西建議客人每15000~20000公里要檢查一次。

勤一點的騎5000左右就會來檢查了，不過傳動組的牙會磨很快....XD

檢查傳動不外乎碗公、皮帶、普立珠、普立盤...等等。

最常遇到的就是皮帶有裂痕不換，等到斷掉打壞case都要換才在煩惱價錢。

不過檢查傳動要先拆坐墊的說法我還真的是頭一次聽過。


最後一個，也是最有學問的火星塞。

人家最常說的下雨淋濕火星塞，大部分都出現在檔車，因為檔車火星塞是外露的。

通常是火星塞接頭橡膠劣化，或是設計上的問題。

基本上塑膠車人家說火星塞濕掉，或許是下雨天氣冷難發動，都會催點油門。



噴射車種用的火星塞通常會多個"R"，代表是有電阻的。


電阻是要用來跟整體搭配做阻抗匹配用。

不過有電子儀表的也需要用有電阻的火星塞，一般來說點火系統是屬於高電壓小電流。

其他像白金，銥合金那種火星塞，

建議有閒錢可以換一顆試試看，你會發現你的車跟以前不一樣。




最後還是想講一句

在台灣，技術不值錢

沒念書真的只能當記者

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To 小天使: 你好!我要一杯多多綠微糖去冰
To 小天使: 怎麼可能沒有
To 小天使: 那我現在想喝怎麼辦阿

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